Клаудио Цирильяно - Claudio Cirigliano

Серхио Клаудио Цирильяно болып табылады Аргентиналық ағасы Мариомен бірге ірі теміржол және автобус жеңілдіктерін басқаратын кәсіпкер Буэнос-Айрес және Аргентинаның басқа жерлерінде Grupo Plaza конгломераты арқылы. Бір ақпарат көзі бауырластарды «елдегі ең қуатты іскери топтардың бірі» деп сипаттады.[1]

Цириглиано мен оның ағасы өлімге көп жағдайда жауап берді Бірде теміржол апаты 2012 жылдың ақпанында олар теміржол желілерінің бірінде болған, себебі олар техникалық қызмет көрсету шығындарын жабуға арналған мемлекеттік субсидияларды қалтасына басқан. Групо Плаза Cirigliano президенттерімен тығыз достық қарым-қатынаста болғандықтан, теміржол және автобус жолдары үшін жеңілдіктерге ие болды деп айтылды Карлос Менем, Нестор Киршнер, және Кристина Фернандес де Киршнер. Сондай-ақ, Цирильяноға көлік хатшыларына пара берді деген айып тағылды Рикардо Хайме және Хуан Пабло Шиави, теміржол және автобус концессияларын беруді тікелей қадағалайтын. Кейінірек 2012 жылы Цириглиано да, оның ағасы Марио да бір кездері болған апатқа байланысты сыбайластық пен алаяқтық әкімшілік іс бойынша айыпталды.

La Nación оны «K сызығының табысты жүргізушісі» деп сипаттады, ал «K» оның Киршнер отбасымен тығыз байланысы туралы сардондық сілтеме болды.[2]

Ерте өмірі және білімі

Цирильяно - Ваглио-Базиликата, Италия қаласында туып, Аргентинаға 18 жасында көшіп келген Никола Цирильяноның ұлы, жұмысшы және жүк көлігінің жүргізушісі болып жұмыс істегеннен кейін Никола досынан ақша алып, автобус маршрутын сатып алды. Бұл 1959 жылы негізін қалаған Transporte Automotor Plaza деп аталатын көлік фирмасының бастамасы болды. 1964 жылы немесе 1965 жылы туылған Клаудио (2009 жылы қыркүйекте ол 44 жаста) Николаның соңғы туған ұлы болды. Клаудио Парке Патрисиода өсіп, техникалық колледжде оқыды.[2]

Мансап

Grupo Plaza

Оқуды аяқтаған соң, Цирильяно отбасылық кәсіпке жұмысқа орналасты. 1975 жылы денсаулығына байланысты Никола өз ісін басқаруды Клаудио мен оның тағы екі ұлына тапсырды.[2] Ол кезде отбасы қалалық бағытқа арналған бірнеше жолаушылар автобусына иелік еткен[1] атап айтқанда 61 және 62 екі автобус желісі.[3]

Клаудио Цирильяноның президенттер Карлос Менеммен және Нестор Киршнермен достығы отбасылық бизнестің өсуінде шешуші рөл атқарды, цирильяноларға жеңілдіктер мен субсидияларды көбірек жеңіп алды. Бір қайнар көз олардың жетістіктерін көбінесе «ауыспалы саяси күштермен стратегиялық байланыстарды» құру қабілеттерімен байланыстырады. Ағайынды Цирильяноны «биліктің мәңгі достары» деп сипаттады, олардың бизнесі үкіметтік субсидиялар есебінен құрылды және қолдау тапты. Клаудионың Менемге жақындығы оның Менемге бірінші сапарында бірге барған топтың құрамында болғандығынан көрінеді. Ұлыбритания. 1990 жылдары екі адам бірге гольф ойнады.[1]

Клаудио Цириглиано мен оның ағасының іскери империясы 1990 жылдары, Менемнің қарамағында көптеген теміржол желілерін жекешелендіруден пайда тауып, олардың бірнеше желісін бақылауға алған кезде айтарлықтай өсе бастады. Осы уақыт аралығында ағайындылар көптеген фирмаларды құрды немесе сатып алды, олар отбасылық фирманың еншілес компаниялары болды, олар бастапқыда Transporte Automotor Plaza деп аталды, содан кейін олар өзінің атауын Grupo Plaza деп өзгертті. 1991 жылы Ciriglianos компаниясы Comercio Metropolitano de Transporte (Cometrans) холдингін құрды. Бүгінгі күні Grupo Plaza Cometrans-тің негізгі акционері болып табылады. Cometrans холдингтік компаниясының құрылуы ағайынды Цирильяналарға 1994 жылдан 2000 жылға дейін Metrovías SA метро қызметі үшін концессияны алуға мүмкіндік берді.[1]

1993 жылы ағайындылар Сан-Мартин жалпы әскери фабрикасын сатып алды, оны өз фирмасының штаб-пәтері қылды Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER) теміржол вагондарын жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге қатысады және автобустарды құрастыратын және жөндейтін Tecnología Avanzada en Transporte SA (TATSA). 1993 жылы олар 143, 141 және 36 жолдарын алды; 1994 жылы олар 140, 142 және 133 сатып алды; 1998 жылы олар Línes 124 және 114 сатып алды. Ciriglianos сонымен қатар Line 104 фирмасының акцияларын сатып алды. 1994 жылы оларға Mitres және Sarmiento пойыздарының желілерін басқаратын Тренес-де-Буэнос-Айресті (TBA) басқаруға жеңілдік берілді; олар оны 1995 жылы басқара бастады. ТБА концессиясы олардың биікке көтерілуінің басталуын Киршнер әкімшілігінің қарауында елеулі кедергі болмады. 1994-2000 жылдар аралығында Cometrans Metrovías концессиясын басқарды, ал 1998 жылдан 2007 жылға дейін Рио-де-Жанейродағы Метрополитенді Opportrans консорциумы арқылы басқарған фирмалардың бірі болды.[1]

Менем президент кезінде Цириглианосқа теміржол желілерін алуға көмектессе, Киршнер өз уақытында олардың қалааралық автобус секторына кеңеюіне көмектесті.[1][2] Бұл 2003 жылы олардың кеңею күштерінің басты назарына айналды. Отбасылық бизнес Клаудио Цирильяноның Менем және Фернандо де ла Руа кезінде Экономика министрі болған Доминго Кавалломен тығыз қарым-қатынасынан үлкен пайда алды деп айтылады.[2] Бір уақытта мемлекет ағайынды Цирильяноға жеті миллион доллар төлеп, Сармиенто және Митер желілері бойынша жүретін пойыздарға он жылдық жөндеу жұмыстарын жүргізді.[3]

Марқұм Нестор Киршнермен және қазіргі президент Кристина Фернандес де Киршнермен тығыз байланыстарынан басқа, Цирильяно бірнеше киршнериттік саясаткерлермен бұрыннан бері байланыста болған. 2003 жылы ол Kirchnerite саясаткері үшін науқандық жарналар жинады Анибал Фернандес; ол берді Рикардо Хайме, Нестор Киршнердің көлік хатшысы, 2003 жылы Toyota және 2007 жылы жылқы; және ол бір кездері Кристина Фернандес де Киршнердің жоспарлау министрі Хулио Де Видоны қант диабетімен емдеу үшін дәрігер жіберді.[2] Клаудио Citation 501 ұшағына ие,[1] ол мемлекеттік қызметкерлерге қарызға берген. Цириглианоның Кирхерстермен жақындығының бір көрінісі - ол үкіметтің тапсырысы бойынша алты ай ішінде ағайындылар қатысы жоқ істен шыққан Оңтүстік желдер авиакомпаниясы қызметкерлерінің жалақысын төлеуі.[1]

Уақыт өте келе Grupo Plaza бүкіл Аргентинада қоғамдық көлікті басқаруға келді. 2009 жылдан бастап Ciriglianos Буэнос-Айрестегі 135 жергілікті автобус желісінің 21-іне және Ла Пампа мен Байя-Бланкаға тағы бірнеше автобусқа ие болды, сонымен қатар Сармиенто мен Митер теміржол желілерінен басқа бірқатар қалааралық автобус маршруттары болды. Grupo Plaza-да Майамиге инвестиция бар.[2]

Үш ағайынды Цирильяно бірге Grupo Plaza-ға иелік етеді. Дереккөздер өз міндеттерін бөлу тәсілі бойынша келіспейді. Argentina Independent газетінің хабарлауынша, Марио ресми түрде фирманың жетекшісі, ал Клаудио Тренес-Буэнос-Айрестің (TBA) жетекшісі.[4] Сәйкес La Nación, Клаудио көлік бағыттарымен айналысатын бөлімді басқарады, ал Марио Consorcio Metropolitano de Transporte (Cometrans) еншілес кәсіпорнын басқарады; өз кезегінде, дейді La Nación, Cometrans TBA (пойыздар), Emfer (теміржол жабдықтарының құрылысы), TAT SA (автобус құрылысы) және Ferrovial Baires (ғимараттар мен теміржол инфрақұрылымы) фирмаларын басқарады.[2] Тағы бір дереккөзде Клаудио Кометранстың басшысы, ал оның ағасы Антонио TBA басшысы ретінде сипатталады.[5] Тағы бір дереккөз Клаудионы TBA-дің ірі акционері және ағайынды немере ағасы Роке Цирильяноны TBA жылжымалы құрамының менеджері ретінде анықтайды.[6] Тағы бір дерек көзі Grupo Plaza-ны Cirigliano тобының көлік бөлімі деп сипаттайды, сонымен бірге TBA, Emfer және TATSA Cirigliano тобының бөлімшелері болып табылады, Lua La porteña (сақтандыру фирмасы), Opportrans және 2007 жылға дейін Рио-де Janeiro Metro (екеуі де шетелдік концессиялар). Cirigliano Group сонымен қатар Аргентина мен теміржол арасындағы екіжақты жобаларға қатысады Уругвай.[1][3]

Автобустар мен пойыздардың, сонымен қатар қалалық және қалааралық маршруттарды жинақтаумен қатар, цириглианолармен көлік құралдары мен жөндеу және инфрақұрылымды ұстау бойынша келісімшарт жасалды. Сонымен қатар олар Pasajes Express туристік агенттігін және жарнамаларды пойыздарда, автобустар мен көшелерде орналастыратын компания ашты. Grupo Plaza 2007 жылы негізі қаланған PR-фирмасы Transmedios-ке иелік етеді, ал 2009 жылы олар топ басқаратын пойыздар мен автобустарға тарифтер сататын Ticketrans компаниясын құрды. Grupo Plaza сонымен қатар ұлттық үкіметтің «Барлығы үшін теледидар» бағдарламасының негізгі бенефициары болды, ол 1,2 миллион алушыға тегін теледидарлар ұсыну жоспарын жасады. Grupo Plaza-дің еншілес компаниясы болып табылатын Televisión Digital Terrestre (TDT) холдингі жоспар бойынша декодерлерді жеткізу келісімшартын жеңіп алды. Сонымен қатар Cometrans қолшатырының астында Consorcio New Tronic фирмасы орналасқан, ол сонымен бірге «бәріне арналған теледидар» жоспарының бөлігі болып табылатын сигнал түрлендіргіштерін шығарады.[1] Фирма 1,2 миллион цифрлық түрлендіргіштерді шығаруға 160 миллион песо келісімшартына қол жеткізді.[3]

2013 жылғы есепте бауырластардың екі жолаушы-көлік фирмасы бар екендігі айтылған Майами, Travelynx және қызыл жаттықтырушы. 2009 жылы олар жеке шаттлдармен айналысатын Travelynx сатып алды. Кейінірек олар «сәнді көлікке» мамандандырылған Red Coach сатып алды.[7] Сондай-ақ, ағайындылар Cometrans компаниясының араб нарығына шығу мақсатында 2009 жылы құрылған Cometrans Qatar деп аталатын еншілес кәсіпорнына иелік етеді. Cometrans Qatar атынан Клаудио Чириглиано 2011 жылдың қаңтарында аяқталған Qatargas компаниясымен келіссөздер жүргізді. Нәтижесінде Аргентина күніне 8 миллион долларлық бензин импорттайтын келісім болды. Cometrans Qatar, сондай-ақ бөліктерін жалғайтын 2177 шақырымдық теміржол желісін салды Сауд Арабиясы бірге Біріккен Араб Әмірліктері. Сондай-ақ, фирма 2010 жылдың қаңтарында Aamal Company QSC-мен ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды.[8]

Бүгінгі күні Grupo Plaza өзін «la empresa de impresas» - «бизнестің бизнесі» деп атайды. Ол Буэнос-Айрес қаласында 20, қалада 12 қалалық бағытта жұмыс істейді Бахия Бланка және Санта-Роза қаласындағы 8 жол, Ла-Пампа. Топ сонымен қатар Transporte Automotor Plaza, Mayo Transporte Automotor, Transporte Mariano Moreno, Transporte 104, Ecotrans (10 ауылдық автобус желісін басқарады), Dumas Cat, Plus Ultra Mercobus және El Rapido Argentino фирмаларына иелік етеді. Transporte Automotor Plaza, Dumas Cat, Plus Ultra Mercobus және El Rápido Argentino барлығы орташа және алыс қашықтыққа қызмет көрсетеді. Келесі фирмалар келесі көліктік қызметтерді ұсынады: Transporte Automotor Plaza 114, 124, 133, 140, 142, 143 желілері бойынша жүреді; Mayo Transporte Automotor желісі 141; Transporte Мариано Морено 36-сызық бойынша жүреді; Ecotrans провинцияның 253, 321, 322, 317, 503 және 635 бағыттарын басқарады. Grupo Plaza сонымен бірге IT қызметтерін ұсынатын және көлік қосымшаларымен бағдарламалық жасақтама мен басқа да компьютерлік технологияларды жасайтын Sistemas Integrados de Gestion (SIG) SA фирмасын басқарады. Cirigliano отбасы Буэнос-Айрестегі күнделікті қалалық пойыздар қозғалысының 40 пайызын тасымалдайтын қалалық пойыздарды басқарады.[1]

Бүгінде компания миллиардтаған песо көлемінде мемлекеттік субсидия алды.[1] 2009 жылғы жағдай бойынша Cometrans Аргентина үкіметінен 55 миллион песо, 37 миллион пойыз үшін және 18 миллион жергілікті көлік үшін 18 миллион песо алды.[2] Cirigliano тобы 2012 жылдың қаңтарында 76,9 миллион песо (17,7 миллион АҚШ доллары) субсидия алды.[9] Клаудио Цирильяно субсидиялар тарифтерді төмендету үшін қажет деп санайды.[2] 2012 жылы TBA тәулігіне екі миллион песодан астам мемлекеттік субсидия алады деп күткен, жыл сайын 832,5 миллион песо.[3] Ciriglianos-қа бензинді жеңілдетілген бағамен сатып алуға рұқсат етілген.[1]

Басқа кәсіпкерлік қызмет

Grupo Plaza-дан тәуелсіз, Клаудио Цирильяноның иелігінде мал өсірумен айналысатын Yaniel SA бар. Ол сондай-ақ Invercla Inversora SA инвестициялық фирмасын және Ibancor жылжымайтын мүлік фирмасын басқарады. Марио Сириглиано Travel Shop SA маркетингтік фирмасының иесі және Fuente: Revista Desafío Económico шығарады. Екі ағайынды BC Austral инвестициялық фирмасының жалақы қорында. Олардың Lua Seguros және Seguros La Porteña сақтандыру компаниялары «сот тәртiбiмен» сипатталған және көптеген «шешiлмеген сот процестерiне» әкеп соқтырған iстер бойынша «мыңдаған клиенттерге алаяқтық жасады» деп айыпталған.[1]

1990 жылдары Клаудио Цирильяно белгілі бір уақыт ішінде Centauro атты қауіпсіздік фирмасына иелік еткен.[2]

Бірде апат

Негізгі мақала: 2012 Буэнос-Айрестегі теміржол апаты

2012 жылы 22 ақпанда Бірде теміржол станциясында пойыз апатқа ұшырап, 51 адам қаза тапты. Пойыз TBA басқаратын Сармиенто сызығында болды.[9] Кінә Клаудио Цирильяно мен оның ағаларына жүктелді, олар теміржол концессиясын жеңілдік пен пара беру арқылы алды және техникалық қызмет көрсету шығындарын жабу үшін үкіметтің субсидияларын алды деп айыпталды.[10] Нақтырақ айтсақ, ағайындылар 2003-2009 жылдары көлік министрі болған Рикардо Хайме мен 2009-2012 жылдары сол лауазымда болған Хуан Пабло Шиавиға жеке сыйлықтармен және ақысыз саяхатпен пара берді деп айыпталды.[3]

2012 жылғы 24 ақпандағы жаңалықтар есебінде Хайме сотта «Клаудио Цирильянодан ақысыз демалыс рейстері алды, оның холдингі Тренес де Буэнос-Айреске (TBA), Сармиенто желісін басқаратын компанияға және басқаларға иелік етті» деп айыпталған. . ” Сот ісінде Клаудио Цирильяно «ұшақ билеттерінің ақысын төлеген» деп дәлелденді Бразилия Хайме үшін, ол сол кезде теміржол жүйесін басқаратын жеке концессионерлерге субсидиялар беруді басқарды, олар билеттер бағасын төмендетіп жіберді ».

Аргентина теміржолдарын басқаратын фирмаларға көптеген шағымдар түсірген Consumidores Libres (Еркін тұтынушылар) деп аталатын азаматтар тобының негізін қалаушы Эктор Полино 24 ақпандағы есепте ол заң шығарушы орган болған кезде және соттар көлік компанияларын билеттер бағасын көтермеу үшін уақытша шара, Цирильяно бірнеше рет Полиноны өзінің конгресстегі кеңсесінен басқа жерде кездестіруге тырысты; Полино бас тарта бергенде, Цириглиано оны Цириглианоның атымен әрекет етемін деген көлік қызметкерлері кәсіподағының өкілі сияқты оны алға бастыруды тоқтатуға мәжбүр етті.[11] Аргентина үкіметі «президент Кристина Фернандес де Киршнермен тығыз қарым-қатынасының арқасында« ТБА-ға және оның қожайыны - Цириглиано тобына »қажетті бақылау орнатпады» деген болжам жасалды.[9]

Бір кездері апатқа ұшырағаннан кейін Аргентина үкіметі Mito және Sarmiento пойыздарының желісін Групо Плазадан алып тастады.[4]

2012 жылдың 5 наурызында Федералдық судья Клаудио Бонадио Цирильяно мен көлік хатшысына тыйым салды Хуан Пабло Шиави Бір кездегі апатқа қатысты тергеу жүріп жатқанда, елден кетуге тыйым салынды.[12] 2012 жылдың 5 маусымында Бонадио Цириглианоны ТБА-ның үш басқарушысымен бірге бір рет болған апатты тергеуге кедергі келтіргені үшін қамауға алуға бұйрық берді. Сондай-ақ TBA президенті Карло Феррари қамауға алынды; Дарио Темпоне, TBA басқарушы директоры; және Даниэль Рубио, TBA әкімшілігінің директоры.[6] Бонадио Цирильяно ТБА-ға мемлекеттік төлемдер туралы негізгі дәлелдердің жойылуына себеп болды және үкіметтен ТБА алған миллиондаған доллардың қалай жұмсалғанын анықтау мүмкін емес деп мәлімдеді. Cirigliano жоғалып кетті деп болжанған құжаттар ақыры су қоймасынан табылды.[13]

2012 жылы 19 маусымда Федералды прокурор Федерико Делгадо бір кездері болған пойыз апатына байланысты отыз адамды, оның ішінде Клаудио мен Антонио Цирильяноны және бұрынғы көлік хатшылары Хуан Пабло Шиави мен Рикардо Хаймені жауапқа тартуды сұрады.[5] Болған сот процесі кезінде Клаудио Цириглиано сотта ТБА-ның шамамен 1,9 миллиард песо қарызы бар екенін айтты және апат құрбандарының отбасыларына көмек ретінде ақша бөлуге болатындығын айтты.[14]

La Nación 2012 жылы 19 қазанда Клаудио мен Марио Цирильяно, сондай-ақ бұрынғы көлік хатшылары Рикардо Хайме мен Хуан Пабло Шиавидің бір рет болған апатқа байланысты қылмыстық іс қозғалғаны туралы хабарлады. Ағайынды Цирильяноға қастандық жасады деген айып тағылды. Бонадио ТБА-ның бұрынғы жеті шенеунігін айыптағанымен, ол апатқа ұшыраған пойыздың жүргізушісі Марко Антонио Кордова мен Көлікті реттеу жөніндегі ұлттық комиссияның (CNRT) бұрынғы бақылаушысы Антонио Сикароға тағылған айыптарды алып тастады. Ла Насьон одан әрі Бонадионың тергеу изоляторына қамауға алынған ағайынды Цирильяналарға бұйрық бергенін, бірақ Федералды Палата бұл бұйрықты жойғанын атап өтті. La Nación сонымен қатар, Ішкі істер және көлік министрі Флоренсио Рандаццоның Цириглиано отбасына концессия беруі нәтижесінде Сармиенто мен Митер пойыздары «апатты, нағыз апат болды» деген сөздерін келтірді.[14]

2013 жылы 12 маусымда Федералдық қылмыстық және түзеу апелляциялық сотының екінші палатасының судьялары Марио Цирильяноны бір рет пойыз апатында жауап беруден қорғайтын «еңбек сіңірмеу» тармағын алып тастағаны туралы хабарланды. Клаудиоға да, Мариоға да бір кездері болған пойыз апатына байланысты сыбайластық пен алаяқтық әкімшілік ісі бойынша айып тағылды.[4]

2013 жылғы 5 қазандағы есепте Клаудио Цирильяноға «бұрынғы көлік министрі Рикардо Хайменің Бразилиядағы демалысын төлегені үшін TBA мемлекеттен алған миллиондаған доллар субсидиялары үшін үнсіз алғыс ретінде айып тағылды» делінгені айтылған. Сондай-ақ, сот тергеуі Cirigliano-ның «корпоративті несие картасымен қымбат полинезиялық жиһаз және мыңдаған долларлық зергерлік бұйымдарды сатып алғанын» анықтады.[15]

Аппеляция палатасы 2014 жылдың 24 қыркүйегінде сыйлықтармен айырбастау үшін сотта жүрген Клаудио Цирильяно мен Хайменің өтініштерін жол берілмейді деп жариялады.[16]

Жеке өмір

Цириглиано өзінің өлшеміне байланысты 2008 жылға дейін «Эль Гордо» деген лақап атқа ие болды, ол кезде асқазанды айналып өту операциясы жасалды және көп салмақ тастады.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Un imperio llamado familia Cirigliano». Agencia de Noticias.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Оливера, Франциско (20 қыркүйек 2009). «Клаудио Цирильяно, el exitoso chofer de la línea K». La Nacion.
  3. ^ а б c г. e f Рохас, Диего (2012 ж. 23 ақпан). «Asesinato colectivo». Plaza de Mayo.
  4. ^ а б c «Grupo Plaza иесі бір рет қайғылы оқиға бойынша куәлік береді». Аргентина тәуелсіз. 12 маусым 2013. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 16 қаңтар, 2015.
  5. ^ а б «Прокурор Счиави мен Хаймеге айыптау үкімін сұрайды». Buenos Aires Herald. 19 маусым 2012. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 16 қаңтар, 2015.
  6. ^ а б «Detuvieron a Claudio Cirigliano por obstruir la Investación». Ақпараттық аймақ.
  7. ^ «Лас-эмпресас-цирамлиондық цириглиано және майами». La Nacion. 24 ақпан, 2013.
  8. ^ «Los Cirigliano, TBA, Gobierno-дағы барлық себептермен». Перфил. 23 ақпан, 2012.
  9. ^ а б c Саудагер, Пауыл (27.02.2012). «Аргентина 27.02.2012». Pulsa Merica. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 16 қаңтарында. Алынған 16 қаңтар, 2015.
  10. ^ «Hoy declara Cirigliano y el juicio por once no se verá en directo». Кларин. 14 сәуір, 2014.
  11. ^ Валенте, Марсела (2012 ж. 24 ақпан). «Жекешелендіру Аргентинаның теміржол жүйесін бұзды». Интер баспасөз қызметі.
  12. ^ «Бір кездері трагедия: судья Шиавиға, TBA төрағасы елден кетуіне тыйым салады». Buenos Aires Herald. 5 наурыз 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 16 қаңтар, 2015.
  13. ^ «Бір рет трагедия: detuvieron al dueño de TBA, Клаудио Цирильяно». амбито. 4 маусым 2012.
  14. ^ а б «Бір рет трагедия: Bonadio procesó a Jaime, Schiavi y a los hermanos Cirigliano». La Nacion. 19 қазан 2012 ж.
  15. ^ «Көлік жүргізу емес, ұйықтау». Экономист. 5 қазан, 2013.
  16. ^ «Ricifican la citación a juicio de Ricardo Jaime and Claudio Cirigliano en causa por dádivas». Кларин. 25 қыркүйек 2014 ж.