Бристоль скауты Ф. - Bristol Scout F

Скаут E және F
Bristol Scout F side.png
РөліБір орындық истребитель
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіBritish and Colonial Airplane Co. Ltd.
ДизайнерФрэнк Барнвелл
Бірінші рейс1918 жылғы наурыз
Нөмір салынған4

The Bristol Scout E және F болды Британдықтар жаңа және қуатты қозғалтқыштарды пайдалану үшін 1916 жылы салынған бір орындық екі ұшақты истребительдер. Бұл бастапқыда Күн сәулесі араб, бірақ үшінші прототип сынақ алаңы ретінде пайдаланылды Cosmos Mercury, басталуын белгілеу Рой Федден Bristol Airplane компаниясымен бірлестік. The Қарулы Келісім өндіріске деген үміт үзілді.

Даму

Bristol Scout F threequarters.png

1916 жылдың аяғында әуедегі артықшылыққа қажет бір орындық истребительдер үшін жеткілікті қуатты қозғалтқыштар жетіспеді. Бірнеше қол жетімді болды Hispano-Suiza 8, бірақ бұл сенімсіз болды және өндіріс қуат алу қажеттілігімен сіңді Royal Aircraft Factory S.E.5 Қызметке кіретін А.[1] Фрэнк Барнвелл туралы Bristol Airplane компаниясы ұсынылған 200 а.к. (150 кВт) он цилиндрлі сумен салқындатылатын радиалды қозғалтқыштың айналасында Scout E деп аталатын бір орындық қос ұшақты жасады. Гарри Рикардо және Фрэнк Хэлфорд, бірақ бұл іске аспады және басқа күш қондырғысы ізделді. Компания ан Әуе министрлігі алты әуе кемесіне келісімшарт жасалды және оған 200 а.к. (150 кВт) Hispano-Suiza V8s уәде етілді, бірақ 1917 жылдың маусымына дейін олар 200 л.с. (150 кВт) ауыстырылды. Күн сәулесі араб радиалды. Араб қозғалтқышымен конструкция F скауттары болып қайта жасалды.[2]

Скаут F[2] болды біртұтас тік ұштары мен дөңгелектелген ұштары бар тең емес аралықты екі қанатты жазықтық. Эйлерондарды тек үстіңгі жазықтықта алып жүрді, екеуінде де артқы шетінің артына орналастырылған ашық кабинадан көріністі жақсарту үшін тегіс кесінділер болды. Құйрық дәстүрлі болды, теңгерілмеген бақылау беттері бар. Скаут F-де фюзеляжға орнатылған бір осьті төменгі қанаттың алға жүретін жүрісі, плюс құйрығы болған. Су-салқындатылған V-8 араб қозғалтқышы екі жүзді винт пен конустық айналдырғышпен аяқталатын тегіс және өте қысқа орнатуға мүмкіндік берді. Салқындатқыштың үстіңгі цистернасы үшін корпустың жоғарғы жағында кішкене төмпешік болды және радиатор салқындатқыш сұйықтықтың температурасын бақылауға арналған қақпағы бар, жүріс бөлігінің аяқтары арасындағы туннельге орналастырылды.[2]

Тұрақты тербелістер арабтармен байланыстырды және оны тек алғашқы екі скауттық F-де қолдану туралы шешім қабылданды, оның алғашқысы алғаш рет 1918 жылы наурызда ұшты. Ол жылдамдықпен теңіз деңгейінде 138 миль / сағ (222 км / сағ) жетті. 9,5 мин ішінде 10000 футқа (3050 м) көтерілу. Екіншісін тәжірибелі ұшқыштар ұшып келді Орталық ұшу мектебі олардың арасында Оливер Стюарт кім оны SE5a-ға қарағанда жақсы аэробатикалық ұшақ деп бағалады.[2]

Cosmos Mercury қуатымен жұмыс жасайтын Bristol Scout F

Осы кезде Барнвеллге Рой Федден келді Cosmos Engineering компаниясы Бристоль қаласының маңында орналасқан Балық тоғандары. Федден 315 а.к. (235 кВт) сынау үшін қолайлы ұшақ тапқысы келді Cosmos Mercury ол дамытатын радиалды қозғалтқыш, ал үшінші машинаны осы қозғалтқышпен үйлестіру туралы шешім қабылданды.[2] Ол цилиндрлерінің бастары ашық, аз қозғалатын коволлингтің ішіне орнатылды, бұл ұшақты арабтар жұмыс істейтін машиналардан 10 (250 мм) қысқа етіп жасады. Салмағы 60 фунтқа (27 кг) көтерілді. Бұл түрінде ол ретінде белгілі болды Скаут F.1 және ол алғаш рет 1918 жылы 6 қыркүйекте ұшты. Үлкен күш максималды жылдамдықты және көтерілудің әлдеқайда жоғары жылдамдығын тудырды.[2]

Үшінші барлаушы F соңғы болып ұшты, бірақ төртінші ұшақ қосалқы ұшақ ретінде жасалды. The Қарулы Келісім Меркурий келісімшартына нүкте қойды, екі көрнекті скауттық Fs-тің жойылуы және оны өндіруге деген үміттен бас тарту.[2]


Техникалық сипаттамалары (Меркуриймен жұмыс жасайтын Bristol Scout F)

Bristol Scout E сызбалары

Деректер Барнс 1970, б. 133

Жалпы сипаттамалар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 145 миль / сағ (233 км / сағ, 126 кн) теңіз деңгейінде
  • Көтерілу жылдамдығы: 1.850 фут / мин (9.4 м / с) -ден 10.000 футқа дейін (3000 м)

Қару-жарақ

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Барнс 1970, 130-1 бб
  2. ^ а б c г. e f ж Барнс 1970, 130-3 бет

Библиография

  • Барнс, C.H. (1970). 1910 жылдан бастап Bristol Aircraft. Лондон: Путнам баспасы. ISBN  0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)