Гросвенор кубогы - Grosvenor Cup

Grosvenor Challenge Cup
Үшін марапатталдыӨлшенген қашықтықтағы ең жылдам уақыт (уақытты тексеру)
ЕлАнглия
ҰсынғанЭдвард Гросвенор
Бірінші марапатталды1923
Соңғы марапатталды1955

The Гросвенордың шақыру кубогы, әдетте ретінде белгілі Гросвенор кубогы, ұсынған трофей болды Лорд Эдвард Гросвенор 1923 ж. жеңіл авиация сынақ уақытының байқауының жеңімпазына.[1] Бастапқыда британдық дизайнды қолдануға тыйым салынды аэро қозғалтқыштар 150 ат күшінен аз.[1] Алғашқы жарыстар өткізілді Лимпен аэродромы жылы Кент. Конкурс 1935 жылға дейін жалғасып, 1949 жылға дейін үзіліс жасады Royal Aero Club жарыстарды қайта жалғастырды Эльмдон онда кіру салмағы 1000 килограмнан аз британдық және халықаралық дизайнға ашылды.[1]

1949 жылғы оқиға үшін конкурс қысқаша болып өзгертілді Grosvenor Challenge Trophy жарысы, 1950 жылғы оқиға бұрынғы атауға қайта оралды.[1]

Гросвенор

Лорд Эдвард Гросвенор бұрынғы Royal Naval Air Service (RNAS) авиатор және кіші ұлы Вестминстер герцогы кубокты ұсынды, оның кубокты ұсынудағы мақсаты - орташа қуатты машинамен салыстыруға болатын, қуаты аз машинаға отыз-қырықтай ат күшімен мүмкіндік беру. Менің ойымша, бұл ең қолайлы болады жалпы пайдалануға арналған тип, өйткені қуаты аз жеңіл ұшақ ел бойынша жалпы туристік сапарларға жетпейтін болады ».[2]

1923

1923 жылғы алғашқы фора-жарысқа олар 100 фунт стерлингтің екінші жүлдесі мен 50 фунт стерлингтің он қатысушысы болды, жеңімпазға кубокты бір жыл бойы сақтауға рұқсат етілді.[3] Жарысты тек тоғыз ұшақ бастады, тек бесеуі ғана мәреге жетті, бірінші болып қонды Уолтер Лонгтон Sopwith Gnu-да.[2] Лорд Эдвард Гросвенор Лимпендегі жарыстың басталуы мен аяқталуына куә болды және кубокты жеңімпазға Беатрис Гросвенор сыйлады.[2] Жарыс барысында майор Эрнест Лесли Фут кезінде қайтыс болды Бристоль M.1 G-EAVP әуе көлігі Черцейде апатқа ұшырады.[2]

1924

1924 жылы қуаттылығы 150 а.к.-тан аспайтын қозғалтқыштан қозғалыс 1100 с.с.-тен аспайтын қозғалтқышқа ену қажеттілігі өзгертілді.[4] Бастапқыда Лимпеннен ұшуға жоспарланған Манстон кейінірек бұл екі рет аэродромға жақын бағытқа ауыстырылды, ұшақ 100 миль жүру үшін сегіз айналым жасады.[4] Жарыста он сегіз жазба болды.[5]

1925

1925 жылы фора жарысында Лимпеннің айналасындағы 1924 жылдағыдай сегіз айналым жүрісі пайдаланылды, бірақ кіру талабы салмағы 275 фунттан аспайтын ұшақтарға өзгертілді.[6] Жарыста он екі жазба болды және оны жеңіп алған ұшу лейтенанты Дж.С. Балапан ұшып келеді RAE дауыл.[7]

Жиынтық кесте

Дереккөздер: Flightglobal Archive және Dorman 1951.[8]

КүніОрналасқан жеріКурс
ұзындығы
миль		КурсЖеңімпазЖеңімпаз ұшқышҰшақ типіҚозғалтқыш түріТіркеуОрташа
жылдамдық
миль / сағ
23 маусым 1923Лимфа404Лимпн, Кройдон, Бирмингем (Castle Bromwich), Bristol (Filton), Croydon, LympneФрэнк МакКлинУолтер ЛонгтонСопвит ГнуЛе-Рона 9JG-EAGP87.6
4 қазан 1924Лимфа100Лимпне, Постлинг, Хастингли, Лимпе (сегіз айналым)Alliott Verdon RoeБерт ХинклерАвро АвисBristol CherubG-EBKP65.87
3 тамыз 1925Лимфа100Лимпне, постлинг, хастингли, липнеП.Г.Н.ПетерсФлт-лт Дж.С.ЧикRAE дауылBristol CherubG-EBHS81.19
1926 жылғы 18 қыркүйекЛимфа75Лимпне, постлинг, хастингли, лимпне (алты айналым)Роберт БлэкбернSqn Ldr W.H. LongtonBlackburn BluebirdАрмстронг Сиддлей Генет84.95
30 шілде 1927 жХакнолл15Эллиотт-Линн ханымЭллиотт-Линн ханымde Havilland DH.60 күйеADC Cirrus II88.5
1928Конкурс жоқ
5 қазан 1929Крамлингтон31.7Ньюкасл-апон-Тайн аэроклубыГ.С.Кемпde Havilland DH.60 күйеADC Cirrus II98
1930 жылдың 7 қыркүйегіДесфорд33Ньюкасл-апон-Тайн аэроклубыЛ.Турнбульde Havilland DH.60 күйеADC Cirrus IIG-EBQV95
22 тамыз 1931Ньюкасл53.5Х.ПикSqn Ldr JW WoodehouseBlackburn Bluebirdде Гавилланд Джипси I95
1932 ж. 2 шілдеПортсмут50Үш айналымCarol S. NapierCarol S. NapierWestland Widgeonде Гавилланд Джипси IG-AADE98
1933-34Байқау жоқ
13 шілде 1935Десфорд84В.Линдсей-ЭверардLt Cmdr C.W. Филлипсde Havilland DH.60 күйеde Havilland Gipsy III109.25
1936-48Байқау жоқ
1 тамыз 1949Эльмдон4020 мильдік жүрістің екі айналымыMidland Aero ClubД.АрчAuster AutocratBlackburn Cirrus Minor II112.5
29 шілде 1950 жВулсингтон8020 мильдік жүрістің төрт айналымыМиллМиллTipsy жаттықтырушысы IВальтер Микрон II97.5
23 маусым 1951Хетфилд10535 мильдік жүрістің үш айналымыАуа райының қолайсыздығына байланысты күші жойылды[9]
11 шілде 1952Вулсингтон65.633 мильдік жүрістің екі айналымыД.Ф. ОгилвийД.Ф. ОгилвийAvro Club кадетде Гавиллэнд майорыG-ACHP106.5[10][11]
20 маусым 1953Саутенд-на-теңіз29.679,89 мильдік жүрістің үш айналымыД.Р. РобертсонД.Р. Робертсонde Havilland Moth Minorде Гавиллэнд кіші сығандарG-AFPN111[12][13]
17 маусым 1955Уитчерч18Алты миль жүрудің үш айналымыМисс Фрейдис М.Tipsy жаттықтырушысы I92

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б c г. Дорман 1951, б. 188.
  2. ^ а б c г. «400 мильдік әуе жарысы.» Times [Лондон, Англия] 25 маусым 1923: 18. Times сандық мұрағаты. Желі. 18 қараша 2014.
  3. ^ «Гросвенор кубогы». Таймс [Лондон, Англия] 21 маусым 1923: 16. Times сандық мұрағаты. Желі. 18 қараша 2014.
  4. ^ а б «Екі орындық жеңіл ұшақтар.» Times [Лондон, Англия] 15 қыркүйек 1924 ж.: 17. Сандық Times Times архиві. Желі. 18 қараша 2014.
  5. ^ «Жеңіл ұшақ сынақтары». Таймс [Лондон, Англия] 4 қазан 1924: 8. Times сандық мұрағаты. Желі. 18 қараша 2014.
  6. ^ «Биылғы әуе жарысы». Times [Лондон, Англия] 6 мамыр 1925: 13. Times сандық мұрағаты. Желі. 18 қараша 2014.
  7. ^ «Лимпнадағы ұшу сайыстары». Times [Лондон, Англия] 4 тамыз 1925: 16. Times сандық мұрағаты. Желі. 18 қараша 2014.
  8. ^ Дорман 1951, 188-190 бб.
  9. ^ Льюис 1971, б. 362.
  10. ^ Льюис 1971, 366, 476-7 беттер.
  11. ^ «Солтүстіктегі ұлттық әуе жарысы». Ұшу, 1952 жылғы 18 шілде, т. LXII, No2269, 58-61, 82 б.
  12. ^ Льюис 1971, б. 373.
  13. ^ «Ұлттық әуе жарысы: Саутенд-на-теңіздегі кини жарысы». Ұшу, 1953 ж., 26 маусым, LXIII том, No 2318, 804–805 бб.
Библиография
  • Дорман, Джеффри. Өткенге елу жыл. Лондон. Forbes Robertson Ltd. 1951 ж. (ISBN жоқ)
  • Льюис, Питер. Британдық Racing and Record Breaking Aircraft. Лондон: Путнам, 1971 ж. ISBN  0-370-00067-6.
  • Flightglobal мұрағаты - www.flightglobal.com

Сыртқы сілтемелер