Japan Airlines тамақтан улану оқиғасы - Japan Airlines food poisoning incident

Japan Airlines тамақтан улану оқиғасы
Japan Airlines Boeing 747-200B Manteufel.jpg
Japan Airlines авиакомпаниясының Boeing 747-246B ұшағы, оқиғаға қатысты
Апат
Күні1975 жылдың 3 ақпаны
Қысқаша мазмұныТуындаған тамақтан уланудың жаппай басталуы Алтын стафилококк
СайтКопенгаген әуежайы, Дания
Координаттар: 55 ° 37′5 ″ Н. 12 ° 39′22 ″ E / 55.61806 ° N 12.65611 ° E / 55.61806; 12.65611
Ұшақ
Ұшақ типіBoeing 747-246B
ОператорJapan Airlines
Ұшудың шығу тегіТокио халықаралық әуежайы （HND）
Баратын жерПариж Шарль де Голль әуежайы （CDG）
Оккупанттар364
Жолаушылар344
Экипаж20
Өлім1 (жерде, суицид)
Жарақаттар197
Тірі қалғандар364

1975 жылы 3 ақпанда а. Бортында 197 адам ауырып қалды Japan Airlines Boeing 747 бастап Анкераж, Аляска дейін Копенгаген, Дания ластанған ұшу кезінде тамақ ішкеннен кейін Стафилококктар. 144 адам ауруханаға жатқызылуы керек, бұл коммерциялық әуе лайнеріндегі тамақтан улану оқиғасы.

Ұшақ және жолаушылар

Оқиға а Boeing 747 Japan Airlines авиакомпаниясы басқарады. Ұшақтың тіркеу нөмірі белгісіз. Оқиға болған кезде Japan Airlines авиакомпаниясының 747-100 және 747-200B ұшақтары болған.[1]

Әуе кемесінде 344 жолаушы болған. Экипаж мүшелерінің нақты саны белгісіз, бірақ бортта 364 тамақтану фактісі экипаждың 20 адам екенін көрсетеді. чартерлік рейс жапондық сатушылар болды Coca-Cola компаниясы және олардың отбасы мүшелері, олар Парижге жолдама жеңіп алды.[2]

Оқиғалар тізбегі

Ұшақ Токиодан бастау алған Ханеда әуежайы және жанармай тоқтады Тед Стивенс Анкоридж халықаралық әуежайы. Өткеннен кейін Арктика, тағы бір жанармай тоқтайды Копенгаген әуежайы рейс Париждегі соңғы межелі пунктіне дейін жалғасқанға дейін жоспарланған болатын Шарль де Голль әуежайы.

Ұшақ Еуропа әуе кеңістігіне сәтсіз ұшудан кейін жетті. Копенгагенге жоспарлы қонуға 90 минут қалғанда стюардессалар ветчинаға қызмет етті омлет таңғы асқа.

Таңғы астан кейін шамамен бір сағат өткен соң, Копенгагенге жақындағанда 196 жолаушы мен бір стюардесса жүрек айну, құсу, диарея және іштің құрысуымен ауырды. Олардың 144-і ауыр науқасқа шалдыққаны үшін ауруханаға жатқызуды қажет етті, 30-ы ауыр халде. Қалған 53-іне жедел медициналық көмек көрсетілді.

Даниядағы дәрігерлердің ешқайсысы да жапон тілін білмегендіктен, жолаушылардың тек аз бөлігі дат немесе ағылшын тілін жетік білгендіктен, Копенгаген мейрамханаларының жапон тілінде сөйлейтін қызметкерлері ауруханаға аудармашы ретінде шақырылды.[2][3]

Тергеу

Тергеу тобын Аляска штатының денсаулық сақтау департаментінің Америка Құрама Штаттарының қоғамдық денсаулық сақтау офицері доктор Мики С. Эйзенберг басқарды.

Жолаушылардан алынған нәжіс пен құсу сынамаларының зертханалық зерттеулері, сондай-ақ қалған ветчина омлеттерінің 33 сынамалары анықталды Алтын стафилококк.[2][4] Жоғары концентрациясы токсиндер стафилококктар шығарған ветчина да өте қысқа екенін түсіндіре отырып анықталды инкубациялық уақыт.[3][4]

Тамақтың ластануы

Тергеу қоздырғыштардың шығу тегі туралы анықтаудан басталды және олардың қондырғыларына бағытталған Халықаралық инфляциялық тамақтандыру, тамақ дайындалған Жапония әуе компаниясының Анкоридждегі еншілес компаниясы. Үш аспаз тамақ дайындағаны анықталды, олардың біреуі оң қолының индексі мен ортаңғы саусағында зақымданған.[2] Аспаздың саусақтарындағы зақымданулар стафилококкпен ауырғаны анықталды. Тесттер бірдей анықталды фаг түрлері және антибиотиктерге төзімділік ластанудың көзі аспаз болғанын көрсететін барлық үлгілер үшін.[2][3][4]

Әуе кемесінде төрт галлерея болды, олардан 354 тамақ берілді, 40 бірінші сыныпта және 108 негізгі палубада әр галлереяда. Эйзенбергтің айтуынша, күдікті аспаз төрт галлереяның үшеуіне тамақ дайындаған. Ол зақымдалған жерлерді таңып тастаған, бірақ оларды бастыққа хабарлаған жоқ, өйткені ол оларды ұсақ деп санады. Сондай-ақ, басшылық оның талап етілгеніне қарамастан, оның денсаулығы жақсы екенін растаған жоқ, дейді Эйзенберг.[2]

Күдікті аспаз бірінші сыныпта ұсынылған 40 омлеттің барлығын, сондай-ақ негізгі палубалардың біріне арналған 108-ден 72-сін дайындады. Сонымен қатар, ол барлық 108 омлетті басқа галлереямен басқарды (оның омлеттерге ветчина қойғаны немесе екі аспазшы бір ыдыстан дайындаған омлетке ветчина кесектерін алғаны туралы мәліметтер әр түрлі). Сондықтан ол жалпы 220 тамақпен айналысқан. Эйзенбергтің гипотезасына сәйкес алдыңғы галлереялардың бірінен тамақ алған 36 адам, сондай-ақ артқы жағынан тамақ берген 108 адам ластанбаған тамақ жеген.[2][5]

Қоздырғыштардың таралуы

Микробиологтардың айтуы бойынша, тамақтан улану үшін 100-ден аз стафилококк қажет. Ұшақтардағы тамақтану логистикасы бактериялардың көбеюіне және токсиндердің бөлінуіне өте жақсы жағдай жасады, бұл қатты жүрек айну, құсу, диарея және іштің құрысуын тудырады. Ыстыққа төзімді болғандықтан, омлет қыздырылған кезде токсиндер жойылмады.[2]

Қызмет көрсетер алдында тағамдар бөлме температурасында 6 сағат бойы ас үйде, содан кейін тоңазытқышта (жеткіліксіз (10 ° C) болса да) 14 for сағат сақталып, содан кейін ұшақ пештерінде тағы да тоңазытқышсыз, тағы 8 сағат сақталған. . Егер тағам дайын болғаннан бастап дайын болғанға дейін оны дұрыс тоңазытқышта сақтаған болса, індет пайда болмас еді.[6]

Даниялық дәрігерлер ауырып қалғандардың көпшілігі Эйзенбергтің ластанған омлеттерді тарату схемасына сәйкес ұшақтың алдыңғы бөлігіндегі орындарды иемденгенін мәлімдеді.[2] Күдікті аспаз басқарған омлетті жегендердің 86% -ы ауырып қалды, ал басқа омлеттерді жегендердің ешқайсысында ауру белгілері болған жоқ.[4]

Салдары

Japan Airlines компаниясының тамақтану жөніндегі менеджері, 52 жастағы Кенджи Кувабара, міндеттеме алды суицид оқиғаның оның аспаздарының бірі болғанын білген кезде. Ол жалғыз өлім болды.[3]

Тергеушілер жұқтырған зақымданулары бар адамдар тамақты ұстамауы керек және бактериялардың көбеюін тежейтін төмен температурада тамақ сақтау керек екенін баса айтты.[4]

Бұл ұшқыш пен бірінші офицердің ластанған омлеттің ешқайсысын жеуі мүмкін емес еді, өйткені авиакомпанияда экипаждың тамақтануына қатысты ережелер болмаған.[6] Ұшқыштардың биологиялық сағаттары Еуропа уақытына емес, Аляска уақытында болғандықтан, олар омлеттің орнына стейкке кешкі ас ішуді жөн көрді - егер олай істемесе, олар ұшақты қауіпсіз қондыра алмаған болар еді.[3] Эйзенберг кабинаның экипаж мүшелеріне тамақтан улану эпидемиясының бүкіл экипажды жұмыс қабілетсіздігін болдырмау үшін әр түрлі аспазшылар дайындаған түрлі тағамдарды жеуді ұсынды[4] кейіннен іске асырылатын ереже Федералды авиациялық әкімшілік.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұшақ тарихы». Japan Airlines. Алынған 9 желтоқсан 2017.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Альтман, Лоуренс К. (1975-02-07). «Аляска Кукке жапондықтардың ауруы жол берілсін». The New York Times.
  3. ^ а б c г. e Лоуренс К. Альтман, Кім бірінші барады ?: Медицинадағы өзін-өзі эксперименттің тарихы, 179-180 б., Калифорния университетінің баспасы, 1987 ж ISBN  0520212819.
  4. ^ а б c г. e f Мики С. Эйзенберг, Кнуд Гаарслев, Уильям Браун, Маркус Хорвиц, Дианн Хилл (1975-09-27). «Коммерциялық ұшақтағы стафилококкты тамақтан улану». Лансет.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  5. ^ а б Марк Пенеграст, Аурудың ішінде: эпидемиялық барлау қызметінің элиталық медициналық детективтері, 134–135 бб., 2010 ж.
  6. ^ а б Барбара А.Мунсе, «Әуе экипажы үшін инфляциялық гастроэнтериттің маңызы», Бөлме экипажының қауіпсіздігі, т. 24, жоқ. 6, б. 2, Ұшу қауіпсіздігі қоры, 1989 ж. Қараша / желтоқсан.