Британдық теміржол класы 127 - British Rail Class 127
| Британдық теміржол класы 127 | |
|---|---|
 BR (Derby) Class 127 4-автомобильді қала маңы dmu № M51592 (Class 127), M59597 (186), M59640 (186), M51644 (Class 127) теміржолдық көгілдірде, алдыңғы сары-сары түстер алдыңғы жағында ақырын Сент-Панкраста Бедфордқа кету (Midland Rd), 07/75. | |
| Қызметте | 1959–1993 |
| Өндіруші | БР Дерби |
| Құрылған уақыты: | Дерби |
| Аты-жөні | Бірінші буын |
| Ауыстырылды | Паровоздар мен вагондар |
| Салынған | 1958–1959 |
| Нөмір салынған | 30 жиынтық (120 көлік) |
| Нөмір сақталды | 3 жиынтық (8 көлік) |
| Нөмір жойылды | 27 жиынтық (112 көлік) |
| Ізбасар | 317 сынып |
| Қалыптасу | 4 вагонды жиынтықтар: DMBS + TSL + TS + DMBS |
| Флот нөмірлері | 51591–51650 (DMBS) 59589–59618 (TSL) 59619–59648 (TS) |
| Сыйымдылық |
|
| Оператор (лар) | British Rail |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөліктің ұзындығы | 64 фут 0 дюйм (19,51 м) |
| Ені | 9 фут 3 дюйм (2,82 м) |
| Биіктігі | 12 фут 4 1⁄2 жылы (3,772 м) |
| Максималды жылдамдық | 70 миль / сағ (113 км / сағ) |
| Салмақ |
|
| Басты жылжытушылар | Rolls-Royce C8NFLH, Бір қуатты көлікке 2 |
| Қуат қуаты | 476 а.к. (355 кВт) |
| Берілу | Гидравликалық |
| Бірнеше жұмыс | ■ Алғашында Көк алаң, бірақ кейін өзгерді ▲Қызыл үшбұрыш |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) |
The British Rail 127 сынып дизельді бірнеше қондырғы салған БР Дерби 1959 ж. 186 классқа жататын екі аралық тіркемелерді бутербродтайтын екі сыртқы қозғалмалы моторлы көліктерден құралған отыз 4 вагондық бөлік құрылды.[дәйексөз қажет ] 4 автомобильді қондырғының техникалық сипаттамасы DMBS + TSL + TS + DMBS болды.
Нөмірлеу
| Лот № | Түрі | Диаграмма | Саны | Флот нөмірлері | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| 30521 | Қозғалтқыш тежегішін екіншіден басқару (DMBS) | 588 | 60 | 51591–51650 | |
| 30522 | Лаваторлы екінші трейлер (TSL) | 589 | 30 | 59589–59618 | Ерте TOPS сыныбы 186 |
| 30523 | Екінші тіркеме (TS) | 590 | 30 | 59619–59648 | Ерте TOPS сыныбы 186 |
Пайдалану
Бөлшектер тек қана дерлік қолданылған Лондон Санкт-Панкрас дейін Бедфорд қалашық қызметтері, олар сыныпқа «төсек-пан» деген лақап атқа ие болды. Сынып жаңа депода сақталды Криклвуд.
Қуат күші
Басқалардан айырмашылығы «Мұра» DMU бірліктері, 127 класты гидравликалық беріліс қорабы болды (стандартты механикалық беріліске қарағанда). Жүргізуші кабинасындағы тісті доңғалақтың «D» позициясы болды, онда «4» басқа беріліс қорабының басқа қондырғыларында болатын. Құрылыс кезінде бұл қондырғылар Көк алаңға кодталған, сондықтан жүргізуші есінде болған жағдайда механикалық беріліс қондырғыларымен жұмыс істей алған. Д.-ны таңдаудың орнына 1,2,3, D-ді пайдалану, бұл жүргізуші өзінің пойызының артында механикалық беріліс блогы болғанын ұмытып, қызыл үшбұрыштың бірегей коды болып өзгерді, яғни бұл қондырғы тек төртінші беріліс, ол осы қондырғыдағы берілістерді күйдіріп жіберді C8NFLH жеткізілетін қозғалтқыштар Rolls-Royce. Туралы қосымша ақпарат алу үшін қуат блогы қараңыз British Rail British United Traction.
Ауыстыру
127-сыныптар дизельді қондырғылармен жұмыс жасайтын ең қарқынды жолаушылар қызметтерінің бірін басқарды және 1970 жылдардың аяғында оларды ауыстыру керек екендігі анық болды. Сондықтан Бедфорд желісін электрлендіріп, 127 класты жаңа қондырғылармен ауыстыру туралы шешім қабылданды 317 сынып электрлік қондырғылар. 127 сыныпты 1982 жылға дейін алып тастау керек еді, алайда жаңа пойыздардың кешігіп қалуы олар 1983 жылдың шілдесіне дейін қызмет ету үшін күресуге мәжбүр болды. Бұл көбіне кәсіподақтармен тек «Драйвер» операциясына байланысты өндірістік дау тудырды, нәтижесінде Криклвуд депосында бір жылға жуық сақталған жаңа электр пойыздары даудың шешілуін күтуде.
1983 жылдың басынан бастап олар операцияларды бастады Інжіл еменінен Баркингке дейін алдымен үш вагоннан кейін 1983 ж. қарашасынан бастап екі вагоннан құралған екі электромобильмен жүрді. Бөлшектер осы желіде 1984 жылдың наурызында шығарылғанға дейін қызмет етті. Бөлшектер кейін сақталды Карлайл қайта пайдалану, сақтау немесе жоюды күтіп тұрған қойма. Кейіннен көптеген тіркемелі машиналар одан әрі қолдануды бірге жүрді 116 сынып бірлік, негізделген Тисли депо Бирмингем. Бұлар 1993 жылдың қазан айына дейін созылды.
Қайта құру
1985 жылы 22 артық электромобиль, оның ішінде бірінші құрастырылған, жоқ. 51591, 11 екі вагоннан тұратын сәлемдемені құру үшін қайта салынды. Көліктердің нөмірлері 55966-987 болды және CH910-дан CH920 жиынтығына айналды. Бөлшектер жабдықталған роликті ысырма есіктер негізделді Честер депо. Бөлімшелер 1989 жылы шығарылып алынғанға дейін қызмет етті.
Сақтау
Үш бірлік сақталды мұра теміржолдары дегенмен, бұлардың біреуінде ғана тіркеме бар.
| Көлік нөмірлері | Ливерия | Орналасқан жері | Түсініктемелер | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 51591 | 59609 | 51625 | BR жасыл | Мидленд теміржолы - Баттерли | Бұрын бірлік 55966 + 55976 |
| 51610 | - | - | BR жасыл | Мидленд теміржолы - Баттерли | Бұрын 55967 бірлік сәлемдемелер |
| 51616 | - | - | BR жасыл | Хелстон темір жолы[1] | |
| 51618 | - | - | BR жасыл | Лланголлен темір жолы | |
| 51622 | - | - | BR жасыл | Хелстон темір жолы[1] | |
| - | 59603 | - | BR көк / сұр | Chasewater теміржол | - |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Дизельді бірнеше қондырғы (DMU)». Хелстон темір жолы. Алынған 17 қаңтар 2020.
Әрі қарай оқу
- Бургойн, Мик (1983 ж. Наурыз). «Айырмашылығы бар DMU». Теміржол әуесқойы. EMAP ұлттық басылымдары. 14-17 бет. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.