Моррис қозғалтқыштары - Morris Engines - Wikipedia
 | Бұл мақалада а қолданылған әдебиеттер тізімі, байланысты оқу немесе сыртқы сілтемелер, бірақ оның көздері түсініксіз болып қалады, өйткені ол жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. (Наурыз 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Morris Engines Limited орналасқан Ковентри, Англия. Ол кейіннен В.Р. Моррис бизнесі жасаған автокөліктерге арналған қозғалтқыштар мен редукторлардың жаппай өндірісіне мамандандырылған Nuffield ұйымы. Morris Engines Ltd., демек, Morris Motors Ltd компаниясының Ұлыбританияның жетекші мотор өндірушісі болуына ішінара жауапты болды.
Ерте жылдар
Уильям Моррис ғимараты
Ковентри университеті. (фото 2007)
The Hotchkiss компаниясы әйгілі пулемет жасаушылар болған Франция, бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде өздеріне ұқсаған кезде өндірісті Англияға асығыс аударды Әулие Денис Париж маңындағы фабриканы немістер басып алмақ болған. Демек, Ковентридегі Госфорд-стритте зауыт салынды және өндірісті тезірек бастау үшін екі машина да, негізгі қызметкерлер де Англияға әкелінді.
1918 жылы Соғыстың соңында зауыт кенеттен жұмыссыз қалды, сондықтан Хотчкисс американдық конструкциялардан көшірілген қозғалтқыштар мен редукторлар шығаруға келісті[дәйексөз қажет ], Моррис Моторс ЛТД үшін бұл энергоблогтарды жеткізу 1919 жылдың ортасында басталды және олар «Булнозға» қондырылды Моррис Коулис және Моррис Оксфордс. 1922 жылға қарай энергоблоктармен қамтамасыз ету Моррис автомобильдерінің өндіріс деңгейін қанағаттандыру үшін жеткілікті болды, сондықтан Моррис (кейінірек лорд Нуффилд), Morris Motors Ltd негізін қалаушы және иесі, Hotchkiss-тен өндірісті көтеруді сұрады. Алайда, Хотчкисс аптасына 300-ден астам қуат блогын жасағымыз келмейді деп айтудан бас тартты, өйткені Англияда экспансияға Францияда пайдалануды қалайтын капитал қажет болар еді.
Біраз келіссөздерден кейін Моррис өзі 1923 жылдың қаңтарында Хотчкисс зауыты мен үй-жайын 349 423 фунт стерлингке (2009 жылы 15 миллион фунт стерлингке) сатып алды және бизнестің атауы Morris Engines Ltd. болып өзгертілді. Моррис дереу қайта құруға кірісті және осы міндетті орындау үшін ол тағайындалды Ф.Г. Вуллард Морриске 1910 жылдан бері бас менеджер ретінде таныс болған. Вуллард басқарушы директордың көмекшісі қызметіне дейін көтерілді E G Wrigley & Co. Ltd., тағы бір Morris жеткізушісі, ол Моррис алушыдан 1924 жылы қаңтарда сатып алып, бизнес атауы өзгертілді Morris Commercial Cars Ltd.. Вуллард қазірдің өзінде техниканың табысты ізашары болды масса және ағын оның өндірісі және оның Госфорд-стрит фабрикасында қол жеткізген нәтижелері көбіне ерлер мен машиналарды басқарудағы шеберлігіне байланысты болды.
Кеңейту
Моррис тағы 300,000 фунт стерлингті Gosford Street фабрикасын кеңейтуге және жаңа машиналар сатып алуға жұмсады. Бастап қозғалтқыш өндірісін қайта ұйымдастыра отырып партия Вуллард 5 күндік аптаға әрқайсысы 8 сағаттан тұратын 3 ауысымдық жүйені енгізіп, 24 сағаттық жұмыс күнін енгізді. Өндіріс 1923 жылдың қаңтарында аптасына 300-ден аз қуат блогынан, сол жылдың желтоқсанында аптасына 600 бірлікке және 1924 жылдың желтоқсанында аптасына 1200 бірлікке дейін өсті.
Қозғалтқышты өндіру процесі цилиндр блоктары жеткізуші құю өндірістерінің бірінен келгенде басталды, олардың бірі Морриске тиесілі. Тексеруден, маринадталғаннан, жуылғаннан және кептірілгеннен кейін блоктар 53 операцияны кезекпен жүзеге асыратын қолмен беру механикалық сызығына орналастырылды. Процесс 223 минутты алды және аяқталған блок әр 4 минут сайын шығарылды.
21 адам басқарған қолмен беруді өңдеудің алғашқы сызығының идеясы 1923 жылы дамыды. Содан кейін 1924 жылы беріліс қорабының корпусын шығаруға арналған алғашқы автоматтандырылған машина енгізілді, оны станциядан станцияға сығымдау арқылы ауыстырды. ауа. Маховиктерді шығаруға арналған екінші автоматтандырылған трансферлік машина 1924 жылы да құрылды. Бұл машиналар Morris Engines Ltd.-мен мақтан тұтатын және бұл процесті қоғамды көруге шақырған. Американдық инженерлер өндіріс жүйелерін өз уақыттарынан 20 жыл алда деп бағалады.
Қолмен тасымалдауды өңдеу желісі көптеген жылдар бойы қолданылғанымен, кейіннен автоматтандырылған трансмиссиялық машиналар жеке машина қондырғыларына бөлінді, өйткені автоматты жүйелер сол уақыттың технологиясы үшін өте күрделі болып шықты. Алайда, Вуллард қазіргі кезде үйреншікті болып табылатын процестің бастамашысы болды.
1926 жылы маусымда В.Р.Моррис өзінің кейбір иеліктеріне меншік құқығын қайта құрды. Morris Motors Ltd., W.R. Morris-ке тиесілі бірнеше басқа компаниялармен бірге, көпшілікке артықшылықты акциялар шығаратын Morris Motors (1926) Ltd. В.Р. Моррис жаңа компанияның жалғыз қарапайым акционері болды, ол оған толықтай бақылау жасады және иелік етудің өзгеруі нәтижесінде Morris Engines Ltd. Morris Motors (1926) Ltd, қозғалтқыштар филиалы болды. (1926) 1929 жылы компанияның атауынан алынып тасталды.
Ковентридің кептеліс аймағында орналасқан Госфорд-стрит зауытының алаңында көлденең сызықтар бойынша кеңейтуге орын аз болды, сондықтан алты қабатты кеңейту салынды. Әрі қарай кеңейту үшін, энергоблоктарға өсіп жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін Моррис 45 акр (180,000 м) сатып алды2) Ковентридің солтүстігінде орналасқан Жасыл сот ғимараты 1927 жылы цилиндр блоктарын өңдеумен бірге механикаландырылған құю өндірісі құрылды.
1930 ж. Қозғалтқыш өндірісі
1930 жылдардың ортасында Courthouse Green ғимаратында жаңа ғимараттар бой көтерді, оған персонал мен техникалар Госфорд-стрит фабрикасынан да, Wolseley Motors Ltd. Morris Motors Ltd. қозғалтқыштар филиалының Greenhouse Greenhouse фабрикасы, содан кейін барлық Morris компаниялар тобы шығарған жеңіл автомобильдер мен жеңіл коммерциялық машиналар үшін қуат блоктарын жасауға мамандандырылған; атап айтқанда, Morris Motors Limited, М.Г. Car Company Limited, Morris Commercial Cars Limited, және Wolseley Motors Limited.
1930 жылдардың аяғында Greenhouse Greenhouse фабрикасы аптасына 3000-нан астам энергия блогын шығарды және екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өрт сөндіру сорғыларына, жедел жәрдем машиналарына, әскери машиналарға, құтқару қайықтары мен цистерналарына тегіс қозғалтқыштар жасап, сонымен қатар компоненттер жасады аэро қозғалтқыштарға арналған бөлшектер Ротол ауаның ауыспалы бұрандалары. 1940 жылы Ковентриде болған ауыр бомбалау кезінде фабрика үлкен шығынға ұшырады, бірақ өндіріс біраз уақыттан кейін ашық аспан астында жұмыс істеуге мәжбүр болғанымен, рейдтен кейін алты аптаның ішінде өндіріс қайта басталды. әлі ауыстырылмаған болатын.
Соғыстан кейін Моррис Моторс Лтд., Қозғалтқыштар филиалы, Наффилд Ұйымы мен оның зауыты жасаған көліктерге арналған қуат блоктарын жасауға қайта оралды. British Motor Corporation қашан Morris Motors Limited біріктірілді Austin Motor Company Limited 1952 ж.
Пайдаланылған әдебиеттер
Кітаптар
- Эндрюс, П.В. және Бруннер Э., Лорд Нуффилдтің өмірі, 1955
- Фэйрфакс, Эрнест, Барлық қаруларға қоңырау шалу, 1945
- Джарман, Литон П. және Барракло, Робин И., Булноз және Флатноз Моррис, 1965 және 1976
- Сеймур, Питер Дж., Моррис Light Vans 1924 - 1934, 1999
- Сеймур, Питер., Wolseley радиалды аэро қозғалтқыштары, 2006
- Сеймур, Питер Дж., Morris Bullnose & Flatnose 11.9 және 13.9 а.к. Қуат блоктары, 1995 & 2008
- Ағаш, Джонатан, А-дан Z-ге дейін MG, 1998
- Вуллард, Фрэнк, Ағынды және жаппай өндіріс принциптері, 1954 және 2009
Журналдар
- Моррис иесі, Сәуір, 1926, б. 227
- Топтық жұмыс, 1949 қараша, 2-3 бб
- Топтық жұмыс, Наурыз, 1950, б. 24