Сухой / HAL FGFA - Sukhoi/HAL FGFA

FGFA / PMF
РөліҰрлау Мультирол /әуе артықшылығы
Ұлттық шығу тегіРесей / Үндістан
ӨндірушіHindustan Aeronautics Limited
Дизайн тобыСухой
КүйБас тартылды
Негізгі пайдаланушыҮндістан әуе күштері (арналған)
Бағдарлама құныUS$ 30 миллиард (жобаланған)[1]
Бірлік құны
100 миллион АҚШ доллары (шамамен)[2][3]
ӘзірленгенСухой Су-57

The Sukhoi / HAL Fifth Generation Fighter Aircraft (ФГФА) немесе Перспективалық көп рөлді истребитель (PMF) болды бесінші буын истребитель тұжырымдамасы, орыс тіліне негізделген Сухой Су-57, деп дамыды Сухой және ХАЛ үшін Үндістан әуе күштері. Бағдарлама бұрын FGFA деп аталып келген болса, енді бірлескен жоба перспективалық көп рөлді истребитель (PMF) деп аталады.[4] Аяқталған FGFA құрамында Су-57-ге қатысты 43 жетілдірулер, соның ішінде жетілдірілген датчиктер, желілік және жауынгерлік авионика бар.[5][6] Үнділік нұсқа ұшқышы және екінші ұшқышы бар екі орындық болады қару жүйелерінің операторы (WSO).

Үндістанның 2018 жылы FGFA бағдарламасынан шыққандығы туралы хабарланды, бірақ сонымен бірге бұл жоба кейінірек, Су-57 қондырғыда толығымен іске қосылған кезде қайта бастауға болатындығы туралы айтылды. Ресей әскери-әуе күштері бірінші.[7][8] Алайда, бас директор Біріккен авиация корпорациясы Юрий Слюсар FGFA бағдарламасының жойылмағанын және Үндістан Ресеймен болашақ ұшаққа қатысты әлі де жұмыс істеп жатқанын мәлімдеді.[9][10] 2019 жылдың қазанында Үндістан әуе күштері әуе штабының бастығы РКС Бхадаурия ел Су-57 сияқты стелс-истребительдерді импорттамайтынын және оның орнына жергілікті күштерге назар аударатындығын мәлімдеді. HAL AMCA.[11]

Даму

Табыстың артынан БрахМос жоба, Ресей және Үндістан 2007 жылдың басында Бесінші буын Fighter Aircraft (FGFA) бағдарламасын бірлесіп оқып үйренуге келіскен.[12][13]

2010 жылдың 11 қыркүйегінде Үндістан мен Ресей Министрлер Кабинетінің мақұлдауымен алдын-ала жобалау келісімшартын жасағаны туралы хабарланды. 2010 жылдың желтоқсанында Үндістан-Ресей истребителінің алдын-ала дизайны туралы меморандумға Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) мен ресейлік компаниялар арасында қол қойылды деп хабарланды. Рособоронэкспорт және Сухой.[14][15]

Ресейлік нұсқасы бір пилотты истребитель болса, үнділік нұсқа ұрыс қимылдарының үлкен радиусын талап ететін өзінің жедел доктринасына негізделеді. FGFA үшін қанаттар мен басқару беттерін қайта өңдеу қажет.[16] 2009 жылдың ақпанына қарай Сухойдың бас директоры Михаил Погосянның айтуы бойынша Үндістан бастапқыда Ресейдің сол PAK FA истребителін алады және айырмашылық тек бағдарламалық жасақтамада болады.[17]

2010 жылы жалпы саны 500 әуе кемесі жоспарланып, одан әрі ұшу нұсқалары ұсынылды. Ресей әскери-әуе күштері ал 200 орындық және 50 екі орындық PAK FA болады Үндістан әуе күштері 166 бір орындық және 48 екі орындық FGFA алады.[18][19] Жоба бойынша Ресейде бір орындық истребительдер, ал Hindustan Aeronautics екі орындықтарды жинайды.[20] HAL FGFA бағдарламасындағы жобалау және әзірлеу жұмыстарының 25% үлесі туралы келіссөздер жүргізді. HAL жұмысына маңызды бағдарламалық қамтамасыздандыру кіреді, миссиялық компьютер, навигациялық жүйелер, кабинаның дисплейлерінің көп бөлігі, қарсы шаралар тарату (CMD) жүйелері және Сухойдың прототипін Үндістан әуе күштерінің (IAF) талабына сәйкес истребительге өзгерту.[21]

Сухойдың директоры Михаил Погосян алдағы төрт онжылдықта Ресей мен Үндістанға әрқайсысы 200-ден, ал басқа елдер үшін 600-ден 2010 жылы 1000 ұшақ сатылатын нарықты болжады.[22] Ресейдің сауда министрі Виктор Христенко бұл ұшақтар Үндістанмен бірлесіп жасалып, өндірілуі керек және екі ел де «ұшақты өздерінің ішкі нарықтарында ғана емес, сонымен қатар үшінші елдердің нарықтарында сатудан пайда табады» деп мәлімдеді.[23] «Национальная Оборонаның» бас редакторы Игорь Коротченко 2013 жылдың ақпан айында бірлесіп жасалған истребительдің экспорты Ресейге әлемге қару-жарақ экспортының үлесін арттыруға көмектесуі керек деп мәлімдеді.[24]

Жобаның өзгеруі және кешігу

2012 жылы мамырда Үндістанның Қорғаныс министрлігі (ҚМ) жобаның дамуының екі жылға кешігуін жариялады.[25] Зейнетке шыққанға дейін HAL төрағасы ретінде жазба туралы айтқан Ашок Наяк IAF Үндістанның қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін PAK-FA-дан 40-45 жетілдірулер қажет деп түсіндірді. Содан кейін бұл өзгерістер Үндістан мен Ресей арасында ресми түрде келісілді.[25]

Ресей мен Үндістанның әскери әуе күштері әрқайсысы шамамен 250 FGFA сатып алуды жоспарлап отырды, бір шығынға $ 25 миллионға, бір истребительге шамамен $ 100 млн.[25] 2012 жылдың қазан айына қарай Үндістан сатып алудың жалпы көлемін 200-ден 144-ке дейін қысқартты. Үндістанның алғашқы инвестициясы 5 миллиард доллардан 6 миллиард долларға дейін өсті, ал жалпы бағдарламалық құны 2012 жылы 30 миллиард долларға дейін өсті.[1][жаңартуды қажет етеді ]

2013 жылы Ресей мен Үндістанның жауынгерлері бірдей авиониканы қолданатыны анықталды.[26] Александр Фомин «Бұл жобаға қатысушы екі тарап та оған көп қаражат салады және тең шарттарда».[27] Кейіннен Ресей бұл жобада үлкен кідірістер мен шығындардың артық болуын мойындады.[28] Келісімшарт аяқталмады және IAF HAL-ды Үндістанның даму жұмыстарындағы үлесінің жартысына дейін бөліп берді деп айыптады.[29][30] Үндістан ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың 15% -на үлес қосады, бірақ шығындардың жартысын қамтамасыз етеді.[31]

2015 жылғы 9 наурызда бұқаралық ақпарат құралдары елдер соңғы келісімге қол қоя отырып, ұшақтарды жеткізу уақытын 92 айдан 36 айға дейін қысқартуға келіскендігі туралы хабарлады. Үндістан сондай-ақ жаңа технологияны сіңірудің кешігуіне жол бермеу үшін 50:50 үлесінен бас тартуға дайын; екі ел де әуе кемелерінің бірінші партиясын Ресейде шығаруға және одан кейінгі партияларды HAL өндіруге келісті.[32][33][34]

2016 жылға қарай Үндістанның жобаға деген қызығушылығы Ресей өздерінің сатып алуларын қысқартқаннан кейін азая бастады.[35] 2016 жылдың 25 қаңтарында Ресей мен Үндістан FGFA-ны дамытуға және әр ұлт үшін инвестициялық шығынды 4 миллиард долларға дейін төмендетуге келіскені туралы хабарланды. Олар бірінші жылы 1 миллиард доллар, ал келесі алты жыл ішінде жылына тағы 500 миллион доллар салады.[36] 2016 жылдың қыркүйегінде екі ел бірлескен өндіріс үшін жұмыс бөлісу туралы егжей-тегжейлі келісім жариялады.[37]

2017 жылдың мамырында бесінші буынның жойғыш ұшақтарының (FGFA) егжей-тегжейлі дизайнын пысықтап, миллиардтаған долларлық ынтымақтастықты дамыту жобасына көшу туралы «маңызды кезең» келісіміне қатысты тағы бір хабарлама шықты. Оған екінші жартыжылдықта қол қойылады деп күтілуде.[38] Содан кейін сол айда, орыстар кенеттен үндістердің жете алмайтын жеті миллиард долларын талап еткенде, бұл жоба жоғалған сияқты болды.[39] Үндістан комитеті FGFA бағасының өсуі мен ілгерілеушілікке байланысты қажеттілігін бағалау үшін құрылды HAL AMCA жоба.[40]

Үндістан мен Ресейдің жаңартуды зерттеп жатқаны туралы хабарланды Су-35 стелс технологиясымен (ұқсас F-15 Silent Eagle ) FGFA-ға қол жетімді балама ретінде.[41]

Үндістанның бағдарламаны жалғастыруға құлықсыздығы

2 қыркүйекте 2017 жылы Үндістан әуе күштері техникалық қызмет көрсетудің талап етілетін бағдарламаларын және техникалық қызмет көрсетудің жоғары шығындарын жобаны жалғастырудан бас тартуының негізгі себептері ретінде атады.[42] Үндістан жақында дебют жасаған Қытайдың әуе күштерімен паритетті сақтау үшін өзінің бесінші буынының истребителін шығаруды жөн көреді Ченду J-20 жасырын күрес.[43][44]

20 сәуірде 2018 жылы Үндістанның жобадан шыққандығы туралы хабарланды.[7][45][46][47] Үндістан шенеуніктері ұзақ жылдар бойы жүргізілген келіссөздерден, кешіктірулерден және ресейлік мердігерлермен күрестен кейін жобаның ілгерілеуінен көбірек көңілдері қалғанын хабарлады. Олар FGFA-ны дамытудың негізі болған Су-57 ұшағының мүмкіндіктеріне қанағаттанбаймыз деп сендірді, көп жағдайда дизайн ең төменгі мәселе болып табылатын байқалатын деңгейдің төмендігі.[7][48] Алайда, Үндістан шенеуніктері Су-57 Ресейдің әскери-әуе күштеріне толық енгізілгеннен кейін немесе кейіннен толықтай дамыған платформаны иемденгеннен кейін FGFA жобасын қайта бастау мүмкіндігін жоққа шығармады.[7]

19 тамызда 2018 FGFA бағдарламасының жойылмағандығы туралы хабарланды; бас директоры Біріккен авиация корпорациясы Юрий Слюсар бұрынғы тақырыптарды «тақырып жабық емес» деп, Ресей мен Үндістанда бесінші буын истребителін құру туралы әлі де талқылап жатқанын жоққа шығарды.[9][10]

2019 жылғы 9 шілдеде IAF өкілдерімен кездесу кезінде Ресей Үндістанға Су-57 бағдарламасына қатысуды жалғастыруды ұсынды. Ресейдің әскери-техникалық ынтымақтастық жөніндегі федералды қызметі директорының орынбасары Владимир Дрожжов «Ресей бұған ашық ... Біз үнділік серіктестерімізге дайынбыз және ұсынамыз» деді.[49] IAF Әуе бастығы Маршалл Бирендер Сингх Дханоа Ресейдің Қорғаныс министрлігінің ресми «Красная звезда» (Қызыл Жұлдыз) газетіне берген сұхбатында Су-57 қазіргі уақытта IAF үшін қарастырылмай жатқанын, бірақ жауынгерлік ұшақты Ресеймен белсенді қызметке қосылғаннан кейін бағалауға болатындығын мәлімдеді. Әуе күштері.[50][51]

Дизайн

Титан құрылымдарындағы ресейлік тәжірибе фюзеляждағы сияқты композиттердегі Үндістанның тәжірибесімен толықтырылатын болады.[18] Сөйлесу Халықаралық рейс «United Aircraft» компаниясының басшысы Михаил Погосян Үндістан әуе кеңістігінің соңғы дизайны, Hi-Tech бағдарламалық жасақтамасы және басқа жүйелерді қамтитын инженерлік кіріспе береді деп мәлімдеді.[52]

2014 жылдың тамызына қарай Біріккен авиация корпорациясы (UAC) Үндістанмен келісімшарт жасалған FGFA-ның инженерлік жобасын аяқтады ХАЛ 2010 жылы. [53]

FGFA үшін айырмашылықтар

Аяқтағаннан кейін, FGFA негізінен үндістан шыққан қарулармен қаруланған болар еді Астра, а көзден тыс қашықтықтағы зымыран (BVR) Үндістан әзірлеп жатыр. Ресейлік BVR доктринасына сәйкес, әр түрлі зымырандарды жан-жақтылық пен қарсы шараларға болжау мүмкін болмау үшін пайдалану, ұшақ әртүрлі зымыран түрлерімен үйлесімді болады деп күтті. Хабарланғандай, FGFA-ға үшінші тараптар жасаған жүйелер кіреді.[54]

Аяқталған оперативті истребительдердің үнділік / ресейлік нұсқалары сол кездегі ұшатын прототиптерден 43 жақсартумен ерекшеленеді.[5]

Ресей бұл талапқа келіскен болатын Үндістан әуе күштері бұл екі адамдық истребитель болуы керек.[55] Үндістанда бұл ұшқышы бар екі орындық және қару жүйелерінің операторы.[56]

Ерекшеліктер (FGFA - жобаланған)

Бұл сандардың көпшілігі Sukhoi Su-57-ге арналған және дайын HAL FGFA емес.

Деректер Авиация жаңалықтары,[57] Авиациялық апта,[58] Air International[59][60]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1—2[56]
  • Ұзындығы: 20,1 м (65 фут 11 дюйм)
  • Қанаттар: 14,1 м (46 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 4,74 м (15 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 78,8 м2 (848 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 18,000 кг (39,683 фунт)
  • Брутто салмағы: 25,000 кг (55,116 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 35,000 кг (77,162 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × AL-41F1 жанудан кейінгі турбоагрегат әрқайсысы 93,1 кН (20,900 фунт) қозғалтқыш [61] құрғақ, 147 кН (33000 фунт) отпен

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 2120 км / сағ (1,320 миль, 1140 кн) биіктікте
  • Максималды жылдамдық: Mach 2
  • Суперкруиз: 1700 км / сағ (1,100 миль; 920 кн) (Mach 1.6)
  • Ауқым: 3500 км (2200 миль, 1900 нми) субсоник
1500 км (930 миль; 810 нм) дыбыстан жоғары[61]
  • Паром диапазоны: Ұшу кезінде бір жанармай құю арқылы 5 500 км (3400 миль, 3000 нми)[62]
  • Қызмет төбесі: 20,000 м (66,000 фут)
  • g шектері: +9[63]
  • Қанатты жүктеу: 317–444 кг / м2 (65–91 фунт / шаршы фут)
  • Итеру / салмақ: 1,02 (миссияның әдеттегі салмағында 1,19)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 1 × 30 мм ішкі зеңбірек
  • Қиын нүктелер: 6 ішкі, 6 қанатта

Авионика

  • Sh121 көп функционалды интеграцияланған радиоэлектрондық жүйе (MIRES)
    • N079 AESA радиолокациясы[64]
    • KNIRTI институты салған L402 Himalayas ECM жинағы
  • 101KS Atoll электро-оптикалық жиынтығы[65]
    • 101KS-O: инфрақызыл зымырандарға қарсы лазерлік негіздегі қарсы шаралар
    • 101KS-V: әуе-десанттық нысандарға арналған IRST
    • 101KS-U: ультрафиолет ескерту датчиктері
    • 101KS-N: мақсатты бағыт

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Лутра, Гүлшан. «IAF 144 бесінші буын жауынгерлері туралы шешім қабылдайды.» Үндістан стратегиялық, Қазан 2012.
  2. ^ «Үндістан бесінші буынның 250 жауынгерін бірлесіп дамытады». Sify. 2010-10-04. Алынған 2010-12-16.
  3. ^ Аджай Шукла (15 мамыр 2012). «Үнді-Ресей истребителінің кідірістері мен қиындықтары». business-standard.com. Алынған 6 сәуір 2015.
  4. ^ Менон, Джей. «Үндістан мен Ресей T-50 бағдарламасының ғылыми-зерттеу кезеңіне». Aerospace Daily & Defence Report, 21 тамыз 2012.
  5. ^ а б Мэтьюз, Нилам. «Үндістанның Sukhoi T-50 нұсқасы екі жылға кешіктірілді.» АЙН, 25 мамыр 2012 ж.
  6. ^ «Sukhoi / HAL FGFA үнді стелс файтері». Қорғаныс авиациясы. 2008-10-27. Алынған 2008-10-28.
  7. ^ а б c г. «Үндістан FGFA жобасынан шығып, Ресейді жалғыз өзі қалдыра алады». Джейн 360. 20 сәуір 2018 жыл. Алынған 23 сәуір 2018.
  8. ^ Пабби, Ману (2018-06-13). «DRDO-ның технологиялық шағымы 9 миллиард долларлық үнді-ресейлік әуе кемесінің келісімін қысқартты». Экономикалық уақыт. Алынған 2018-06-13.
  9. ^ а б «Ресей мен Индия жалпы білім беруді дамытуда». ria.ru. 19 тамыз 2018. Алынған 6 шілде 2019.
  10. ^ а б «Үндістан әлі де бесінші буынның жойғыш ұшақтарының жобасын қолдайды: Ресейдің қорғаныс авиациясының майоры». zeenews.india.com. 20 тамыз 2018 жыл. Алынған 6 шілде 2019.
  11. ^ Сиддики, Хума (2019-10-05). «Үндістанда жасаңыз: IAF өзінің әскери флотына байырғы AMCA-ға назар аударады», - дейді РКС әуе бастығы Бхадаурия. Financial Express. Алынған 2020-01-09.
  12. ^ Каппан, Рашид (2007-02-08). «PAK-FA туралы үнді-ресейлік келісім». Ченнай, Үндістан: Инду. Алынған 2007-10-20.
  13. ^ «Үндістан мен Ресей 5-ші буын истребительдерін жасайды». Times of India. 2007-01-24. Алынған 2007-10-20.
  14. ^ «Медведевтің шеберлігі үнді-орыс қатынастарын нығайтады». Бақылаушылардың зерттеу қоры. 2010-12-29. Архивтелген түпнұсқа 2012-09-09. Алынған 2012-05-18.
  15. ^ «Ресей, Үндістан 5G-истребителін жобалауды желтоқсан айында бастайды». РИА Новости, 27 қазан 2010. Алынған: 19 қараша 2012 ж.
  16. ^ Уннитан, Сандип (2008-09-29). «Үндістан мен Ресейде бір әскери ұшақтың әртүрлі нұсқалары болады». Indiatoday.digitaltoday.in. Алынған 2010-12-16.
  17. ^ Sweetman, Bill (13 ақпан 2009). «PAK-FA - алдағы жылдамдық». aviationweek.com. Пентон. Алынған 13 қараша 2013.[тұрақты өлі сілтеме ]
  18. ^ а б «Үндістан бесінші буынның 25% жауынгерін дамытады». Business-standard.com. 2010-01-06. Алынған 2010-12-16.
  19. ^ «Үндістан мен Ресей ПАКТ-қа жаңа буын истребителіне жақын». Business-standard.com. Алынған 2010-12-16.
  20. ^ «Премьер-министр Путиннің ең үлкен келісімдері». indrus.in. 2011-11-11. Алынған 2011-11-11.
  21. ^ «Үндістан бесінші буынның 25% жауынгерін дамытады». Business-standard.com. 2010-01-06. Алынған 2012-05-18.
  22. ^ Брянски, Глеб (2010-03-12). «Ресей 1000 стелс реактивті ұшақ жасайды, Үндістанның келісімі бойынша». In.reuters.com. Алынған 2010-12-16.
  23. ^ «Ресей мен Үндістан 5-ші буын реактивті эскизін жасау туралы келісімшартқа қол қояды». Itar-tass.com. Алынған 2010-12-16.[тұрақты өлі сілтеме ]
  24. ^ «Ресейлік ұшақ жасаушылар қару-жарақ саудагерлері». RUVR. RU. 2013-02-18.
  25. ^ а б c «Үнді-Ресей истребителінің кідірістері мен қиындықтары». Business-standard.com. 2012-05-15. Алынған 2012-05-18.
  26. ^ Sputnik (6 ақпан 2013). «Үндістан болашақ авиация үшін орыс авионикасын қолданады - UAC Boss». ria.ru. Алынған 6 сәуір 2015.
  27. ^ «Ресей әлі де қорғанысты Үндістанға сатуға үлкен үміт артып отыр». Халықаралық авиация жаңалықтары. Алынған 6 сәуір 2015.
  28. ^ «Ресейдің қымбаттауы кезінде 5-ші буын истребителдер кедергіге ұшырады». The Times of India. Алынған 6 сәуір 2015.
  29. ^ Дж. Майкл Коул. «Ресей Үндістанның 5-ші генералы-истребитель бағдарламасын кешіктірді». Дипломат. Алынған 6 сәуір 2015.
  30. ^ «IAF-HAL tiff байырғы тұрғындардың іздеуін бұзады». The Times of India.
  31. ^ Menon, Jay (21 қазан 2013). «Үндістан Ресеймен бесінші гендік жойғыштың жұмысына қатысты алаңдаушылық білдірді». aviationweek.com. Aerospace Daily & Defence Report. Алынған 23 қазан 2013.
  32. ^ «Рафале тығырыққа тірелуі ресейлік 5-ген реактивті жобаға күш берді». The Times of India. Алынған 6 сәуір 2015.
  33. ^ «Үндістан Ресейдің FGFA-ына MMRCA ұсынысының кешігуіне көз салады». Defenceworld.net. Алынған 6 сәуір 2015.
  34. ^ «ТАСС: Ресей - Үндістан Ресеймен бесінші буындағы жойғыш бірлескен жобаға 25 миллиард доллар инвестиция салады - БАҚ». ТАСС. Алынған 6 сәуір 2015.
  35. ^ Гади, Франц-Стефан (6 қаңтар 2016). «Үндістан мен Ресей Бесінші буынның жойғыш ұшағына қатысты дауды шеше алмады». thediplomat.com. Дипломат. Алынған 6 қаңтар 2016.
  36. ^ «Мәскеу мен Дели 5-ші буынның жауынгерлеріне 8 миллиард доллар инвестиция салады». RT. 25 қаңтар 2016 ж. Алынған 30 қаңтар 2016.
  37. ^ Пабби, Ману (9 қыркүйек 2016). «Үндістан мен Ресей бесінші буынның жойғыш ұшақтарын бірлескен өндірудің егжей-тегжейлері туралы келіседі». indiatimes.com. Times Group. Алынған 13 қыркүйек 2016.
  38. ^ «Үндістан мен Ресей 5-ші буынның истребительдерін жобалау туралы келісімге қол қояды - Times of India». indiatimes.com. Алынған 23 сәуір 2018.
  39. ^ Рагуванши, Вивек (2017 ж. 24 мамыр). «Бағаның күрт өсуі үнді-ресейлік 5-гендік истребитель жобасына әсер етті». www.defensenews.com. Sightline Media Group. Алынған 24 мамыр 2017.
  40. ^ Дубей, Аджит Кумар (21 мамыр 2017). «Үнділік-ресейлік әуе кемесін бағадан, технологиядан қорғаныс блоктарын жасау жобасы». қазірде. бүгін. Үндістан. Алынған 25 мамыр 2017.
  41. ^ Дипломат, Ибраһим Айт,. «Ресей Су-35 ұшағының бесінші буынының Үндістанға нұсқасын жасай ала ма?». thediplomat.com. Алынған 23 сәуір 2018.
  42. ^ «IAF оның орнына DRDO Make in India жобасына қызығушылық танытқан ресейлік 5-ші ген реактивті ұшақтарды алуды жақтамайды». Алынған 2017-11-10.
  43. ^ Moskvitch, Katia (17 тамыз 2017). «Ресей стелс-истребительдер клубына қосылды - бірақ Су-57 қаншалықты жақсы?». www.imeche.org. Алынған 2017-11-10.
  44. ^ «Бейжің одақтастармен күреседі деген қауесет шығарды». atimes.com. Алынған 23 сәуір 2018.
  45. ^ Үндістан Ресеймен бірлескен жасырын шабуылшы жобасынан шықты. Франц-Стефан Гади, Дипломат. 23 сәуір 2018 жыл.
  46. ^ Шукла, Ажай (20.04.2018). «Ресеймен бірге $ 8.63 миллиардтық жетілдірілген жойғыш ұшақ жобасы мұзға түсті». Іскери стандарт.
  47. ^ https://www.rt.com/news/427263-russia-india-talks-modi-putin/
  48. ^ «Үндістан Ресеймен бірлесіп жасырын шабуыл жасаушы жобасынан шықты». Дипломат. 23 сәуір 2018 жыл.
  49. ^ «Ресей Үндістанға 5-ші буын жойғыш ұшағын жасауды жалғастыруды ұсынады». ТАСС. Алынған 2019-12-11.
  50. ^ «Су-57 в Индии назвали условия закупки». РИА Новости (орыс тілінде). 2019-07-19. Алынған 2019-12-11.
  51. ^ «Sukhoi Su-57 IAF радиолокациясында емес, авиацияның бас маршалы Бирендер Сингх Дханоа истребитель Ресей әуе күштеріне қосылғаннан кейін шешім қабылдады деп мәлімдеді | Үндістан жаңалықтары». zeenews.india.com. Алынған 2019-12-11.
  52. ^ «ПАРИЖ: Ресейдің PAK-FA истребителі уәде берді». Flightglobal.com. 2011-06-20. Алынған 2013-04-11.
  53. ^ «Үндістан жаңалықтары - Үндістан газеті - Үндістан Соңғы жаңалықтар - Үндістан жаңалықтары - Үндістан жаңалықтары күн сайын - Үндістанның қазіргі жаңалықтары». samachar.com. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 тамызда. Алынған 6 сәуір 2015.
  54. ^ «Ресей мен Үндістан 2016 жылға қарай бірлескен 5G-истребителін дамытады». РИА Новости. 2010-03-02. Алынған 2010-12-16.
  55. ^ «Үнді-Ресей реактивті бағдарламасы алға қарай жылжиды». Қорғаныс жаңалықтары. 15 қыркүйек 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 24 қаңтарда. Алынған 23 қаңтар 2015.
  56. ^ а б «Үндістан Ресеймен 5-ші буынның жойғыш реактивті жобасын іздейді». NDTV. 22 қаңтар 2015 ж. Алынған 23 қаңтар 2015.
  57. ^ Бутовски 2012, б. 48-52.
  58. ^ «Sukhoi T-50 ұшуды басқаруға арналған инновацияларды көрсетеді». aviationweek.com. Алынған 6 сәуір 2015.
  59. ^ Бутовски, Пиотр. «Рапторскийдің қыз ұшуы». Air International, Т. 78, No 3, 2010 ж. Наурыз, 30-37 бб. Стэмфорд, Ұлыбритания: Key Publishing.
  60. ^ Бутовски, Пиотр. «Путиннің Рапторскийі». Air International, Т. 93, No 3, қыркүйек 2017 ж., 24–27 б. Стэмфорд, Ұлыбритания: Key Publishing.
  61. ^ а б Бутовски 2013, б. 81.
  62. ^ «T-50 / Project 701 / PAK FA сипаттамалары.» GlobalSecurity.org. Алынған: 18 қаңтар 2013 ж.
  63. ^ «Т-50 истребительдерінің ұшқыштары G-ге қарсы жаңа жабдықтар алды - Жаңалықтар - Ресей авиациясы». Ruaviation.com. Алынған 2013-11-16.
  64. ^ Бутовски, Пиотр. «Т-50 бұрылыс және Мәскеу үстінде жану». Air International, Т. 85, № 4, қазан, 2013, 80-бет.Стамфорд, Ұлыбритания: Key Publishing.
  65. ^ Бутовски 2012, б. 50.

Сыртқы сілтемелер

Жаңалықтар мен мақалалар: