Batik Solo Trans - Batik Solo Trans - Wikipedia

Batik Solo Trans
BatikSoloTrans.jpg
Шолу
ЖергіліктіСуракарта, Индонезия
Транзит түріБатик жеке транзиті
Жолдар саны6 BST
Күнделікті серуендеу9,000-10,000 (2017)[1]
Пайдалану
Операция басталды1 қыркүйек 2010 жыл

Batik Solo Trans (қысқартылған BST) - бұл а Батик жеке транзиті қаласына қызмет ететін жүйе Суракарта, Орталық Java. 2010 жылы іске қосылған, қазіргі уақытта 4 дәліз жұмыс істейді.

Қысқаша мазмұны

Batik Solo Trans компаниясы 2010 жылдың 1 қыркүйегінде Суракартаның сол кездегі мэрімен іске қосылды Джоко Видодо.[2] Бастапқыда тек бір дәліз және 38 бекет болған қызмет,[3] екінші дәлізімен 2014 жылы, үшіншісі 2018 жылы кеңейтілді.[4][5]

2017 жылы шамамен 5500-6000 адам бірінші дәлізді күнделікті пайдаланады, ал екіншісінде тағы 3500-4000 адам жүреді.[1] Қаланың көлік басқармасы 5000-ға жуық адам үшінші дәліз қызметін күнделікті пайдаланады деп мәлімдеді.[6] BST жүйелерінің кейбір ерекшеліктері болғанымен, BST жолаушылар өткізгіштігі төмен және жолдарда жүру құқығына ие емес.[7]

2013 жылы 31 белсенді автобус болған.[8] BST сонымен қатар жергілікті қолданады ангкот қызметке фидер ретінде әрекет ету.[7]

Автобус маршруттары

Batik Solo Trans-да 8 BRT маршруттары бар, олар:

  • 1 дәліз: Adisumarmo әуежайы - Палур автобекеті (Пурвосари теміржол станциясы арқылы)
  • 2 дәліз: Кертен қосалқы терминалы - Палур автобус терминалы (Балапан теміржол вокзалы арқылы)
  • 3 дәліз: Тугу Цембенган - Картасура автобекеті (Klewer Market арқылы)
  • 4 дәліз: Палур автобекеті - Картосуро автобекеті (STP / SOLO Tirtonadi автобус терминалы / De Tjolomadu арқылы)
  • 5 дәліз: Мохосонго - Соло Бару (Ұсынылған)
  • 6 дәліз: Adisumarmo әуежайы - Semanggi (Ұсынылған Эмбаркаси қажылығы арқылы)

Фидер маршруттары

  • 7 дәліз: RSUD Ngipang (Облыстық аурухана) - Klewer Market
  • 8 дәліз: Джемани (Lottemart Бакалеясы) - Джаявиджая бағы (Можосонго)
  • 9 дәліз: Semanggi қосалқы терминалы - Mojosongo
  • 10-дәліз: Клевер базары - Палур автобекеті
  • 11-дәліз: Клевер базары - Соло Тиртонади автобекеті
  • 12 дәліз: Клевер базары - Джентан Сукохарджо

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Адхи, Ираван Сапто (5 ақпан 2017). «Baru 10.000 Orang Per Hari, Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai Target».. Semarang Pos (индонезия тілінде). Алынған 13 қазан 2018.
  2. ^ «BATIK SOLO TRANS». Антара Фото (индонезия тілінде). 1 қыркүйек 2010 жыл. Алынған 14 қазан 2018.
  3. ^ «Баняк Кендала оперативті». KOMPAS (индонезия тілінде). 30 қараша 2010 ж. Алынған 14 қазан 2018.
  4. ^ «BST Koridor IV Beroperasi, Ини Рутеня». Джатенг Пос (индонезия тілінде). 31 қаңтар 2018. мұрағатталған түпнұсқа 14 қазан 2018 ж. Алынған 14 қазан 2018.
  5. ^ «BST Koridor II Solo Mulai Beroperasi Februari». Tribun Jateng (индонезия тілінде). 31 қаңтар 2014 ж. Алынған 14 қазан 2018.
  6. ^ Адхи, Ираван Сапто (27.03.2018). «Макин Няман, Penumpang BST Koridor 3 Capai 5.000 orang / Hari». Джатенг Пос (индонезия тілінде). Архивтелген түпнұсқа 15 қазан 2018 ж. Алынған 14 қазан 2018.
  7. ^ а б Герра, Эрик; Тейлор, Джон. «Индонезияның Соло қаласында автобустың жылдам транзиті дұрыс болмады? Мотоциклдер қаласындағы тұрақты тасымалдау сабақтары» (PDF). Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес. Алынған 14 қазан 2018.[тұрақты өлі сілтеме ]
  8. ^ Алим, Абдул (3 желтоқсан 2013). «Solo butuh tambahan 180 armada BST». SINDOnews.com (индонезия тілінде). Алынған 14 қазан 2018.