Бристол Тезес - Bristol Theseus
| Тезус | |
|---|---|
 | |
| Бристол Тезус сақталған | |
| Түрі | Турбопроп |
| Өндіруші | Бристоль Сиддели |
| Бірінші жүгіру | 18 шілде 1945 |
| Негізгі қосымшалар | Handley Page Hermes |
The Тезус болды Bristol Airplane компаниясы газға алғашқы әрекеттурбина қозғалтқыштың дизайны. A турбовинт 2000 ат күшінен (1500 кВт) сәл асатын қуат беру қазірдің өзінде турбоагрегаттарды дамытушы компаниялармен бәсекелес болудан гөрі таңдалды. A жылу алмастырғыш аудару жылуды ысыраптау сорғыштан компрессордың шығуына поршеньді қозғалтқышпен салыстырмалы отын шығынын қанағаттандыру үшін қажет болды. Жылуалмастырғышты тестілер көрсеткендей, жоғары қысым жоғалтқанын және күткеннен әлдеқайда аз отын үнемдегенін көрсеткен соң тастап кетті.[1]
Сонымен қатар а ақысыз бұрандалы турбина, Тесей а. өткен әлемдегі бірінші турбовинт болды типтік тест 1947 жылдың қаңтарында.[2] 156 сағаттық жерде жұмыс істегеннен кейін және 1947 ж. 28 қаңтарында жабдықтау министрлігінен сынақ сертификатын алғаннан кейін, екі Теусус қозғалтқыштары төрт моторлы сыртқы күйге орнатылды Авро Линкольн ауа сынақтары үшін.[3] Линкольн жер үсті мен салық салу сынағынан кейін 1947 жылы 17 ақпанда бірінші рет ұшып келді.[3]
Сондай-ақ, қозғалтқыш екіге орнатылды Handley Page Hermes 5 даму авиациясы.[4]
Көп ұзамай оны ауыстырды Протеус үлкен қуатпен жобалау.
Қолданбалар
Бристол Тесеус көпшілік назарына ұсынылды
East Midlands аэропаркі Донингтон сарайы.
Нұсқалар
- THES сериясы TH.11
- Жылуалмастырғышсыз вариант
- THES сериясы TH.21
- Жылуалмастырғышпен вариант
- 502
Техникалық сипаттамалары (Бұл Thus 21)
Деректер Әлемдегі авиациялық қозғалтқыштар 1946 ж[6]
Жалпы сипаттамалар
- Түрі: Аралас компрессор турбовинт жылу алмастырғышпен
- Ұзындығы: 106 (2,69 м)
- Диаметрі: 49 дюйм (1,24 м)
- Құрғақ салмақ: 2,310 фунт (1,050 кг)
Компоненттер
- Компрессор: Жану камераларын жылуалмастырғыш арқылы беретін 8 сатылы осьтік + 1 сатылы ортадан тепкіш компрессорлар
- Жанғыштар: 8 х баспайтын болаттан жасалған жану камералары
- Турбина: 2 сатылы осьтік + 1 сатылы осьтік бос турбина бұранданы басқару
- Жанармай түрі: Керосин (RDEE / F / KER)
- Мұнай жүйесі: мойынтіректерге қысым беру, құрғақ шұңқыр, 40 С.У. сек (13 cSt) (Intavia 620) маркалы май
Өнімділік
- Максималды қуат қуаты: 2800 а.к. (2100 кВт) теңдесі теңіз деңгейінде 8200 айн / мин [7]
- Жалпы қысым қатынасы: 3:1
- Жанармай шығыны: 272 имп гал / сағ (1240 л / сағ)
- Жанармайдың нақты шығыны: 0,5 фунт / эквивалент. а.к / сағ (кг / эквивалент. кВт / сағ)[түсіндіру қажет ]
- Итерілу мен салмақ қатынасы:
- Максималды ұшу рейтингі: 1500 а.к. (1100 кВт) баламалы, 2000 фут (6100 м) болғанда, 2200 айн / мин.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
Ескертулер
- ^ 1930-1960 жж. Turbojet тарихы мен дамуы, 1 том, Антоний Кэй2007, ISBN 978 1 86126 912 6, б.139
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200602.html
- ^ а б «Thisus Air Testing -» Бристоль «әуе кемесінің алғашқы турбиналары Линкольнде ұшады: кейбір ерекшеліктері талқыланды». Ұшу: 270. 27 наурыз 1947 ж.
- ^ Gunston 1989, 34-бет.
- ^ Тек сынақ төсегі
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1946). Әлемдегі авиациялық қозғалтқыштар 1946 ж. Лондон: сэр Исаак Питман және ұлдары. 284–285 бб.
- ^ 2200 а.к. (1600 кВт) плюс 825 фунт (3.67 кН) қалдық
Библиография
- Гунстон, Билл. Әлемдік аэрокозғалтқыштар энциклопедиясы. Кембридж, Англия. Патрик Стефенс Лимитед, 1989 ж. ISBN 1-85260-163-9
Сыртқы сілтемелер
- «Бристол Тесей I» 1945 ж Ұшу мақала
- Турбовинтті дамыту Ұшу 30 қараша 1950 ж