Поликарпов I-1 - Polikarpov I-1
Поликарпов I-1 | |
---|---|
IL-400 прототипі | |
Рөлі | Монопландық истребитель |
Ұлттық шығу тегі | КСРО |
Өндіруші | Поликарпов |
Дизайнер | Николай Николаевич Поликарпов |
Бірінші рейс | 15 тамыз 1923 ж |
Нөмір салынған | 2 прототиптер + 33 |
The Поликарпов I-1 алғашқы байырғы тұрғын болды Кеңестік моноплан истребитель. Ол бірінші прототиптің құлауынан кейін қайта жасалуы керек еді, және ақырында аз мөлшерде өндіріске тапсырыс берілді, бірақ ол ешқашан қызмет көрсетуге қабылданбады Кеңес әуе күштері.
Даму
I-1 (I = Истребитель немесе истребитель) бір орындық, төмен қанатты, ағаштан жасалған ұшақ болды. Ил-400 деп аталатын алғашқы прототип шамамен 400-ат күші (300 кВт) Бостандық L-12 поршенді қозғалтқыш. Бұл қолданылған радиатор және пропеллер туралы Airco DH.9A. Фюзеляж мен қанаттар фанера мен матаның қоспасымен жабылған. Қону механизмі сымдармен бекітіліп, қанаттар ұштары түтік тәрізді қисық сырғанаулармен қорғалған. Ил-400-де алғашқы ұшу 1923 жылы 15 тамызда ұшақ тоқтап қалды және апатқа ұшырады, өйткені оның ауырлық орталығы тым алыс болды.[1]
IL-400bis немесе IL-400B ретінде белгіленген екінші прототип жасалды, бірақ оны ауырлық күшінің орталығын емдеу үшін қайта жасау керек болды. Жаңа, жіңішке, алюминий қанаты жобаланған және артқы ұшақ және тік тұрақтандырғыш ұлғайтылды. Кабинасы мен қозғалтқышы алға жылжып, радиатор Lamblin типіне ауыстырылды. Ол өзінің алғашқы ұшуын 1924 жылы 18 шілдеде жасады және 15 қазанда I-1 ретінде өндіріске шығарылды.[2]
Отыз үш ұшаққа тапсырыс берілді, бірақ алғашқы өндірістік ұшақ прототипі болды. Алюминий қабығы фанерамен алмастырылды, радиатор ұялы түрге ауыстырылды және синхрондалған екі 7,62 мм (0,3 дюйм) ПВ-1 пулеметтері жабдықталған. Өндірістік ұшақтар бір-бірінен ерекшеленді және барлығы сынақ үшін пайдаланылды. Бұл I-1 а-дан оңай қалпына келмейтіндігін көрсетті айналдыру және Михаил Михайлович Громов алғашқы Кеңесті жасауға мәжбүр болды парашют 1927 жылы 23 маусымда осындай оқиғаның бірінде секіру. Ұшақ ешқашан эксплуатациялық қызметке кірмеген.[2]
Операторлар
Техникалық сипаттамалары
Деректер Гунстон, Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875-1995 жж
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 1
- Ұзындығы: 8,3 м (27 фут 3,75 дюйм)
- Қанаттар: 10,80 м (35 фут 5,25 дюйм)
- Қанат аймағы: 20 м2 (215 шаршы фут)
- Брутто салмағы: 1,510 кг (3,329 фунт)
- Электр станциясы: 1 × Бостандық L-12 поршенді қозғалтқыш, 298 кВт (400 а.к.)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 264 км / сағ (164 миль, 143 кн)
- Ауқым: 650 км (404 миль, 351 нм)
- Қызмет төбесі: 6 750 м (22,150 фут)
Қару-жарақ
- 2 × синхрондалған 7,62 мм (0,3 дюйм) ПВ-1 пулеметтері.
Сондай-ақ қараңыз
Ұқсас тізімдер
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875-1995 жж. Лондон: Оспри. ISBN 1-85532-405-9.
- Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions.