26. Болдуин локомотивтері - Baldwin Locomotive Works 26
| 26. Болдуин локомотивтері | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Steamtown ұлттық тарихи сайтындағы бұрылыс үстеліндегі №26. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
26. Болдуин локомотивтері болып табылады 0-6-0 "Ауыстырғыш «түрі паровоз салынған Болдуин локомотивтері 1929 жылы наурызда көлбеу тірекпен жабдықталған бірнеше «қор» ауыстырғыштарының бірі ретінде. Қазіргі уақытта ол қолданыстағы флоттың бөлігі болып табылады Steamtown ұлттық тарихи сайты жылы Скрантон, Пенсильвания экскурсиялық пойыздарда пайдалану үшін.
Тарих
Алғашқы 19 жыл ішінде 26-ы Болдуин локомотив зауытының зауытында жұмыс істеді Эддистон, Пенсильвания. Болдуиннің стандартты зәйтүн жасылына боялған алюминий әрлеумен және әріпті әріптермен боялған, зауытта жұмыс істейтін 26 шикізатты және локомотивтерді кем дегенде екі бірдей апалы-сіңлілі локомотивтермен (21 және 24 нөмірлерімен) өңдеді. Осы дизайндағы басқа локомотивтер құрастырылды Атлант жағалауындағы теміржол, Лихай және Жаңа Англия теміржолы, және Жалпы болат құю.[дәйексөз қажет ]
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін 26-ны Джексон темір және болат компаниясы сатып алды Джексон, Огайо, олардың саны 1948 жылы 3 болды.[1] JI&S-те жұмыс істеген кезде локомотивтің мансабы салыстырмалы түрде белгісіз, бірақ локомотивтің мансабы паровозға кірістер қызметінде әдеттен тыс кеш созылған, 1970 жылдары зейнетке шыққанға дейін.[2] 1979 жылы Джерри Джейкобсон тепловозды сатып алды, ол локомотивті сынықтардан бірнеше сағатқа үнемдеді; локомотивті бөлшектеуге дайындалған мотор ғимаратында локомотивті кесуге жалданған скрепердің берілісі болды.[дәйексөз қажет ]
Сақтау
1983 жылы Джейкобсон Джексоннан тепловозды біріншіге ауыстырды Гранд-Рапидс, Огайо, содан кейін Mad River & NKP теміржол мұражайына Bellevue, Огайо Мұнда ол Никель тақтайшасы жолымен боялған. Үш жылдан кейін 1986 жылы Джейкобсон коммутаторды Steamtown Foundation-мен сатып алды. Скрантон, Пенсильвания олардың бұрынғы үшін Канада ұлттық 4-6-0 № 1551.[3] Кейінірек сол жылы Steamtown-ны басып алды Ұлттық парк қызметі болу Steamtown ұлттық тарихи сайты. Локомотив 1990 жылдың қаңтарында Скрантонға келіп, қайта Болдуин локомотив зауытының нөміріне қайта ауыстырылды.
Steamtown-қа келгеннен кейін, 26 қате түрде өзінің түпнұсқасымен бірдей болса да, ақ әріптермен қара түсті боялған Болдуин локомотивтері ливерия. Steamtown ұлттық тарихи сайтының ресми ашылуынан бұрын, уақытша келушілер орталығы мен бұрынғы арасында 26 жолаушы жиі қатынайды. Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол дөңгелек үй және бұрылмалы үстел кешені, содан кейін тұрақты келушілер орталығы, мұражай, парк үшін локомотивтерді сақтау және қызмет көрсету орны болу үшін жөндеуден өтеді. 1995 жылы маусымда мұражай кешені аяқталғаннан кейін 26 ресми ашылу салтанатында аула жолдарының біріне қойылған лентаны 26 салтанатты түрде «қиды».[дәйексөз қажет ]
Қайта құру және қызметке оралу
Саябақтың ресми ашылуынан кейін 26 негізгі қуатқа айналды Steamtown қысқа Scranton Limited мұражай кешені арасында және одан тыс жерлерде пойыздар бұрынғы DL&W Scranton станциясы. Ол сондай-ақ бұрынғы DL&W Scranton станциясының жанынан өтіп, Nay Aug туннелінің алдында қаланың шетіне тоқтайтын «Nay Aug Gorge Limited» -ті басқарды. Nay Aug саябағы. Ол кейде сапарларға жүгіретін Карбондейл, Пенсильвания. 1999 жылы 26-сы Steamtown дүкендеріне өзінің FRA мандаты бойынша 5 жылдық тексеруге кірді, онда бүкіл ішкі от қорабы мен қазандықтың бөліктері тез арада ауыстырылуға мұқтаж екендігі анықталды. Саябақ басшылығы 26-ны қалпына келтіруге шешім қабылдады және тепловоз толығымен бөлшектелді. Бөлшектеу барысында локомотивтің қаңқасы бүгілгені анықталды.
17 жылға созылған кейінгі күрделі жөндеуде локомотивтің жүріс бөлігін қалпына келтіру, отынды ауыстыру, жақтауды түзету, цилиндрлерді қайтадан сығымдау және басқа да профилактикалық жұмыстар жүргізілді.[4] 26-ны қалпына келтіруге дайын болған кезде, Steamtown өзінің екі негізгі локомотивін пайдалануға мәжбүр болды, 3254 және 2317 коммутаторды ауыстыру үшін бұл екі локомотивтің түтін шығару уақытына жетті, атап айтқанда түтін шығару уақыты 2010 жылы аяқталды. 2317. 3254 2011 және 2012 маусымдарында парктің жұмыс істейтін жалғыз паровозына айналды; дегенмен, 2012 маусымының аяғында 3254-те локомотивтің мерзімінен бұрын кетуін қажет ететін күрделі мәселелер бар екендігі анықталды. 3254 жылғы зейнеткерлік пен 26-ның қайтуы арасында, 425. Сыртқы әсерлер реферат және 765. Төменгі қабат Steamtown жыл сайынғы 2013 және 2015 жылдардағы теміржол фестивалі кезінде саябаққа барды, бірақ Steamtown 2015 жылдың желтоқсанына дейін жұмыс істейтін паровозсыз болды, ол 26 жөндеуден өтіп, локомотив 2016 жылдың басында қызметіне қайта оралды. Қызметіне қайта оралғаннан кейін, 26 қайтадан басталды оның қуаттылық позициясы Scranton Limited және «Nay Aug Gorge Limited» аула көліктері.