Литгов теміржол вокзалы - Lithgow railway station

Литгоу
Литгов теміржол станциясының платформалары
Орналасқан жері	Негізгі көше, Литгоу Австралия
Координаттар	33 ° 28′50 ″ С. 150 ° 09′27 ″ E / 33.480487 ° S 150.157388 ° E / -33.480487; 150.157388Координаттар: 33 ° 28′50 ″ С. 150 ° 09′27 ″ E / 33.480487 ° S 150.157388 ° E / -33.480487; 150.157388
Биіктік	917 метр (3009 фут)
Иелік етеді	Көлік активтері холдингі
Басқарады	NSW TrainLink
Сызықтар)	Негізгі Батыс
Қашықтық	Бастап 152,8 шақырым (94,9 миль) Орталық
Платформалар	2 (1 арал)
Жолдар	2
Байланыстар	Автобус
Құрылыс
Құрылым түрі	Жер
Мүмкіндік жоқ	Иә
Басқа ақпарат
Станция коды	LTH
Веб-сайт	NSW үшін көлік
Тарих
Ашылды	9 наурыз 1925
Электрлендірілген	1957
Жолаушылар
2013	270 (күн сайын)[1] (Сидней пойыздары, NSW TrainLink)
Дәреже	212
Қызметтер
Алдыңғы станция NSW TrainLink Станциядан кейін Терминус Көк таулар сызығы Zig Zag қарай Орталық Ридал қарай Батерст Көк таулар сызығы (4 күнделікті қызмет) Bathurst Bullet Виктория тауы қарай Орталық Ридал қарай Дуббо NSW TrainLink Western Line Dubbo XPT Катумба қарай Сидней Батерст қарай Сынған төбе NSW TrainLink Western Line Broken Hill Outback Xplorer
Жаңа Оңтүстік Уэльс мұраларының тізілімі
Ресми атауы	Литгов теміржол вокзалының тобы және резиденциясы; Eskbank East
Түрі	Мемлекеттік мұра (салынған)
Тағайындалған	30 тамыз 2013
Анықтама жоқ.	1833
Түрі	Теміржол платформасы / вокзал
Санат	Көлік - теміржол
Құрылысшылар	Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары

Литгов теміржол вокзалы мұра тізіміне енген бұрынғы вокзал бастығының резиденциясы және теміржол вокзалы, енді қонақтар үшін және теміржол вокзалы орналасқан Негізгі Батыс сызығы теміржол шеруінде, Литгоу, Литгоу қаласы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Ол жобаланған және салынған Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары және 1924 жылдан 1925 жылға дейін салынған. Ол сондай-ақ ретінде белгілі Литгов теміржол вокзалының тобы және резиденциясы және Eskbank East. Жылжымайтын мүлік қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2013 жылғы 30 тамызда.^[2] Станция жиі жүреді NSW TrainLink дейін жұмыс істейтін қызметтер Сидней Орталық.

Тарих

Аяқталуымен Литгов-Зиг Заг 1869 жылы Батыс теміржолының терминалы көшті Виктория тауы дейін Боуэнфельс, сәтті қиылысуын білдіреді Көк таулар. Теміржол батысқа қарай жалғасқан кезде, Литгов көмір және темір кендері есебінен өзін маңызды бағыт ретінде көрсетті.^[2] Желі 1869 жылы ашылды, бірақ 1877 жылға дейін Литгов үшін станция болған жоқ. Литговтағы алғашқы станция 1877 жылдың маусымында қазіргі учаскеден 430 метр (1410 фут) шығыста орналасқан. Бұрынғы 1877 теміржол платформасы әлі күнге дейін сақталған.^[2] Бұл жол 1880 жылы қайталанған.^[3][2]

20-шы жылдардың бірінші жартысында Литгоуды NSW теміржолдарының аймақтық штабы ретінде кеңейту туралы шешім қабылданды. Жаңа ірі локомотив депосынан басқа, теміржолдар Ескбанк станциясының орнына жаңа жолаушылар станциясының дамуы үшін Ескбанк станциясының батысында жаңа учаскені таңдап алды, ол әлі де пайдаланылмаған.^[3][2]

Арасындағы көптеген станциялар сияқты Эму жазықтары және Литгов, Литгов стандарт алды Федерация екі платформалық құрылымның стильдер жиынтығы, кірпіштен жасалған негізгі ғимарат және «кірпіштен тыс» жеке кірпіш. Сондай-ақ, перронның батыс шетінде жаяу жүргіншілерге арналған сарай болды. Жаңа вокзал алаңында 1925 жылы 9 наурызда ашылған екі жаңа ғимарат болды.^[4] Біріншісі, Ескбанк көшесіне іргелес орналасқан, бетонды палубасы бар болат арқалықтың қаңқасында көтерілген ағаш брондау және сәлемдемелер кеңсесі. Бұл кіру нүктесінен кіру жолымен және аралық платформасына адыммен болды. Бір ерекше ерекшелігі - персоналға тек жүк, сәлемдеме және «қалдықтарды» өңдеу үшін пайдалануға болатын лифт орнатылды.^[2]

Құрғақ тас тіреу қабырғасы іргелес бетон жаяу жүргіншілер рампасымен, демек теміржол станциясының бастапқы құрылысымен байланысты деп болжануда.^[3][2]

1954-56 жылдары теміржол шеруі мен Ескбанк көшесінің қиылысында орналасқан 12 теміржол шеруінде пойыздарды басқарушы және батыс коммуникациялары үшін екі қабатты кірпіштен жасалған кеңсе ғимараты салынды және 2009 жылы қолданыста. 1957 жылы желі Литгов арқылы электрлендірілді. дейін Боуэнфельс, бірақ Литгов - электрлік операциялардың қазіргі шегі.^[3][2]

1961 жылы соңғы дәстүрлі теміржол сергіту бөлмесі салынды және ашылды Сидней Виктория тауындағы ұқсас нысан жабылғаннан кейін ғимараттың соңы.^[2] Сергіту бөлмесі штаттағы соңғы мысал бола отырып, 1990 жылы шілдеде жабылды.^[5]

Станциядан шығу бастапқыда платформаның шығыс жағындағы жаяу көпірде 1991 ж. Тамызында қазіргі контурмен ауыстырылғанға дейін болған. Үстірт бекеттері мен жаяу көпірі салынған c. 1993 және кіру станцияның батыс шетіне ауыстырылды.^[2]

Сипаттама

Ландшафт ерекшеліктері

Станцияны салыстырмалы түрде тік жартас кесіндісінде орнату Литгов теміржол станциясына ерекше ландшафттық презентация ұсынады. Солтүстік жағалау ату бетонымен тығыздалды және сол материал оңтүстік жағалау бойымен біршама пайдаланылды. Жағалаудың ашық беті тақтатастың, қоқыстың және топырақтың жұмсақ құрамы болып табылады. Өсімдікті алып тастау а құрғақ тас қабырға шамамен пішінді құмтас оңтүстік жағалаудың жоғарғы жағына орнатылған блоктар, үстіңгі жаяу көпірден бетон пандусына дейін 0,5-2 метр (1 фут 8 дюйм - 6 фут 7 дюйм) дейінгі биіктікте 20 метрге (66 фут) созылады. Пандусқа жақындығы қабырға бастапқы станция құрылысының ажырамас элементі екенін көрсетеді. Бетон рампасына арналған «жол» немесе төсек қабырға алдындағы жағалаудан өтеді.^[6][2]

Бұталары бар (сфераларға және дөңгелектелген пішіндерге) және бір жылдық (дәстүрлі түрде) және қатты жұмсақ орманды көпжылдықтардың (тағы да, пішіндерге тығыз қиылған) шағын отырғызылған бақша төсектерінен басқа^[7] арал платформасының шығыс бөлігінде станцияда басқа көгалдандыру жоқ. Қолданыстағы көгалдандыру маңызды деп саналмайды, бірақ бұл жердің орналасуы мен сипатына ықпал етеді және осы учаскеде теміржол көгалдандыру дәстүрін біраз уақыт жалғастырады.^[2]

Құрылымдар мен ғимараттар

Мұраға енген кешенге мыналар кіреді:^[2]

• Арал платформасы - кірпішпен қапталған (1925)
• Ескі станция платформасы - тегістелген тас беті (1877)
• Эскбанк көшесі көпірі (1924)
• Бекет ғимараты - 11 тип, арал ғимараты, кірпіш (1925)
• Бұрынғы брондау / сәлемдемелер кеңсесі және тауарларды көтеру мұнарасы - ағаш (1925)
• Станция бастығының резиденциясы - 6 теміржол парады (шамамен 1880)
• Хейли көшесінің жаяу көпірі және әуе брондау бөлімі (1993)

Арал платформасы, 1925 жылы тұрғызылған

Литгов станциясы - жоғары жағында сәл қисайған әдеттегі арал платформасы. Платформа кірпіштен бетонды палубамен және асфальтпен қапталған. Заманауи жарық арматурасы, жарықтандырылған маңдайшалар, ағаш отырғыштарда отырғызу, кішкене отырғызғыштар және бақшаның орталық төсегі (кіреберістің бұрынғы орналасқан жері сияқты)баспалдақтар платформа жиһаздарынан тұрады. Платформа шектес көше деңгейлерінен төмен жыныстардың кесіндісіне орнатылған және оған батыс жағынан бетонды баспалдақтармен және теміржол шеруімен және магистральды көшемен станцияны байланыстыратын жаяу көпірге апаратын U тәрізді түтік тәрізді пандустар арқылы жетуге болады. Заманауи шатыр вокзал ғимараты мен баспалдақ арқылы жаяу көпір арасында ауа-райын қорғауды қамтамасыз етеді.^[2]

Хейли көшесі жаяу көпірі және брондау кеңсесі, 1993 жылы тұрғызылған

Хейли көшесіндегі жаяу көпір - бұл теміржол шеруіндегі автобустың айырылуына апаратын теміржол трассалары мен вокзал платформасы мен теміржол трассалары үстінде болат арқалық пен эстакадаға ілінген заманауи бетон палубалық жаяу көпір. Станцияның басты кеңсесімен және солтүстік жартысында броньмен жабдықталған брондау кеңсесімен қарапайым гофрленген металл шағын шатырлар сериясы бар төбесі. Жаяу көпірдің қалған бөлігі шатырсыз, сол шатырмен жабылған және болат құбырлы рельспен жабдықталған кастрюльдер шыны қоршауымен. Ол платформаға пробирка тәрізді пандуспен және баспалдақтармен байланысты. Көтергіш мұнара жаяу көпірдің кіреберісінде орналасқан. Жаяу көпір, әуе броньдау кеңсесі және Станция магистрінің кеңсесі қарапайым бөлшектері бар және сәулеттік қасиеттері жоқ заманауи құрылымдарға тән. Тізімнен шығарылды.^[2]

Ескі станция платформасы, 1877 жылы тұрғызылған

Бұл бұрынғы платформа алғашқы Литго станциясының дәлелі және тас кесетін жердің үстіңгі тақтайшасы. Ол қазіргі станциядан батысқа қарай оңтүстікте орналасқан іргетас Sandford авенюі көпірінің. Артық платформаға мұқият тексеру үшін қол жетімді болмады. Бұрынғы вокзал ғимараты қазір жоқ.^[2]

Есбанк көшесі, көпір үстінен салынған c. 1924

Екі көрсетілген сегменттік арка спандрелдер бұрынғы кеңсе бандеролының / сәлемдемелерінің екі жағында да жартас тіреулерімен.^[2]

1925 жылы тұрғызылған вокзал ғимараты және 1961 ж. Ұзартылды

Сыртқы жағы: кірпіштен гофрленген металдан жасалған шатырлы төбесі бар тент Литгов станциясының ғимараты екі платформаға сәйкес «A10» Федерациясы стиліндегі дизайндағы арал платформасы болып табылады. Оның он ерекшелігі бар шығанақтар тұйықталған платформа бойымен сызықтық орналасуымен кірпіш және айналысады пирстер шығанақтар арасында. Ғимараттың шығыс (жоғары) шеті шамамен 1961 жылы бір шығанағына кеңейтілді (бұрын Теміржол сергіту бөлмесі ретінде қолданылған) сәйкес келеді. Gable кірпішпен тірелген үлкен терезе тесіктері бар бөлшектер жақша қоршау торымен және шығыс жағында бүйір терезелерімен және фонарьмен бір есікпен. Тар есік бұл есіктің қорғанысын қамтамасыз етеді. Ғимараттың түпнұсқа шығанағының басқа ерекшеліктеріне декоративті стандартты темір кронштейндер жатады қабықшалар кең платформаны қолдайды тент, тенттің екі жағына дейін қоршалған ағаштар, жоғарғы панельдері бар тік ілулі пропорциялы терезелермен екі жақтаулы ағаш белбеулер, ағаш панельден тұратын есіктер фонарьлар және кірпіш мұржа дәретхана бөлмесінің үстіңгі және заманауи саңылаулары бар. Станция магистрі кеңсесінің жанындағы №1 платформада қабырғаға орнатылған сағат өзіндік болып көрінеді. Екі шығыс шығанағының платформалық биіктіктеріндегі терезелер кеңейтіліп, қауіпсіздік торымен немесе тормен жабылған. Екі жағында терезелері бар тағы бір жалғыз есік те ғимараттың батыс жағында орналасқан және нәзік жандардың дәретханасына кіруге мүмкіндік береді. Вокзал ғимаратының батыс жағында заманауи шатыр кеңейтімі бар, мұнда жаңа платформалық шатыр станцияға жаяу көпір баспалдақтарынан басталады.^[2]

Ішкі: Вокзал ғимараты сыртқы жағынан бүтін болып көрінгенімен, оның ішкі бөлмесінің орналасуы мен бөлімдері өзгертілген. Еденнің бастапқы орналасуына (батыстан шығысқа қарай) SM кеңсесі, телеграф кеңсесі, жалпы күту залы, әйелдер бөлмесі және дәретхана, дүкен және джент бөлмесі кірді. Еденнің қазіргі орналасуы құлыпталған бөлмеден, SM кеңсесінен, күту залынан, әйелдер дәретханасынан, қызметкерлер асханасынан және жуынатын бөлмелерден тұрады. Дәретханалар мен күту залынан басқа қалған бөлмелер жабық күйде. Интерьер жаңартылды тек гипсокартоннан жасалған төбелік панельмен, қарапайым қалыппен карниздер және қабырғадағы жоғары саңылаулар бастапқы фазадан қалған көрінеді. Едендер плиткалармен қапталған.^[2]

Бұрынғы кітап / сәлемдемелер кеңсесі және жүк көтергіш мұнарасы, 1925 жылы тұрғызылған

Сыртқы: бұрынғы брондау кеңсесі вокзалдың жоғарғы жағындағы Эскбанк көшесінің көпірінің батыс жағында орналасқан. Ағаштан жасалған ауа райы тақтасы ғимараттың қапталуы қазіргі уақытта әйелдер күту залы және қоғамдық дәретхана ретінде ішінара қолданылады. Ол болат арқалықта және эстакадада бетонды палубамен көтеріліп, шығыс жағынан көпірлі көпірге жалғасады. Бұрынғы брондау / сәлемдемені сату кеңсесі солтүстік жағынан ағаштан жасалған бұйымдарды көтеретін мұнараға жақын орналасқан. Ғимараттың көше биіктігі кірпіш қабырғаға және көше бойымен тегіс тентпен бетпе-бет келді. Көмір өндіру тақырыбын бейнелейтін көркем жұмыстары бар ағаш панельден жасалған қалқа мұнараның солтүстік жағындағы көпірдің қалған бөлігін аяқтайды. Көшедегі есіктер мен терезелер металл жақтаулармен және қорғаныс торымен кейінірек өзгертілген. Бұрынғы сәлемдемелер кеңсесінің үлкен қақпалары мен жүк көтергіш темір панельдермен жабылған. Бөлшектер / бандерольдер кеңсесінің солтүстік, шығыс және батыс биіктіктерінде ағаштан жасалған, екі панельді жоғарғы панельдері бар терезелер. Терең емес гофрленген темір гофрленген төбесі ғимаратты жабады. Ағаштан жасалған бұйымдарды көтеруге арналған мұнара бұрынғы брондау / сәлемдемелер кеңсесі ғимаратының басым элементі болып табылады және а жамбас гофрленген металл шатыр. Жүк көтергіш жұмыс істемейді, және түпнұсқа көтергіштің тірі қалғаны белгісіз. Алайда; қауіпсіздік белгілерінің аз болуы техникалық қызмет көрсетуді немесе осыған ұқсас әрекеттерді пайдалану мүмкіндігін көрсетеді. Ағаш мұнарасы перронға панельден тыс ағаштан созылып жатырсарай перрондағы ғимарат. Болат эстакадалардың оңтүстік аяғы сарайдың сыртында орналасқан.^[2]

Ішкі: кіру ашық бөлмелер мен дәретханаларға ғана қол жетімді. Бұл бұрынғы брондау кеңсесінің интерьері қарапайым, ағаш тақтайшамен безендірілген гипсокартон қабырғалары мен төбелік панельдерімен қарапайым линтель биіктігі және ағаш белдемше. Едендер плиткалармен қапталған. Түпнұсқа билет терезесі сақталады.^[2]

Бекет шеберінің тұрағы, тұрғызылған c. 1880

Сыртқы: Литгов станциясының шығыс жағында орналасқан 6 теміржол шеруінде орналасқан вокзал бастығының резиденциясы екі қабатты теміржол резиденциясының керемет мысалы болып табылады. Ол кірпіштен және тастан тұрғызылған, негізгі теміржолға растикалданған қасбеттер және шифермен жабылған төбесі. Резиденция теміржол желісінің солтүстік жағында, кіреберістің үстінде жобаланған обсерваториялық бөлмемен орналасқан портико. Викторианның айрықша ерекшеліктеріне проекциялайтын, қарама-қарсы кескінделген қалыптар мен табалдырықтары бар доға тәрізді терезелер жатады негізгі тастар, бірінші қабаттағы плита деңгейінде контрастты жіп жолағы, кең ені бар сәндік қалыпталған жақшалар құлаққаптар, үстіңгі жағы бұрмаланған түтін мұржасы, екі қаңылтырдан жасалған, жоғары панельдері бар ағаштан жасалған екі еселі терезелер, кіреберістегі ағаш панельдер бүйір жарығы жарықтандырғыш және теміржолдың қасбетін басқаратын алдыңғы кіреберістің үстінде плиткалы еденге арналған екі қабатты биік декоративті портик. Бірінші қабаттағы жоғары безендірілген сурет бөлмесінің шығанағы ғимараттың Сиднейдегі биіктігінде үстемдік етеді және табалдырық астындағы құйма табаны бар жапсырма панельдері бар сегменттік арка тәрізді биік терезелер, қорғасын жабылған және жыпылықтайтын тақтайшалы төбесі бар, сәндік қалыпталған шатырды тірейтін тіреулер, доғаға арналған қалыптар мен тірек тастар. Резиденцияға а. Арқылы қол жетімді кіреберіс беткі кірпіштен екі қабатты теміржол шеруінің биіктігінде. Кейінірек скиллион төбесі қосалқы бөлме резиденцияның батыс жағында орналасқан. Ғимараттың саңылауларының бағыты архитектуралық детальдар мен әшекейлерді қоса, вокзал бастығының резиденциясы мен вокзал арасындағы тығыз байланыстың дәлелі, сонымен қатар сол кезде теміржол қызметкерлеріне маңызды болған.^[2]

Ішкі: Бұрынғы станция бастығының резиденциясы әлі күнге дейін қонақтар ретінде пайдаланылады және уақыт өте келе жөнделгеніне қарамастан, өзінің бастапқы орналасуы мен бөлшектерін сақтайды. Негізгі түпнұсқалық сипаттамаларға жаңартылған ас үйге арналған ағаш тақтайшаның төбесі, құйылған ағаш кіреді архитравтар тұтасымен, қабырғадағы сәндік саңылаулар, декоративті ағаш панельді төбелер төбелік раушандар негізгі қабат бөлмелеріне және жоғарғы қабаттағы жатын бөлмелеріне, жарықтандырғыштың түпнұсқасы, айналдырылған балюстрасы бар ағаштан жасалған сәндік баспалдақ және новель қарапайым ағаштан жасалған каминдер мен каминдер. Шойын торы бар жалғыз Камин бар, каминдердің қалған бөлігі бұғатталған. Ас үйде Каминдегі ескі стильдегі Bega маркалы пеш бар. Ванна бөлмелері мен ас үй жаңа қондырғылар болып саналады, ал едендер әрине бөлмелерге кілем, ал ылғалды жерлерге плитка. Кіші кір жуатын орын мен дәретхана кейінгі скиллионда орналасқан.^[2]

Жылжымалы элементтер

Литгов теміржол станциясының тобында келесі жылжымалы заттар байқалды:

• Сет Томас станциясының басты кеңсесіндегі Сет Томас сағаты (нөмірсіз).
• Вокзал ғимаратының 1-биіктігіндегі бұрынғы станция мастер кеңсесінің есігінің жанындағы Платформада қабырғаға бекітілген сағат.
• Станция ғимаратының бөлмесі және платформа атаулары бейнеленген әр түрлі ерте ағаш станцияларының белгілері.
• SM резиденциясының ас үйіндегі ескі Bega маркалы пеш.
• SM резиденциясының жоғарғы бөлмесіндегі басты жатын бөлмедегі ерте жарық қосқышы.^[2]

Потенциалды археологиялық ерекшеліктер

Бірінші Литгов станциясының бұрынғы 1877 теміржол платформасы - Литгов теміржол станциясының тобындағы жалғыз белгілі археологиялық элемент.^[2]

Шарт

2009 жылғы 25 тамыздағы жағдай бойынша вокзал ғимараты құрылымдық қауіп-қатер туғызбайтын минималды қосылыстардың жетіспеушілігімен жақсы жағдайда. Бұрынғы брондау / посылка кеңсесі және тауарларды көтеру мұнарасы орташа жағдайда. Ылғалды және шіріген ағаштардың көтерілуі сарайдан тыс және көтергіш мұнараның платформасында айқын көрінеді. Жақын арада сыртқы бояуды қажет етеді. Ішкі кеңістіктерді тексеру мүмкін болмады. Станция магистрінің резиденциясы сыртынан жақсы жағдайда, теміржол биіктігінің төменгі бөлігінде растикаланған көріністе жарықтар бар. Алайда, бұл құрылымдық мәселе ретінде қарастырылмайды. Сыртқы жағында табиғи тозу айқын көрінеді. Тұрғын үйдің жағдайы өте жақсы. Арал платформасы жақсы жағдайда. Хейли көшесіндегі жаяу көпір өте жақсы жағдайда. Old Station платформасын мұқият тексеру үшін қол жетімді болмады, дегенмен, мүмкін шөпті өскен ортаға байланысты орташа деңгейде.^[2]

Вокзал ғимараты, резиденция, кеңсе мен сәлемдемелер кеңсесі мен жүк көтергіш мұнарасын қоса теміржол вокзалы тобының тұтастығы жоғары. Ғимараттар сыртқы жағынан салыстырмалы түрде бүтін.^[2]

Өзгерістер мен күндер

• Сырттай, негізгі платформа ғимараты жоғары жағында қосымша шығанағы салынған кезде пайда болады.
• 1929 ж. - Эскбанк көшесінің жаяу жүргінші жолына тент орнатылды.
• 1948 - Эскбанк көшесіндегі әуе кассасы кеңейтілді.
• 1977 - Кеңсе ғимараты - ауданның инженерлік, офицерлік және кеңсе кеңселеріне орнатылған кондиционерлік қондырғылар.
• 1983 ж. - Eskbank Street кассасы жаңартылды.
• 199 - платформаның батыс шетінде жаяу көпірмен теміржол үстінде жаңа «автобус / теміржол айырбасы» орнатылды. Eskbank Street көшесі жабылды және жаяу көпірде жаңа брондау кеңсесі ашылды.
• 1994/95 - жаңа пандуста лифт орнатылды.
• Н.д. - Бұрынғы кірпіштің 1 типті сарай арқылы (тауарлар қоймасы) орналасуы мүмкін емес еді, содан бері бұзылған көрінеді.
• Н.д. - Аяқ жылытқышы және сарайдан шығарылған.^[2]

Қосымша ақпарат

Литгов көмір сатысының сигналдық жәшігі, Эскбанк теміржол вокзалы және Литгов (Джеймс көшесі) асты көпірінде барлығы бөлек тізім бар.^[2]

Келесі заттар вокзалға жақын орналасқан, бірақ тізімнен шығарылған, себебі олар SHR тізіміне кіруге кепілдік бермейді:^[2]

• Қосалқы станция - c. 1940 беті кірпіштен жасалған тік бұрышты бір қабатты подстанция, қатты екпінді тірек тіректері бар, олар сәндік проекциясы екпінді, төрт қабатты кірпіш негізі, ойығы бар оқпаны және үстіңгі жағы доңғалақты, парапет Тіректердің үстінен жабылатын қақпа және кірпішпен қапталған темір есік. Қосалқы станцияның артқы жағы ішінара зақымданған сияқты, себебі қабырғадағы бояулар әр түрлі граффитиді жасырады.^[2]
• Кеңсе ғимараты - c. 1955 кірпіштен жасалған екі қабатты кеңсе ғимараты. Ол вокзал бастығының резиденциясының батысында, Теміржол шеруі мен Ескбанк көшесінің қиылысында орналасқан. Ғимарат үш іргелес қанатты біріктіреді, олардың біреуі жоғарғы қабаттардың терезелерінде табалдырық деңгейінің жоғарылауына әкеліп соқтырады, нәтижесінде басқа қанаттарға қарағанда кернеу мен жотаның деңгейі жоғары болады. Олар сатылы күрделі ғимарат құрайды. Ғимараттың жалпы әсемдеуі соғыстан кейінгі кеңсе ғимаратының қасбеттік артикуляциясына тән, үш терезеден тұратын 12 терезелі үлкен металл терезелер терезелер, доминантпен гильзалар атап өтті. Көрсетілген жіптің бағыты бірінші қабаттың линтель биіктігі бойында сорғышты құрайды және терезенің жанындағы қанаттар арасындағы сабақтастықты қамтамасыз ететін негізгі қасбеттің жалғыз сәндік элементі болып табылады. Кеңсе блогының негізгі кірісі шығыс жағынан ең кіші қанаттан кіре беріс кіреберіс арқылы үлкен панельді еденге төбеге дейін әйнектелген және бір есік саңылауға дейін. Утилитарлық түрдегі үш есік (біреуі үлкен үлкен ғимаратқа, ал қалғандары орталық қанатқа дейін) жеке қанаттарға бөлек қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Төбесі терракоталық плиткалармен қамтылған. Үлкен қанаттың батыс көтерілуіне бір рейстен кейін болаттан жасалған өрт баспалдағы бекітіледі, бұл жоғарғы деңгейге көтерілудің жаңа есігін ашуды қажет етеді. Бұл ғимараттың сыртқы көрінісіне көрінетін жалғыз үлкен өзгертулер. Бірінші қабаттағы есіктерге арналған күзет торлары және кейбір терезелерге көмескі әйнектер - бұл кішігірім өзгерістер.^[2]

Платформалар мен қызметтер

Литговтың екі жағымен бір арал платформасы бар. Бұл үшін нүкте NSW TrainLink Көк таулар сызығы қызметтері Сидней Орталық. Ол сондай-ақ Bathurst Bullet дейін Батерст, Орталық Батыс XPT дейін Дуббо және Outback Xplorer дейін Сынған төбе.^[8][9] Ұлы оңтүстік рельс Келіңіздер Үнді Тынық мұхиты Литговтан өтеді, бірақ станцияда тоқтамайды.^[10]

Платформа	Түзу	Тоқтату үлгісі	Ескертулер
1	БМТ	2-ші таңертеңгі Bathurst Bullet қызметтері Сидней Орталық & дейін қызметтерді тоқтату Сидней Орталық	[8]
	Батыс аймақ	қызметтер Сидней Орталық	[9]
2	БМТ	2 таңертең және 2 кешкі қызмет Батерст & дейін қызметтерді тоқтату Сидней Орталық	[8]
	Батыс аймақ	қызметтер Дуббо & Сынған төбе	[9]

Көлік байланыстары

Lithgow Buslines Литгов станциясына дейін және одан алты бағыт бойынша жүру:

• 100: Литгоу ауруханасына^[11]
• 200: дейін Боуэнфельс^[12]
• 304: Oakey Park & ​​McKellars саябағына^[13]
• 500: Клевидтің Валіне^[14]
• 600: дейін Портланд^[15]
• 636: дейін Батерст^[16]

NSW TrainLink Литговтан бастап автомобиль жолдарының қызметін басқару апельсин, Гренфелл, Паркс, Дуббо, Нынган, Гулгонг, Coonabarabran және Барадин.^[9]

Мұралар тізімі

2009 жылдың 10 желтоқсанындағы жағдай бойынша, Литгов теміржол вокзалы 1920 жылдардан бастап NSW теміржолдары үшін маңызды аймақтық штаб ретінде маңызды болып табылады, 1880-ші жылдардан бастап 20-шы жылдардың ортасына дейін созылған бірқатар ғимараттар мен құрылыстарды біріктіреді және оның теміржол мен мықты қауымдастықтары үшін маңызды. Литгов пен Эскбанктің кең аумағында көмір өнеркәсібі. Жақын маңдағы Эскбанк станциясымен қатар, бұл сайт Литговтағы тарихи теміржол дәлізінде болған оқиғалардың нақты дәлелдерін ұсынады, бұл жоғары таулардың ең батыс шетіндегі теміржол операциялары эволюциясының бірнеше маңызды кезеңдерін белгілеген. Ғимараттар сайттың дамуын, вокзалдың ауысуын және қаланың ғасырдың алғашқы жылдарындағы негізгі тау-кен аумағы ретінде дамуын көрсетеді.^[2]

Литгов теміржол вокзалы эстетикалық маңызға ие, өйткені оның типіне жеке-жеке жақсы мысалдар болатын бірқатар ғимараттар кіреді. Платформалық ғимарат - NSW бүкіл аумағында қолданылатын Федерация теміржол сәулетінің типтік сипаттамаларын көрсететін стандартты арал ғимаратының жақсы мысалы. Синоптиктер мен бандерольдер кеңсесі және жүк көтергіш мұнара дизайн мен құрылыста эстетикалық және техникалық жетістіктерді көрсетеді. Станция бастығының резиденциясы - бұл теміржол дәлізіне қарайтын көрнекті және көрнекті сапасы бар екі қабатты теміржол резиденциясының керемет мысалы. Оның ерекше архитектуралық детальдануы мен фенестрациясы - бұл теміржолдағы өркендеудің дәлелі және 1880 жылдары теміржол қызметкерлеріне маңыздылығы.^[2]

Литгов теміржол вокзалы тізімге алынды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2013 жылдың 30 тамызында келесі критерийлерді қанағаттандырды.^[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.

Литгов теміржол станциясының тобы NSW теміржолдары үшін 1880-ші жылдардан бастап 20-шы жылдардың ортасына дейін созылған бірқатар ғимараттар мен құрылыстарды біріктіретін маңызды аймақтық штаб ретіндегі рөлі және Литговтағы теміржол тарихы мен көмір өнеркәсібімен байланысы үшін тарихи маңызы бар. және Eskbank аймағы. Бұл сайт Литгов теміржолының тарихи учаскесінде болған іс-әрекеттер мен дамудың заттай дәлелдерін ұсынады және жоғарғы көгілдір таулардың ең батыс шеті мен Метрополитен Батыс теміржол аймағында теміржол операциялары эволюциясының маңызды кезеңін белгілейді.^[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.

Литгов теміржол вокзалының тобы эстетикалық маңызы бар, өйткені олардың типіне жеке-жеке жақсы мысалдар болатын бірқатар ғимараттар кіреді. Вокзал ғимараты бір жағына жанашырлықпен толықтырылған стандартты арал салу стилінің жақсы мысалы болып табылады және Федерацияның теміржол ғимаратының типтік сипаттамаларын сипаттайды. Синоптиктер брондау және кеңсе ғимараты мен жүк көтергіш мұнарасы дизайн мен құрылыста эстетикалық және техникалық жетістіктерді көрсетеді. Түсініксіз болса да, түпнұсқа лифт әлі де қолданылып жүрген болуы мүмкін. Станция бастығының резиденциясы - бұл теміржол дәлізіне қарайтын көрнекті және көрнекті сапасы бар екі қабатты теміржол резиденциясының керемет мысалы. Оның ерекше архитектуралық детальдануы мен фенестрациясы - бұл теміржолдағы өркендеудің дәлелі және 1880 ж. Теміржол қызметкерлеріне маңыздылығы.^[2]

Бұл жерде әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептер бойынша Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауымдастықпен немесе мәдени топпен күшті немесе арнайы бірлестік бар.

Бұл жер жергілікті қоғамдастықтың өз орнын сезінуіне ықпал ете алады және жергілікті қоғамдастықтың тарихымен байланысты қамтамасыз ете алады.^[2]

Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге ықпал ететін ақпарат алуға мүмкіндігі бар.

Литгов теміржол вокзалы тобы өзінің бастапқы байланысы мен орналасуын сақтайтын ғимараттардың салыстырмалы түрде бүтін кешеніне байланысты жергілікті деңгейде зерттеу әлеуетіне ие. Топ сонымен қатар теміржол желісінің бір бөлігі ретінде жергілікті көмір өнеркәсібі үшін теміржол дизайны туралы құнды ақпарат бере алады.^[2]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.

Lithgow Rail Station Station тобына сирек кездесетін жүк көтергіш мұнара кіреді, олар көшеден платформаға дейін. 1925 жылғы жүк көтергіш мұнарасы - бұл ерекше құрылым және, мүмкін, теміржол желісіндегі платформаларға қол жетімділіктің осы түрін қамтамасыз ететін алғашқы мысал.^[2]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар / орта класының негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.

Станция тобы тұтастай алғанда аймақтағы маңызды теміржол қызметі болып табылатын көмір өнеркәсібінің тауар айналымымен байланысты стандартты ғимараттар мен құрылыстарды қамтитын үлкен станция дизайнының өкілді мысалы болып табылады.^[2]

Сондай-ақ қараңыз

• Жаңа Оңтүстік Уэльстегі теміржол станцияларының тізімі

Әдебиеттер тізімі

Библиография

• ARHS (2009). S170 жаңарту жобасына дайындалған тарихи ақпарат.
• Австралия мұражайы (AM) Consulting P / L (1 қыркүйек 2014). Литгов теміржол станциясындағы құрғақ тас тіреу қабырғасы (хат).
• Дэвис, Пол; Мемлекеттік теміржол басқармасы (1993). NSW мұрағат және сақтау тізілімі.
• Дэвис, Пол; Мемлекеттік теміржол басқармасы (1993). NSW мемлекеттік теміржол органы мұраларды және сақтауды тіркеу.
• Лонгуорт, Джим (2012). «Табиғатты қорғау жөніндегі нұсқаулық: теміржол бақтары». Архивтелген түпнұсқа 10 шілде 2018 ж. Алынған 7 қазан 2018.
• Sharp, S. A. (1982). 1855-1980 жж. Теміржол станциялары.
• Мемлекеттік теміржол басқармасы (1999). Мемлекеттік теміржол ведомствосының мұра тізілімін зерттеу.
• Қала жоспарының мұрасы (2009). S170 мұра және сақтау тізілімінің жаңартылуы.

Атрибут

Бұл Википедия мақаласында келесі материалдар бар Литгов теміржол вокзалының тобы және резиденциясы, кіріс нөмірі 01833 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.

Сыртқы сілтемелер

• Қатысты медиа Литгов теміржол вокзалы Wikimedia Commons сайтында
• Литгоу станциясының егжей-тегжейлері Жаңа Оңтүстік Уэльс үшін көлік