County Road 510 (Маркетт округі, Мичиган) - County Road 510 (Marquette County, Michigan)

County Road 510 маркері

510
CR 510 қызыл түспен сұр түске боялған «Соқыр 35» және күлгін түспен ескі CR 510
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады MCRC
Ұзындық26.103 миля[3] (42.009 км)
Бұрыннан бар1939[1][2]- қазіргі
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы CR 502 дюйм Negaunee Township
 Co. Rd. AAA жақын Үлкен шығанақ
Солтүстік аяғы Үлкен шығанақ маңындағы CR 550
Орналасқан жері
ГрафиктерМаркетт
Автомагистраль жүйесі
Маркетт округінің жолдары

510 (CR 510, Co. Rd. 510) бастапқы болып табылады округтік жол жылы Маркетт округі, Мичиган, бұл байланыстырады Negaunee Township қоғамдастықпен Үлкен шығанақ. Жол Маркетт округінің солтүстігінде тас төселген және қара жол ретінде ауылдық ормандардан өтеді. Ол кесіп өтеді Өлі өзен көтергіш пен Макклюр бөгеттерінің маңында және қиылысында аяқталмай тұрып, 42,009 шақырымға (42,009 км) жүгіреді. CR 550 Үлкен шығанақтың оңтүстігінде.

Жол бастапқыда оның бөлігі болған Мемлекеттік магистральдық автомобиль жолдары жүйесі сияқты M-35. 1919 жылы тасжол арқылы өту керек еді Гурон таулары Маркетт округінің солтүстігінде. Ауылдан көпір көшірілді Пенсильвания 1921 жылы Өлі өзенінің үстінен жол тасиды. The Гурон тау клубы көмегімен тас жолға қарсы шықты және көмегімен Генри Форд, жолдың құрылысы 1920 жылдары тоқтатылып, таулар арқылы бағытта бос орын қалды. 1939 жылы мемлекет М-35-ті басқаруды жергілікті билікке тапсырды, ал Маркетт округінің жол комиссиясы (MCRC) оны CR 510 деп тағайындады. Сол уақыттан бастап Өлі өзені үстіндегі көпір 2003 жылы су тасқынынан аман қалды және оны айналып өтті. 2010 жылы өзеннің үстінен өтетін көпірмен бірге жаңа жол учаскесімен.

Маршруттың сипаттамасы

Negaunee Township қаласындағы CR 502 (Midway Drive) қиылысында басталып, CR 510 орман арқылы солтүстік-батысқа қарай асфальтталған жол ретінде өтеді. Өлі өзен. Бұл жол көлденеңнен құралған Макклюр қоймасының бассейнінің жанынан батысқа қарай қисық келеді МакКлюр Дам өзенде. CR 510 бассейннің үстіндегі жартастар бойымен жүреді, содан кейін өзеннен өту үшін солтүстікке бұрылады.[4][5] Көпір 2010 жылдың аяғында ашылған көпірде судан 100 фут (30 м) жоғарыда өтеді.[6] Өзеннен солтүстікке қарай, жол тағы да батысқа қарай бұрылып, өзендегі тағы бір су қоймасы болып табылатын көтергіш бассейнінің солтүстік жағалауына жақындайды. Автомобиль жолы солтүстік-батысқа қарай Маркетт округінің ауылдық солтүстігі арқылы топырақ пен қиыршық тас жол ретінде жалғасады. Ландшафт - кейбір шағын көлдері бар ормандар. Жол ландшафтты аралап өтіп, бірнеше екінші округтік жолдармен және ағаш кесу жолдарымен қиылысады. Жылы Пауэлл қалашығы, CR 510 Co., Rd шығыс ұшымен қиылысады. AAA, Triple A Road, ол батыс бағытта округтің сызығымен өтеді Сары ит жазықтары. Осы қиылыстың солтүстігінде округтің жолы Соқыр 35 қиылысында шығысқа бұрылады. Осы қиылыстан кейін шамамен 4 миль қашықтықта (4,8 км) CR 510 қиылысында аяқталады CR 550 Үлкен шығанақтың оңтүстігінде.[4][5]

Тарих

Фон

Мичиганның Жоғарғы түбегіндегі солтүстік Маркетт және Барага уездерінің картасы АҚШ-тың 41 / M-28 графиктердің орталық бөлігінен өтіп жатқанын көрсетеді. M-35 солтүстікке қарай Гурон тауларына қарай созылып жатыр, оның орталық сегменті «Өтпейтін» деп белгіленді.
1932 ж. Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі. Солтүстік Маркетт және Барага уездерінде M-35 көрсетілген.[7]

1919 жылы Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті (MSHD) Negaunee-ден солтүстікке қарай жүретін әдемі жағалық магистральды сызықты белгіледі Скани және L'Anse Үлкен шығанақ арқылы. Автокөлік жолы L'Anse және Барага аяғында аяқталатын аймақ Онтонагон қиылысында M-64.[8] Жоғарғы жарты аралдың жергілікті тарихшысы Фред Ридхольм 1925 жылы жоспарланған маршрутты «... солтүстік-батысқа қарай, Өлі өзен, Панорама шоқыларының үстінде, содан кейін Эльм-Крик батпағынан батысқа қарай, Бернт тауының оңтүстік жағымен, Сидар Крикінен, Клифф ағынынан өтіп, Клифф көлінен өтіп Сканиге және Л'Анске дейін ».[9] Бұл магистраль Негонини орталығында аяқталған М-35 кеңейтімі ретінде тағайындалған. Жұмыс маршруттың едәуір бөлігінде аяқталды Маркетт округі 1926 ж. M-35 шығысқа M-15 бойымен бағытталды Маркетт солтүстік-солтүстік-батысқа қарай Үлкен шығанаққа қарай бұрылмас бұрын. Бұл жол бөлігі Маркетт округіндегі заманауи CR 510 жүреді. Осындай жұмыс аяқталды Барага округі 1932 жылға дейін Л'Ансе мен Сканиді байланыстырады.[7]

Екі ұшындағы құрылыс орталық бөлігін сол арқылы қалдырды Гурон таулары аяқталмаған және мемлекеттік карталарда «өту мүмкін емес» деп белгіленген үзік сызық түрінде көрсетілген.[7] Бөлім CR 510 құрамына кірмейді, қорғаныс рельстері мен цемент өткізгіштері бар[9] содан бері «Соқыр 35» деп аталады.[10]

Өлі өзен үстіндегі болат көпірдің тарихи фотосуреті
Өлі өзенінің үстінен М-35 тасымалдайтын болат көпір 1922 ж

MSHD үшін алғашқы міндеттердің бірі - АҚШ 41-ден солтүстікке қарай (4,8 км), Негауни қалашығындағы Өлі өзенге көпір салу.[11] Мемлекет бұл дизайндағы көпірлер жиі кездесетін Пенсильванияда көпір сатып алу арқылы мәселені шешті.[11] MDOT көпірді былайша сипаттайды:

... сирек кездесетін Пенсильвания трассалық трассалық көпір арқылы, әсіресе осы аралықтың ұзындығы 271 фут (83 м) болғандықтан. Оны 1919 жылы Мемлекеттік автожол департаменті анықталмаған жерден көшіріп алған Аллегени өзені сайт, бәлкім, ағысқа қарсы Питтсбург, содан кейін 1921 жылы осы сайтта тұрғызылды.[12]

Бұл құрылым Өлі өзенінің үстінен қайта құрастырылғаннан бері жергілікті тұрғындарға болат көпір деп аталды.[13]

Генри Форд

Жазбалары Гурон тау клубы Мичиганның солтүстігінде үлкен жер иеліктері бар эксклюзивті жеке ұйым Генри Фордтың Жоғарғы түбекке бірнеше рет, соның ішінде кем дегенде бір рет Harvey Firestone және Томас Эдисон Фордтың яхтасында, Сиалия. Осы сапарлардың көпшілігінде оның операцияларын қамтамасыз ету үшін зерттеулер жүргізілді.[14] Оның жері Форд автомобильдерін шығаруға ағаш берді Модель Т 250 қажет тақтайдың аяқтары (0.59 м3 ) бір автомобильге ағаш.[9] Форд, өзіне қажет ресурстардың «иесі - өндіруші - өңдеуші» болуды ойластырды ағаш кесетін зауыттар жылы Альберта және Кингсфорд. Ол сондай-ақ бүкіл қаланы сатып алды Пеквинг жағалауында Кевинав шығанағы. Бұл қала Дэн Хебардқа тиесілі еді, ол Фордқа ағаш кесетін фабриканы да сатты, буксирлер, 14 бөлмелі бунгало және Гурон тау клубының маңына қонады. Хебард жазды Клубқа тиесілі жерде Пайн өзеніндегі кабинада өткізуге зейнетке шықты.[9]

Форд а су электр бөгеті бойымен Меномин өзені Кингсфорд диірменіне қуат беру үшін, Императорлық шахтаны сатып алды және жақын жерде Көкжидек шахтасын ашты Ишпеминг темір рудасын жеткізу. Арасында Форд теміржолы салынған L'Anse және Клифф өзені 300 000 ағаш кесу операциялары үшін гектар (100,000 ха 1922 жылы сатып алынған ағаштар ағашы. Ол Жоғарғы Түбекке іссапармен жиі барған, бірақ 1917 жылдың өзінде-ақ ол креслолардағы орынға жүгінген АҚШ сенаты, ол Гурон тау клубына кіруге ұмтылды. Клуб өзінің мүшелерін шектегендіктен, Форд өз мүмкіндіктерін жақсарту үшін жұмыс жасады. Оның қабылдауы, сайып келгенде, Гурон тауларында M-35 құрылысы тоқтаған кезде келеді.[9]

Аңшылар, саяхатшылар, саяхатшылар, балықшылар және кейбір жер иелері Гурон тауларының жанында автомобиль жолдарының салынуына қарсы болды. Ридхольм: «... оны қолдайтын ешқандай негіз жоқ сияқты еді, бірақ бұл өлім құюға ұқсайды және оны тоқтату үшін ешнәрсе жасалмады» деген.[9] Гурон таулы клубының мүшелері автомобиль жолына қарсы болды, өйткені бұл жол елдің арғы бетіне кең жол ашады және шөлге зиян тигізуі мүмкін. Автокөлік жолының құрылысы курорттық қонақ үйдің мүмкіндігін ашады. Детройттан жылжымайтын мүлік салушы Уильям С. Вебер Маркетт округінің солтүстігіндегі Таун көлінің бойында жылжымайтын мүлікке иелік етті. A Мичиганның бас прокуроры Егер бұл жол өтетін мүліктің үштен екісі жобаға қарсы адамдар болса, жолды жабудың тәсілі ұсынылды. Ұсынылған тас жол Huron Mountain Club мүлкінің 40 акрлық (16 га) екі учаскесін кесіп өтуі керек еді, бірақ бұл құрылысты тоқтату үшін жеткіліксіз болды.[14]

1926 жылы Гебар Гурон тау клубында жаңа президент болып сайланды[9] және қабылдау ережелерін өзгертті.[14] Өзгерістерге дейін барлық қолданыстағы мүшелер жаңа қабылдау туралы дауыс берді, ал төрт «жоқ» дауыс беру бас тартуды білдірді. Хебардтың өзгеруінен кейін тек клуб директорлары дауыс бере алды, ал сайлауды болдырмау үшін бір ғана «жоқ» қажет болды.[14] 1927 жылы М-35-ке арналған жол гросс-форель өзеніне жетті. Сол жылы Форд Таун көлінің маңынан көбірек жер сатып алды. Бұл меншік жолдың құрылысын тоқтату үшін қажетті үштен екі бөліктен көп болды. 1928 жылы бұл жол Үлкен Бэй жолымен (CR 550) байланыстыру үшін жылжытылды, «Соқыр 35» стубын артта қалдырды.[9] Клубтың жазбаларына сәйкес, «1929 жылға қарай М-35 өз жолында өлді, ал Генри Форд оның мүшесі болды».[14] Оның мүшелігін еске алу үшін Форд 1929 жылы 80,000-нан 100,000 долларға дейін (2019 жылы 953,000-ден 1,19 млн долларға дейін) тұратын клубтың меншігіне ақ қарағай журналын жасады.[15]).[9]

Фордтан кейін

1939 жылы Negaunee-ден Big Bay-ден L'Anse-ге дейінгі M-35 мемлекеттік магистральды магистраль ретінде ресми түрде жойылды.[1][2] Салынған бөліктер жергілікті бақылауға өтіп, Маркетт округіндегі CR 510 болды.[10]

Болат көпір әлі де Өлі өзенінің үстінде және бұрын Маркетт округінің солтүстігінде M-35 ізбасары ретінде CR 510 алып жүрді.[16] Ол 2003 жылдың 15 мамырындағы су тасқынынан бұзылды Күміс көл бөгеті.[12][13] Маркетт округінің жол комиссиясы 2006 жылы қазіргі көпірді жаяу жүргінші немесе велосипед жолы ретінде қалдырып, заманауи ауыстырумен құрылысты айналып өту жоспарларын жариялады.[17] Айналма жол мен ауыстыру көпірінің құрылысы 2007 жылдың қазан айында басталды. Ауыстыру кезеңі бойынша бетон жұмыстары 2009 жылдың соңында басталды, оның аяқталу мерзімі - 2010 жылдың 1 қарашасы. Жаңа өткел өзеннен 100 фут (30 м) биіктікте орналасқан. 1921 жыл аралығындағы 10 футпен (3,0 м) салыстырғанда деңгей. Көпір құрылысының жалпы бюджеті 4,5 миллион долларды және жақындау жұмыстарына қосымша 1,7 миллион долларды құрады, 80 пайыздық федералды, 15 пайыздық штат және 5 пайыздық округтің қаржыландыруы бөлінді.[6] Жаңа көпір 2010 жылдың қыркүйегінде болат көпірінен қозғалыс бағытын өзгертіп, көлік қозғалысына ашылды. Жаңа кезеңді аяқтау шамамен онжылдық жоспарлаудан кейін басталды.[16]

Ірі қиылыстар

Бүкіл жол бар Маркетт округі.

Орналасқан жеріми[3]кмБағыттарЕскертулер
Negaunee Township0.0000.000 CR 502 (Midway Drive) - Негуни, Маркетт
Пауэлл қалашығы22.96936.965Co. Rd. KAA[a] (Үштік жол)Co-ның шығыс терминалы. KAA
23.38937.64135Жолдың жалғасы бұрынғы бөлігі M-35
26.10342.009 CR 550 - Үлкен шығанақ, Маркетт
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • M-Blank.svg Michigan Highways порталы

Ескертулер

  1. ^ Ішіндегі сегменттер Чемпион және Мичигамме елді мекендер Co. Rd. AAA және Co. Rd. ХАА, сәйкесінше. Бірінші хат жергілікті уездік жол өтетін қалашыққа негізделген.[18]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті & Рэнд Макналли (1939 ж. 15 сәуір). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Жазғы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B5. OCLC  12701143.
  2. ^ а б Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (15 шілде 1939). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта) (Жазғы ред.) [c. 1: 850,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. § B5. OCLC  12701143.
  3. ^ а б Мичиганның көлік департаменті & Мичиганның ортақ шешімдер мен технологиялық серіктестік орталығы (2009). MDOT физикалық анықтамалық іздеу қосымшасы (Карта). Мичиганның көлік департаменті. Алынған 9 мамыр, 2012.
  4. ^ а б Мичиганның көлік департаменті (2011). Таза Мичиган: Мемлекеттік көлік картасы (Карта). c. 1: 975,000. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. § B5. OCLC  42778335, 786008212.
  5. ^ а б Google (9 мамыр, 2012). «CR 510 шолу картасы» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 9 мамыр, 2012.
  6. ^ а б Пепин, Джон (7 маусым 2010). «510 көпірді ауыстыру». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 18 шілдеде. Алынған 9 мамыр, 2012.
  7. ^ а б в Мичиган штатының автомобиль жолдары бөлімі және Рэнд Макналли (1 шілде, 1932). Мичиган тас жолының ресми картасы (Карта). [c. 1: 840,000]. Лансинг: Мичиган штатының автомобиль жолдары департаменті. §§ B4 – B5. OCLC  12701053.
  8. ^ Автомобиль заң бірлестігі (1930). «Мемлекеттік автомобиль жолдарының маршруттық журналы». Автомобильдің жасыл кітабы (1930-31 басылым). Бостон: Scarborough Motor Guide Co., 45+ бет. OCLC  24448978.
  9. ^ а б в г. e f ж сағ мен Ридхольм, C. Фред (1989). Superior Heartland: Backwoods тарихы. Том. 1. Энн Арбор, МИ: Браун-Брумфилд. 508–15 беттер. ISBN  0-9639948-2-4. LCCN  89-90710. OCLC  20652946.
  10. ^ а б Rockford Map Publishers & Michigan State University Cooperative Extension Service (2001). «Powell Twp. T51N – R27W» (Карта). Мичиган штатындағы Маркетт округінің Land Atlas and Plat Book (15-ші басылым). 1: 50,688. Rockford, IL: Rockford Map Publishers. б. 65. OCLC  41970440.
  11. ^ а б Хайд, Чарльз К. (1993). Мичиган штатының тарихи көпірлері. Детройт: Уэйн мемлекеттік университетінің баспасы. 70-72 бет. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Алынған 7 қыркүйек, 2019 - арқылы Archive.org.
  12. ^ а б Мичиганның көлік департаменті (19.04.2002). «Округ Rd. 510 - Өлі өзен». Мичиганның тарихи көпірлері. Мичиганның көлік департаменті. Алынған 9 мамыр, 2012.
  13. ^ а б Лейк, Джеймс және Сарджент, Буд (16 мамыр 2003). «Табиғат қаһары: Күміс көл бөгетінің істен шығуы апатты тудырады». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. A1, A10 бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  14. ^ а б в г. e Мэр, садақшы (1988). Гурон тау клубы: алғашқы жүз жыл. Декстер, МИ: Томпсон-Шор. 88-9 бет. OCLC  608430314.
  15. ^ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  16. ^ а б Пепин, Джон (4 қазан 2010). «Өлі өзен үстіндегі жаңа көпір көп көңіл бөледі, бірақ абай болыңыз». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 18 шілдеде. Алынған 9 мамыр, 2012.
  17. ^ «Тарихтағы көпірді ауыстыру жоспары». Негауни, МИ: WLUC-ТД. 2006 жылғы 2 мамыр.
  18. ^ NovoPrint USA & Lake Superior Community Partnership (2008). Маркетт округі (Карта) (5-ші басылым). 1: 237,600. Милуоки: NovoPrint АҚШ. OCLC  310606345.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан