СҚ-3 фольклоры - Folkerts SK-3

СҚ-3 фольклоры
SK-3.jpg
РөліЖарыс ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАмерика Құрама Штаттары
ДизайнерClayton Folkerts
Бірінші рейс1937
Күй1938 Miami Air Races-да апатқа ұшырады
Нөмір салынған1
ӘзірленгенСҚ-2 фольклоры

The СҚ-3 фольклоры а.қ.а. «Юпитер, Лемонттың мақтанышы сериясының үшіншісі болды әуе жарысы әзірлеген Clayton Folkerts.[1]

Әрлем мен дамыту

СК-3 механигі Руди А.Клингтен жасалған Лемонт, Иллинойс оның жеке жарыс әуе кемесі ретінде. Клинг ұшақтың құрылысына көмектесті. The СҚ-2 фольклоры Үлкен Menasco C6-S қозғалтқышымен шамалы көтерілуімен ұшақтың негізі болды.

СК-3 а ортаңғы жиналмалы қонатын қондырғысы бар кәдімгі ұшақ. The фюзеляж ұзын және сымбатты болды. Қолданылған жұқа қанаттар шырша шпаттар, фанера жабылған және бөлінген қақпақтар. Фюзеляж болат құбырлармен дәнекерленген ұшақтың мата жабыны, біріктірілген екі бөлікке салынған. Қолмен тартылатын отырғызу қондырғысы иінді жүйелерден гөрі бір тұтқаны қолданды. Артқы жағында орналасқан екі 11 АҚШ галлоны (42 л; 9,2 имп гал), 27 АҚШ галлоны (100 л; 22 имп гал) және 12 АҚШ галлонының көмекшісі (45 л; 10,0 имп гал) болды. кабина. Menasco C6-S моделін Kling 400 а.к. (298 кВт) 3300 айн / мин жылдамдықпен шығарды, бұл стандарт бойынша 250 а.к. (186 кВт).[2]

Соңғы конфигурациядағы Folkerts Sk-3

Пайдалану тарихы

Руди Клинг СК-3 эксклюзивті ұшқышы болды. Клингтің тек 150 сағаттық тәжірибесі болған J-5 қозғалтқышы бар Travel Air шабандозды ұшар алдында. 1937 жылғы Грив жарыстарында Клинг 232.27 миль (374 км / сағ) жылдамдықпен бірінші орынға шықты. Виттманның бастығы Ошкош.[3]

1937 жылы Томпсон трофейі жарыс Ұлттық әуе жарысы ол тағы да 256.910 миль (413 км / сағ) жылдамдықпен жеңді. 1937 жылы 3 желтоқсанда, 1938 жылғы Майамидегі әуе жарыстары кезінде СК-3 Клинг 29 жасында қайтыс болып, үлкенірек ұшақты жуу кезінде апатқа ұшырады.[4]

Нұсқалар

СК-4
Біртіндеп жетілдірілген басқа SK жарыстарынан айырмашылығы, Канзас-Сити муниципалды әуежайында жасалған SK-4 SK-3 ұшағының көшірмесі болды, ол жаңа металл винтінен 330 миль / сағ (531 км / сағ) максималды жылдамдыққа жетуді мақсат етті. Роджер Дон Рае 1938 жылғы ұлттық әуе жарыстарында ұшып келді, бірақ байланысты болды қанат қағу. 1939 жылы Ұлттық әуе жарысы, ұшқыш Дель Буш апатқа ұшырады. Folkerts СК-4-тен кейін тағы бір жүйрік құрастырған жоқ.[5]

Ерекшеліктер (Folkerts SK-3)

Деректер Спорттық авиация

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: 1
  • Ұзындығы: 21 фут 0 дюйм (6,40 м)
  • Қанаттар: 16 фут 8 дюйм (5,08 м)
  • Биіктігі: 4 фут 0 дюйм (1,22 м)
  • Қанат аймағы: 51 шаршы фут (4,7 м.)2)
  • Бос салмақ: 840 фунт (381 кг)
  • Брутто салмағы: 1 385 фунт (628 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 61 АҚШ галлоны (230 L; 51 imp gal)
  • Электр станциясы: 1 × Menasco C6S Алты цилиндрлі, аса қуатты, 400 а.к. (300 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 267 kn (307 миль, 494 км / сағ)
  • Тоқтау жылдамдығы: 55 кн (63 миль, 101 км / сағ)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Мэттьюс 2001[бет қажет ]
  2. ^ Спорттық авиация, 1959 ж. Қаңтар
  3. ^ Vorderman 1969 ж[бет қажет ]
  4. ^ Матовиц 2006 ж[бет қажет ]
  5. ^ «Минутына бес миль болатын жарыс ұшағын жасау». Танымал механика, 1938 жылғы тамыз, б. 223.
Библиография
  • Фоксворт, Томас Г. Жылдамдық іздеушілер. Нью-Йорк: Нью-Йорк: Екі еселенген, 1976 ж. ISBN  0-385-06050-5.
  • Мэттьюс, қайың. Желмен жарыс: әуе жарысы қаншалықты дамыған авиация. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Publishing, 2001. ISBN  978-0-7603-0729-8.
  • Матовиц, кіші Томас Г. Кливлендтің ұлттық әуе жарысы (Авиация суреттері). Маунт Плизант, Оңтүстік Каролина: Arcadia Publishing, 2006. ISBN  978-0-7385-3996-6.
  • Шмид, Сильвестр Х. және Труман С. Уивер. Әуе жарысының алтын ғасыры: 1927–1933 жж. Ошкош, Висконсин: EAA Aviation Foundation, 1983 ж. ISBN  978-0-8168-7816-1.
  • Вердерман, Дон. Ұлы әуе жарысы. Нью-Йорк: Екі еселенген, 1969 ж.