Гондаматикалық - Hondamatic - Wikipedia

H2
Шолу
ӨндірушіHonda
Өндіріс1973–1988
Корпус және шасси
Сынып2/3-жылдамдық көлденең жартылай автоматты беріліс қорабы
Хронология
ІзбасарH3
Сондай-ақ қараңыз Honda трансмиссиясының тізімі басқа гондаматиктер үшін

The Гондаматикалық (деп те аталады H2) болды Honda бірінші жартылай автоматты беріліс қорабы. Ол 1973 жылдан 1988 жылға дейін шығарылды Гондаматикалық аты қолданыла берді толық автоматты Honda-дан берілістер.[1]

Hondamatic-тің түпнұсқасы, Honda автоматикасы сияқты, параллель осьтерде емес, параллель осьтерде берілістерді ұсынды планеталық берілістер көптеген басқа автоматты берілістер сияқты. Әрбір беріліс қорабы үздіксіз тоқып тұрады және әр беріліске арнайы ілінісу кіреді. Іліністер гидравликалық бақыланады, май қысымын қажетті «тісті дөңгелекке» түсіреді. Алдыңғы тісті доңғалақтардың арасында ауысу тісті беріліс селекторын (шын мәнінде гидравликалық клапанды) 1-ден 2-ге жылжыту арқылы жүзеге асырылды, ол автоматты түрде ауыспады, бірақ айналдырушы моменттің конвертері арқасында толығымен екінші редукторда қозғалуы мүмкін. Honda автомобилі момент түрлендіргіші болды құлыптау, компанияны түпнұсқа Hondamatic-ті сатылымға шығарды (ол тек екі алға беріліс коэффициенті болды) үш жылдамдықты. Нағыз үш жылдамдық H3 1979 жылы шығарылды. 1982 жылы Honda төрт жылдамдықты толық автоматты (деп аталады) шығарды Hondamatic Full-Auto), содан кейін 1983 жылы толық автоматты үш жылдамдықпен жүрді. Жартылай автоматты нұсқа Honda-ның кішігірім автомобильдерінде қол жетімді болды, мұнда ол біртіндеп әдеттегі автоматикаға ауыстырылды. 1988 ж. Қайта құрумен Honda Acty / көшесі, соңғы Гондаматика тоқтатылды.

Өтініштер:

Тарих

Honda ешқандай патентке қол сұғып, кәдімгі планетарлық беріліс қорабын автоматты түрде бере алмады. Соңында Хонда Борг-Уорнерден келе жатқан көліктеріне прототипті беріліс қорабын жасауды сұрады. Алайда Борг-Уорнер бас тартты. Бұл Борг-Уорнерде 500см Honda S500 сияқты шағын қозғалтқыш үшін жеткілікті тиімді және беріліс қорабының максималды жылдамдығы 8000 айн / мин жылдамдықта сенімді бола алатындығына байланысты болды. Бұл Honda-ны өзінің беріліс қорабын жобалауға мәжбүр етті. Олар Borg-Warner-ден беріліс қорабының түпнұсқа дизайнын жасау үшін сатып алды. Олар L700-де жаңадан жасалған автоматты беріліс қорабын сынап көрді. Тестілеу мен нақтылау жүргізілгенде, Honda алғашқы автоматты беріліс қорабын N360-те сатты.[2]

Мотоцикл

Гондаматика кейінірек Honda 400, 450 және 750 cc-да қолданылған мотоциклдер.[3][4] Бұл қолданбада бұл шынымен автоматты беріліс қорабы болмады, өйткені драйвер екі берілістің біреуін қолмен таңдауы керек еді. 750 Hondamatics беріліс қорабында гидравликалық бақыланатын екі ілінісу болды (әр беріліс үшін біреуі), ал гидравликалық клапанды басқаратын тісті доңғалақты селектор. 400/450 Hondamatics-те ешқандай ілінісу жоқ. Аяқпен жұмыс жасайтын беріліс қорабын таңдау доңғалақтың қосылуын өзгерту үшін «иттермен» беріліс қорабын физикалық түрде қозғалтады, бұл мотоциклдің Гондаматикалық емес беріліс қорабындағыдай.

Өтініштер:

Скутер, квадроцикл және қуат жабдықтары

Honda сонымен қатар Гондаматикалық а гидравликалық поршеньді үздіксіз ауыспалы беріліс жылы қолданылған моторскутерлер, жер үсті көліктері, және басқа түрлері энергетикалық жабдық.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://global.honda/heritage/episodes/1968hondamatic.html
  2. ^ «Honda Global - Honda Motor Co., Ltd». Global.honda. Алынған 10 наурыз 2019.
  3. ^ Мотоцикл классикасы 2011 ж. Қараша / желтоқсан: Honda CB750A Hondamatic
  4. ^ Доц., Американдық мотоциклист (1977 ж. 1 қыркүйек). «Американдық мотоциклші». Америкалық мотоциклші доц. Алынған 10 наурыз 2019 - Google Books арқылы.