IIL IS-11 - IIL IS-11

ИС-11
РөліБір орындық аэробатикалық планер
Ұлттық шығу тегіРумыния
ӨндірушіĂntreprinderea de industrie Locală (IIL)
ДизайнерИосиф Șилимон
Бірінші рейс16 желтоқсан 1959 ж
Нөмір салынғаназ сан

The IIL IS-11 болды аэробатикалық, бір орындық планер, жобаланған және салынған Румыния 1959 жылы. Ол аз мөлшерде салынған.

Әрлем мен дамыту

Шамамен 1950 жылдан 1981 жылдың ақпанында қайтыс болғанға дейін Иосиф Силимон Румынияның ең көрнекті планер дизайнері болды, оның әуе кемесі алғашқы әріптерімен ерекшеленді.[1] Оның ИС-11 бір орындығы ағаш, биік қанат аэробатикалық парус.[2]

The консоль ИС-11 биік қанаты а орнатылды екіжақты 2,5 °. Ол бір цифрдың айналасында салынған шпат а фанера айналасында оның алдында жабылған бұралу қорабы алдыңғы шеті. Қанаттың қалған бөлігі де жабылған. Жоспарда қанат симметриялы түрде түзу болды. Оның массасы теңдестірілген аэрондар қақпақшалармен жабылған және мата жабылған. ИС-11-де қысқа уақыт болды спойлерлер, қанаттың үстінен де, астынан да ашылатын, ортасына орнатылғанаккорд тек эйлерондардың ішінде. The қанаттардың ұштары сол кезде жиі кездесетін сальмон деп аталатын ұсақ, ықшам денелерді алып жүрді.[3]

ИС-11 фюзеляжы сопақ кесінділі фанера болды монокок.[3] Ұшқыш жартылай қисайған күйінде бір орындықтың кабинасында, бір бөліктің астына, бүйірінен ашылып отырды перспектива шатыр[2] ол артында қысқа, бекітілген мөлдірлігімен мұрыннан қанаттың алдыңғы шетіне дейін созылды. Оның жүріс бөлігі мұрын астындағы өте қысқа, резеңке серпімді сырғанаудан және бекітілген, бұралмаған бір дөңгелекті алдыңғы қанаттың астындағы фюзеляжға жартылай еніп, тежегішпен жабдықталған. Биік қанаттан фюзеляж артқа қарай конустыққа қарай созылған қоршау. Тар, қабат жабылған фин және а мата жабылған руль ол кильге дейін созылып, өкшесі мен ұшы дөңгеленген тік жиекті тік құйрықты құрады. Сондай-ақ, фин финалға тегіс қырлы мата қойды артқы ұшақ фюзеляждың дәл үстінде орналасқан, тіке конустық, сол сияқты терісі бар лифттер. Бұлар фюзеляждың ішіндегі салмақпен теңестірілді және рульдік қозғалыс үшін кішкене орталық кесіндімен артқы жағындағы артқы ұшақтың ұзартылуын тазарту үшін тамырларында да, ұштарында да саңылаулар болды. Болды кесу қойындысы лифтінде және руль ілмегінің астындағы құйрық бамперінде.[3]

ИС-11 алғаш рет 1959 жылы 16 желтоқсанда ұшқан, ал тағы бірнешеуі 1961 жылы жасалған.[2]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Әлемнің желкенді ұшақтары, 204-5 бб[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 6,86 м (22 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 14,1 м (46 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 1,60 м (5 фут 3 дюйм) [2]
  • Қанат аймағы: 14,5 м2 (156 шаршы фут)
  • Арақатынас: 13.75
  • Airfoil: NACA 23015 түбірі, ортаңғы аралықтан 23012
  • Бос салмақ: 240 кг (529 фунт)
  • Брутто салмағы: 330 кг (728 фунт)

Өнімділік

  • Тоқтау жылдамдығы: 60 км / сағ (37 миль, 32 кн)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 275 км / сағ (171 миль, 148 кн) тегіс ауада
  • Ауаның максималды жылдамдығы: 160 км / сағ (99 миль; 86 кн)
  • Аэро жылдамдық: 150 км / сағ (93 миль; 81 кн)
  • Лебедканы іске қосу жылдамдығы: 100 км / сағ (62 миль; 54 кн)
  • g шектері: +6/-4
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 24-тен 80 км / сағ жылдамдықпен (50 миль; 43 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,82 м / с (161 фут / мин), 68 км / сағ (42 миль / сағ 37 kn)
  • Қанатты жүктеу: 23,8 кг / м2 (4.9 фунт / шаршы фут)


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Тейлор, Джон В.Р. (1981). Джейннің әлемдегі барлық авиациясы 1981-1982 жж. Лондон: Джейннің ақпарат тобы. б. 586. ISBN  0710607059.
  2. ^ а б c г. Тейлор, Джон В Р (1964). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1964-65 жж. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. б. 372.
  3. ^ а б c г. Шенстон, Б.С .; Уилкинсон, К.Г. (1963). Әлемнің желкенді ұшақтары. II. Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile (OSTIV) және Schweizer Aero-Revue. 204-5 бет.