352. Төменгі реагент - Junkers Ju 352 - Wikipedia

352
Junkers Ju 352 sketch.jpg
РөліКөлік
Ұлттық шығу тегіФашистік Германия
ӨндірушіЮнкерлер
ДизайнерКонрад Эйхолтц
Бірінші рейс1943 жылғы 18 тамыз
Негізгі пайдаланушыЛюфтваффе
Нөмір салынған50 [1]
Әзірленген252. Жұлдыздар

The 352. Төменгі реагент Геркулес ("Геркулес «in Неміс ) неміс болған Екінші дүниежүзілік соғыс бастап жасалған көлік ұшағы 252. Жұлдыздар.[2]

Әрлем мен дамыту

1942 жылдың көктемінің соңында Юнкерс-Дессау жобалық кеңсесіне нұсқау берілді Рейх әуе министрлігі (RLM) стратегиялық емес материалдарды барынша пайдалану үшін Junkers Ju 252 көлігінің құрылымын қайта құру мүмкіндігін зерттеу үшін;[3] ауыстыру 211. Сыртқы әсерлер Ju 252 қозғалтқыштары 323 R радиалды қозғалтқыштар.[3] Нәтижесінде Ju 252 аэродинамикалық дизайнын мұқият қадағалады, бірақ мүлдем жаңа ұшақ болды. Ju 352 қанаты контурымен Ju 252 қанатына ұқсас болды, бірақ фюзеляжға одан әрі артқа орнатылған, толығымен ағаштан жасалған. Ju 352-де де осындай болды Трапоклапп («Transportklappe», артқы жүк тиеу рампасы) Ju 252-ге дейін. Пандус фюзеляж деңгейін ұстап тұрып, автокөлік құралдарын немесе жүктерді жүк қоймасына салуға мүмкіндік берді.[2]

Жалпы, Ju 352 түпнұсқаға қарағанда айтарлықтай жақсару деп саналды 52. Қанат бірақ олардан айтарлықтай төмен 252. Жұлдыздар.[4] Ju 352 ұшағының жеткізілімдері енді ғана өз қадамына келе бастады, 1944 жылдың жазында соғыс жағдайының нашарлауы көлік ұшақтарын одан әрі өндіруден бас тарту туралы шешім қабылдады. Қыркүйек айында соңғы екі Ju 352A конвейерден шығып кетті, 10 Ju 352s және 33 Ju 352s шығарылды.[4] Өндірісті тоқтатқанға дейін негізгі дизайнның бірнеше әзірлемелері ұсынылды, соның ішінде Ju 352B қуатты қозғалтқыштары бар және қорғаныс қару-жарағын арттырды.

Операторлар

 Чехословакия
 Германия
 кеңес Одағы
  • Летов жасаған бір ұшақ 1946 жылы Кеңес Одағына сыйға тартылды.

Ерекшеліктер (Ju 352A-1)

Деректер Юнкерстің ұшақтары мен қозғалтқыштары, 1913-1945 жж.,[3] Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс авиациясы,[2] Үшінші рейхтің әскери ұшақтары[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 3–4
  • Ұзындығы: 24,2 м (79 фут 5 дюйм)
  • Қанаттар: 34,2 м (112 фут 2 дюйм)
  • Биіктігі: 5,74 м (18 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 121,5 м2 (1,308 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 12 500 кг (27,558 фунт)
  • Брутто салмағы: 19,520 кг (43,034 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 3.255 л (860 АҚШ гал; 716 имп гал) үш қанатты бакта
немесе қосалқы сыртқы қанат цистерналарында 1800 л (480 АҚШ гал; 400 имп гал) бар екі қанатты бактарда 2910 л (770 АҚШ гал; 640 имп гал)
  • Электр станциясы: 3 × BMW-Bramo 323 R-2 Fafnir 9 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршеньді қозғалтқыштар, әрқайсысы 750 кВт (1000 а.к.). 87 октан жанармай
890 кВт (1200 а.к.) 2600 айн / мин / сағ. 96 октан қосалқы отын жүйесіндегі отын
  • Пропеллерлер: 3 қалақтық VDM ағаш жылдамдықты жылдамдықты бұрандалар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 370 км / сағ (230 миль, 200 кн) 4000 м (13000 фут)
  • Круиз жылдамдығы: 240 км / сағ (150 миль, 130 кн)
  • Ауқым: 1800 км (1100 миля, 970 нми)
  • Паром диапазоны: 2 980 км (1,850 миль, 1,610 нми)
  • Қызмет төбесі: 6000 м (20,000 фут)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Фрицлардағы Юнкерстің 43, Чехословакиядағы Летовтың жетеуі
  2. ^ а б c Смит, Дж .; Кей, Энтони Л. (1990). Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы (7-әсер.). Лондон: Путнам. 448-450 бет. ISBN  0851778364.
  3. ^ а б c Кей, Энтони Л. (2004). Юнкерстің ұшақтары мен қозғалтқыштары, 1913-1945 жж (1-ші басылым). Лондон: Путнам аэронавигациялық кітаптары. б. 229–231. ISBN  0851779859.
  4. ^ а б LePage, Жан-Денис Г.Г. (2009). Люфтваффаның ұшақтары, 1935-1945 жж.: Иллюстрацияланған нұсқаулық. Джефферсон, NC: McFarland & Co. б. 341. ISBN  978-0786439379.
  5. ^ Грин, Уильям (1972). Үшінші рейхтің әскери ұшақтары (1-ші басылым). Лондон: Қос күн. 512-514 бб. ISBN  0385057822.