Прага пневматикалық посты - Prague pneumatic post

Кірістер, шығулар және жол контроллері көрсетілген негізгі басқару панелі

The Прага пневматикалық посты (Чех. Pražská potrubní pošta) - әлемдегі соңғы сақталған муниципалдық пневматикалық пост жүйе.[1] Бұл кеңірек центрдегі металл түтіктердің жерасты жүйесі Прага, жалпы ұзындығы 55 шақырым (34 миль).[2] Жүйе 1889 жылы қызмет көрсете бастады және үкімет, банктер мен бұқаралық ақпарат құралдарында оны тамыз айына дейін жұмыс істемей тұрғанға дейін қолдана бастады. 2002 Еуропалық су тасқыны.[2]

Бұрынғы иесі сатқан Telefónica O2 Чехия кейбір шектеулі жөндеу жұмыстарынан кейін,[3] Жүйе қазір кәсіпкер Зденек Дражилге тиесілі, ол оны жөндеп, жұмыс істейтін туристік аттракцион ретінде қайта ашуды жоспарлап отыр.[4] 2012 жылдан бастап ол жабық күйінде қалады.

Тарих

The Прага пневматикалық пост мемлекеттік қызметке 1889 жылы 4 наурызда келді.[3] Бірінші жолақ 1887 жылы салынған болатын, бірақ алдымен ол тек ішкі мақсаттарға қызмет етті. Ол магистральдан жүгірді пошта в Джиндишск көш. (жанында Вацлав алаңы ) Malé náměstí алаңындағы пошта бюросына (жанында Ескі қала алаңы ) ішінде Ескі қала. (Бұл бюро Линхарцка көшесі бар бұрыштық үйде орналасқан В. Дж. Ротт компаниясы, бүгін 'U Rotta' деп аталатын үйдің қасында.) Бірінші жол кейінірек ұзартылды Прага сарайы ұзындығы 5 км-ден асады. Прага пневматикалық почта жүйесін алған әлемдегі бесінші қала болды Лондон, Вена, Берлин, және Париж, бұл Прага үшін үлкен жетістік деп саналды.[2]

Бастапқыда жүйе негізінен жіберу үшін жұмыс істеді жеделхаттар. Прага арасында үш станция ғана байланыстырылған болатын пост және 1901 жылғы телеграф кеңсесі.[5]

Жүйе құжатты жылдам жібергісі келетіндерге арналған. Құжат поштаға жеткізіліп, металл капсулаға оралатын. Содан кейін кеңсе қызметкері металдан жасалған капсуланы алдын-ала белгіленген орынға апаратын люкке құлатады. Клерк батырманы басқаннан кейін капсула сығылған ауамен тротуар астындағы түтіктер желісі бойымен қозғалады.[2]

Желінің негізгі өсуі экономикалық өркендеген дәуірге 1927–1932 жж. Сол жылдары жаңа жолақтар салынып, айына он мыңдаған капсулалар тасымалданды. Кезінде Прага көтерілісі пневматикалық бекет қоршаудағы ғимаратты қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды Чехия радиосы.[дәйексөз қажет ]

1990 жылдардың аяғында бұл жүйені 20-дан астам абонент қолданды және шығынға ұшырады, сондықтан беделді себептермен сақталды. Көлік қозғалысы біртіндеп әлсіреді және 2002 жылғы су тасқыны оны айтарлықтай зақымдады, 11 жер асты қозғалтқыш бөлмесінің 5-ін су басты.[6]

Ауа сорғысы басқару панелі, ан амперметр және а манометр мәрмәр тақтаға орнатылған

Құбырлар

Жолақтар тұрады болат 65 мм құбырлар ойық және қабырғаның қалыңдығы 2,5-3 мм. Құбырлар коаксиалды теңестіруді қамтамасыз ету үшін ұзындығы 14 см болатын тығыз муфталармен жалғасады, содан кейін бір-біріне дәнекерленіп, ауа өткізбейтіндігін қамтамасыз етеді. Алдын алу кернеу шамадан тыс пайда болудан коррозия, керамика оқшаулағыштар кейбір жерлерде құбыр сегменттерінің арасына салынған. Жер астына көмілген құбырлар сыртынан қорғалған шыны талшық, жоғары температурада орап, ыстықпен қапталған асфальт. Құбыр әдетте Прага астына көмілген тротуарлар Тереңдігі 80-120 см. Ғимараттардың ішінде және Прагада магистральдық құбыр желісі құбырлар жай коррозияға қарсы бояумен жабылған.

Минимум иілу радиусы жерасты құбырлары үшін 250 см құрайды, бірақ ең көп қолданылатын радиус - 300 см. Ғимараттардың ішінде иілу радиусы 200 см-ге дейін рұқсат етілген. Иілу арнайы жасалған күйдірілген тапсырыс бойынша жасалған иілгішті қолдана отырып, қалыпты температурада құбырлар.

Құбырмен бірге трассалық компоненттермен байланыс орнатуға мүмкіндік беретін сигналдық кабель тартылған.

Жол сегменттері жабдықталған мылқау құдықтар, онда құбырды ашып, тексеруге немесе кептелген капсуланы алып тастауға болады. Ол үшін 30-ға дейінгі қысыммен ауырырақ капсула жіберілуі мүмкін атм, кептелген капсуланы соғып тастаңыз.

Тасымалдау капсуласы

Прагадағы пневматикалық почта желісін қолдана отырып, пакеттерді тасымалдауға арналған капсула

Жүйе қолданады алюминий сыртқы диаметрі 48 мм және ұзындығы 200 мм капсулалар. Артқы жағында олар алдын-алу үшін пластикалық шеңбермен жабдықталған үйкеліс құбырдың қабырғаларына және жұмсақ пластикалық юбкаға, капсуланың артында ауаны тығыздайды. Артқы шеңбердің диаметрі - 57 мм. Қалған саңылаудың 8 миллиметрі тек юбкамен тығыздалған, бұл ауа өткізбейтіндігімен және төмен үйкеліске мүмкіндік береді.

Қозғалтқыш қондырғылары

Джиндишск көшесі, басты пошта ғимаратындағы машина бөлмесі 50 ° 5′0.04 ″ Н. 14 ° 25′40.6 ″ E / 50.0833444 ° N 14.427944 ° E / 50.0833444; 14.427944 (Бас пошта ғимараты)
1930 жылдардағы түпнұсқа жүзді ауа сорғысы

Әр жолақ аннан тұратын арнайы қозғаушы қондырғымен жабдықталған электрлік - қуатты ауа сорғы. Бір сорғы ең көп дегенде 3 шақырым құбырға қызмет ете алады, сондықтан ұзын жолдарда бірнеше сорғыны пайдалану керек.

Сорғылар болуы керек қайтымды, құру қысым немесе вакуум. Сорғылар құбырларға қосылған фитингтер. Тетіктің екі жағында құбыр өткізгіш капсуламен іске қосылған ажыратқыштармен жабдықталған.

Алдымен сорғы қабылдау режиміне қойылады, капсуланы тиске қарай тартады. Оған жетпестен капсула бірінші ажыратқышқа соғылып, сорғы кері бұрыла бастайды. Сонымен қатар, капсула фитингке жетеді. Титтен өтіп бара жатқанда, сорғы толығымен кері айналдырылған және капсуланы итере бастайды.

Ескі сорғылар жүзді, біреуі болды жүзі, биіктігі 300 мм цилиндрдің ішіне эксцентрикалық түрде орнатылған. Соңғы сорғыларда айналмалы жұмыс істейді поршень орнына.

Пакеттер

Капсулаларды диаметрі 5 см және ұзындығы 30 см дейінгі қаптамалармен салуға болады. Олардың салмағы 3 кг-ға дейін жетуі мүмкін. Әдетте бұл жеделхат болды, бірақ кез-келген пакетті белгіленген шекте тасымалдауға болады.

Белгілі себептерге байланысты, қауіпті және коррозиялық заттар құбырына зиян келтіруі мүмкін тыйым салынды. Екінші жағынан, жүру жылдамдығын реттеуге болады, бұл нәзік пакеттерді тасымалдауға мүмкіндік береді.

Жолдар мен бекеттер

Капсулалар салынған жолақтың кіріс люгі

Прагадағы пневматикалық пошта торабы а-да орналасқан бес негізгі жолақтан тұрады жұлдыз топологиясы, жабдықталған қосқыштар және байыту фабрикалары, және абоненттік желілер. Жолдардың жалпы ұзындығы шамамен 55 шақырымды құрайды. Кейбір жиі кездесетін сегменттерде екі құбыр бар (әр бағыт үшін біреуі бар), бірақ жолақтардың көпшілігінде бір құбыр қолданылады және бағыт сорғыларды қажетті бағытта жүру үшін орнату арқылы анықталады. Негізгі жолақтар келесі пошта бөлімшелері мен бюроларды біріктіреді:

  • Jindřišská st. - Прага 2, Прага 3, Прага 10
  • Jindřišská st. - Прага 1, Прага 2
  • Jindřišská st. - Прага 5
  • Jindřišská st. - Прага 6
  • Jindřišská st. - Прага 7

Бастапқыда 16 абоненттік желі болған, бірақ бүгінгі күнге дейін тек 7-уі сақталған. Бүгінгі күні барлығы 24 пневматикалық бекет қалды.

Желі өзенді кесіп өтеді Влтава көпірлерді пайдаланатын үш жерде (Hlávkův көп, Mánesův ең, ең Legií ).

Штаб / коммутатор

Есептегiштермен, индикатор шамдарымен және ажыратқыштармен басқарылатын бес жолақтың реттегiшi

Барлық жолдар бас почта Jindřišská St. St. Мұнда барлық пакеттер мұқият жазылды және осы жерден желі бақыланды және бақыланды. Сондай-ақ, бұл пакеттер бір жолдан екінші жолаққа жіберілген жер. Капсуланы қызметкер мүшесі қабылдау қалтасынан алып, жазып алып, басқа жолақтың кірісіне енгізді.

Ағымдағы жол күйі жол контроллеріндегі индикатор шамдарымен көрсетілген. Бір жолға бірден 30 секундтық аралықта 10 пакетке дейін жіберуге болады, дегенмен бұл іс жүзінде сирек қолданылды.

Капсулаларды жіберу кезінде ауысқан жолдар, капсулаларды алдын-ала белгіленген тәртіппен жіберу керек еді, өйткені ауыстырып қосқыштар тек тасымалдауды бастамас бұрын іске қосылуы мүмкін. Бірінші капсула бағыты өзгертіліп, содан кейін қосқыш автоматты түрде бейтарап күйіне қарай жылжып, қалған капсулаларды тура бағытқа жібереді. Демек, бұтақтануға арналған капсуланы алдымен жіберу керек болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Вертхайм, Маргарет. Телефондарға сүйектер, Жаңа ғалым 1999 жылғы 23 қазан; 164 том; 2209 шығарылым; Бөлім: ерекшеліктері; 40-бет
  2. ^ а б c г. Лазарова, Даниэла. 11-10-2003 журналы Прага радиосы 10 қараша 2003 ж.
  3. ^ а б 120 лет, iDNES 6 наурыз 2007 ж (чех тілінде)
  4. ^ Рихтер, қаңтар «Жаңа иесі әлемдегі ең үлкен пневматикалық пошта жүйесінің жарқын болашағын уәде етеді». radio.cz. Радио Праха. Алынған 9 қаңтар 2014.
  5. ^ Форбс, Вентворт. (1901) Қауымдар палатасы Сессиялық құжаттар. (1902) Сауда-саттық туралы есеп Богемия Корольдігі 1901 ж
  6. ^ Potrubní pošta - technický unikát pod ulicemi Prahy, iDNES 17 мамыр 2004 ж (чех тілінде)

Сыртқы сілтемелер