Банджи көпірі - Bunji Bridge

Банджи көпірі
Банджи көпірі (55) .jpg
Банджи көпірінің көрінісі Банджи, Пәкістан
Координаттар35 ° 43′47 ″ Н. 74 ° 37′24 ″ E / 35.729781 ° N 74.623359 ° E / 35.729781; 74.623359Координаттар: 35 ° 43′47 ″ Н. 74 ° 37′24 ″ E / 35.729781 ° N 74.623359 ° E / 35.729781; 74.623359
ТасидыВехис
КресттерИнд өзені
Басқа атаулар (лар)Партаб Пул
АталғанМахараджа Пратап Сингх
Сипаттамалары
ДизайнКонсольдық ферма
МатериалТемір - болат
Толық ұзындығы330 фут (100 м)
Тарих
Құрылыстың аяқталуы1893
Қайта салынды2012

Банджи көпірі (немесе Партаб Пул) Бұл аспалы көпір үстінде Инд өзені жақын Банджи, қала Астор ауданы туралы Гилгит-Балтистан, Пәкістан. Оны алғаш 19 ғасырда Махараджа салған Пратап Сингх княздық мемлекетінің үкіметі Джамму және Кашмир. Оның ағаш арқалықтары 1947 жылы жанып кеткен Гилгит бүлігі және кейіннен жөнделді. Соңғы онжылдықтарда ол қолданылмай, қараусыз қалды. Оны жақында құрылған қалпына келтірді Гилгит-Балтистан үкіметі 2012 жылы Индия су тасқынынан кейін оның мәні ерекше болды. Көпір қалашықты байланыстырушы буын ретінде қызмет етеді дейді Гилгит және Асторе ауданындағы орындар.[1]

Тарих

Құрылыс

Банджи, бөлігі Асторе ауданы, оңтүстікке қарай ағып жатқан Инд өзенінің сол жағалауында орналасқан. The Гилгит ауданы Индустың оң жағалауында орналасқан.

1891 жылға дейін Бунджи мен аралығында өтетін Индодан өту үшін тек паромдық қызмет болған Яглот (содан кейін «Сай» деп аталады). Сол жылы, дайындық ретінде Хунза-Нагар науқаны, ұшатын көпір арқан қаланың капитаны Айлмер қалаған Бенгалия саперлері мен кеншілері. Айлмер сонымен бірге а арқанды паром науқанға жүздеген тонна астық пен әскери дүкендер алып келді.[2][3]

1893 жылдың мамырынан маусымына дейін Махараджа Индустан жаңа аспалы көпір салынды Пратап Сингх үкіметі, сондай-ақ көрші Рамгхат көпірімен бірге Асторе өзені. Суспензияға арналған болат арқандар Англиядан әкелінген (Роджер Булливант жасаған)[4]Олар ағаш арқалықтармен тоқылған және бір фут үшін 500 фунт штаммға төтеп беруге арналған қалау тіректеріне бекітілген.[5]Көпір Банджиден бірнеше миль жоғарыда, Гильгит пен Инд өзендерінің құйылысқан жері болатын үлкен «тізе бүгудің» астында орналасқан.[6][7] Ол Махараджа Пратап Сингхтің құрметіне «Партаб көпірі» деп аталды. Құрылысты Корольдік инженерлер корпусының капитаны Дж. Э. Каппер жүргізді.[8]

Көпір Индияның жазғы ағындарының салдарынан паром қауіпсіз болмайтын жаз айларында Гилгитпен байланысудың жалғыз құралы болды.[6]

1947 ж. Гилгит бүлігі

Пратаб көпірі 1947 жылы өртеніп кеткен Гилгит бүлігі, 1947 жылдың 2 қарашасына қараған түні Чилас скауттарының № 7 взводының өтуіне тосқауыл қою үшін Мемлекеттік күштер Банджиде орналасқан.[9][10] Ғалым Ахмад Хасан Дани жергілікті деп санайды ража—Музаффаруддин бұл әрекетке бұйрық берді (параллель паром жолының бұзылуымен бірге), ол ақырында Гилгит бүлігі шежіресінде маңызды оқиға болды.[11]

Көпірді өртеген барлаушылар сарбазы Нақибулла бүлікшілердің жетекшісі капитан берген куәлікті көрсетеді Мырза Хасан Хан оның ерлігі үшін[9] Алайда, бұл оқиғадан кейін бірден Хан майор деп сенді Уильям Браун туралы Гилгит скауттары өзінің бүлікшілерінің Банджиға жетуіне жол бермеу үшін өртеуге бұйрық берген.[12] Хасан хан өзін «Гилгит республикасының» бас қолбасшысы етіп тағайындады және бүкіл гилгиттерді жаулап алғысы келді. уазарат, ал Браун, бәлкім, тек азат етуді қанағаттандырды Гилгит агенттігі. Бірақ Хан Индияны салдармен кесіп өтіп, Бунджиге кірді, сол жерде тұрған мемлекеттік күштер 5 қарашаға дейін залалсыздандырылды.[13]

1947 жылы 6 қарашада жергілікті инженерлерге көпірді жөндеуге шақыру жіберілді.[14] 1948 жылдың ақпан айының аяғында ғана көпір жөнделді,[15] содан кейін Гилгит скауттары төсеуді бастады Скарду қоршауы.

2000 ж

2000 жылдардан бастап, көпір көп ұзамай қараусыз қалды және пайдаланылмай қалды, жаңа көпір пайда болды Яглот Банджимен, жаңа туралау бойымен (координаттар бойынша) 35 ° 39′57 ″ Н. 74 ° 37′41 ″ E / 35.665866 ° N 74.627944 ° E / 35.665866; 74.627944).[16][17][1]

Жаңа көпір 2010 жылы Инд өзенінің тасуы кезінде қирады.[1] Жергілікті халықтың талаптарын ескере отырып, Партаб көпірі 2012 жылдың басында қалпына келтірілді.[1] Сондай-ақ, жуылған көпірді жөндеу жұмыстары аяқталды деп хабарлайды. 18 млн. Бірінші Бас министр Гилгит-Балтистан, Сайед Мехди Шах оны 2012 жылдың қарашасында қайта ашты.[18][19]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Шаббир, Мир (31 қаңтар 2012). «Инфрақұрылымды дамыту: өмірлік маңызы бар жолды қалпына келтіру үшін тарихи Пратаб көпірі жөнделді». «Экспресс Трибуна».
  2. ^ Сандес, E. W. C. (1935). Үндістандағы әскери инженер. Корольдік инженерлер институты. бет.435 –436.
  3. ^ Чохан, Амар Сингх (1997), Гилгит агенттігі 1877-1935 жж, Atlantic Publishers & Dist, 104-105 б., ISBN  978-81-7156-146-9 - archive.org арқылы
  4. ^ Лалвани, Картар (2016). Үндістанның жасалуы: Британдық кәсіпкерлік туралы айтылмайтын оқиға. Bloomsbury Publishing. б. 426. ISBN  978-1-4729-2483-4.
  5. ^ Чохан, Амар Сингх (1994), Догралар кезіндегі Джамму мен Кашмирдің шекаралық аймақтарындағы экономикалық жағдайлар, Атлантикалық баспалар және дистрибьюторлар, б. 53, ISBN  978-81-7156-388-3
  6. ^ а б Ганн, Дж. П. (1930), «Шёк тасқыны, 1929», Гималай журналы, 2, алынды 29 қазан 2019
  7. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 359.
  8. ^ Сандес, E. W. C. (1948). Үндістан саперлері мен кеншілері. Корольдік инженерлер институты. б. 368.
  9. ^ а б 115 жастағы бостандық үшін күресуші әлі де Отанын қорғауға асық, Express Tribune, 17 тамыз 2019 ж.
  10. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 328,353,359-60.
  11. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 328,353,360.
  12. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 355: «Хасан осы көпірлердің өртенуі үшін майор Браунды айыптайды, сондықтан Бунджиге жету үшін ешқандай жол қалмауы керек. Ол 4 қараша күні бүкіл өзеннен қалай өту керек деген мәселені ойластырумен өтті деп жазады. және Банджиге жету. «
  13. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 351.
  14. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 356.
  15. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 374.
  16. ^ Дани, Пәкістанның солтүстік аудандарының тарихы (2001), б. 33.
  17. ^ Карим, Афсир (2009), «Транс-Гималай шекараларының стратегиялық өлшемдері», Варикуода, К. (ред.), Үндістанның Гималай шекаралары: тарихи, гео-саяси және стратегиялық перспективалар, Routledge, б. 62, ISBN  978-1-134-03294-5
  18. ^ «Банджи көпірі 2012 жылдың соңында ашылды». Chitral Today. 18 қараша 2012 ж. Алынған 26 қазан 2019.
  19. ^ Корреспондент (18 қараша 2012). «Су тасқынынан зардап шеккен көпір ГБ-да қалпына келтірілді». Таң.

Библиография

Сыртқы сілтемелер