Роморантин - Пруниерс әуе жасағы - Romorantin - Pruniers Air Detachment

DA 273 Роморантин - Пруниерс әуе жасағы Роморантин аэродромы No2 әуе сервисін шығару орталығы.
Бөлігі Франция әуе күштері Armée de l'Air
Жақын жерде орналасқан: Роморантин-Лантенай, Франция
FAMAS F1 автоматтарымен қаруланған француз әскери-әуе күштерінің атқыштары,
DA 273 Роморантин - Прюнерлер
Координаттар	47 ° 19′11 ″ Н. 001 ° 41′05 ″ / 47.31972 ° N 1.68472 ° E / 47.31972; 1.68472Координаттар: 47 ° 19′11 ″ Н. 001 ° 41′05 ″ / 47.31972 ° N 1.68472 ° E / 47.31972; 1.68472
Сайт туралы ақпарат
Иесі	Франция
Басқарылады	Франция әуе күштері
Шарт	Әуе күштері станциясы
Сайт тарихы
Салынған	1912
Қолдануда	1913 - қазіргі уақыт
Шайқастар / соғыстар	Бірінші дүниежүзілік соғыс Екінші дүниежүзілік соғыс
Гарнизон туралы ақпарат
Гарнизон	DA 273

Роморантин - Пруниерс әуе жасағы (DA 273) Бұл Франция әуе күштері оңтүстік батыстан 6 км жерде орналасқан әскери нысан Роморантин-Лантенай, ішінде Луар-et-Cher бөлім орталық Франция.

Пруниерс аэродромы бұл үшін салынған алып қойманың бөлігі болды Әуе қызметі, Америка Құрама Штаттарының армиясы кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс авиациялық инженерлік қондырғы ретінде. Қарулы Келісімнен кейін аэродром 1934 жылы салынған француз әскери-әуе депосымен жұмыс істеді. Аэродром сәл кеңейтілді Екінші дүниежүзілік соғыс неміс Люфтваффе, бірақ көп қолданылмаған. Ол 1944 жылдың қыркүйегінде француз бақылауына әлі де депо ретінде оралды.

Шолу

DA 273 - бұл ең алдымен қосалқы бөлшектердің қоймаларын ұстау арқылы ұшақтарды жөндеуге арналған логистикалық база. Бұл сондай-ақ Францияның әскери-әуе күштері үшін техникалық құжаттаманы басып шығаратын және шығаратын орталық. Сондай-ақ, планердің ұшқыштарын даярлау орталығы ретінде шағын шөпті аэродром жұмыс істейді. Бұл ұлттық және халықаралық жарыстарға арналған әуе күштерінің жаттығу алаңы ретінде бүкіл әлемге танымал.^[1]

Базада шамамен 650 жұмыс істейді; жұмыс күшінің жартысы азаматтық персонал.^[1]

Тарих

Роморантиннің алғашқы авиациялық қолданысы 1911 жылы, Роморантиндегі Колледж Морис Женевоиктің профессоры «Society pour le Développement de l'Aéronautique» құрған кезде болды. 1911 жылы 3 маусымда жаңа қоғам а Blériot Aéronautique «Ла Батттың» әскери дайындық және полигонынан сегіз жарым минут ұшқан моноплан. Ұшудан кейін жиналғандар жабайы болып, қала әкімі шампан ұсынды. Екінші ұшудан кейін бұл авиациялық оқиға жергілікті жылнамаларда терең сақталды. Сол кезде сайланған шенеуніктердің айтуынша, демонстрацияға 10 000-нан астам адам қатысқан.^[2]

1912 жылы 31 наурызда қалалық кеңес Лига Ұлттық аэронавтика (президенті болған авиациялық лоббистік қауымдастықтан) хат алды. Джордж Клеменсо ) аэродром үшін біраз жер беруді ұсыну. ЛНА көмегімен футуралды Пруниерс аэродромына апаратын жолда, Роморантиннен бір миль қашықтықта, Ла Бьютттың әскери полигонында «станция аэронавтикасы» орнатылған, алаңның шетінде бір ангар бар; жаңа аэродром 1913 жылы маусымда салтанатты түрде ашылды. Ешқандай азаматтық әуе кемесі тұрақты негізде болған жоқ, өйткені станция негізінен өтіп бара жатқан ұшақтарға баспана әкелуге арналған: 1913 жылы әскери маневрлер кезінде француз аэронавтикалық әскери ұшақтары аэродромға тоқтады. дейін Лимоджалар.^[2]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1915 жылдан бастап «Ла Бьютт» аэродромын жаттықтырушы ұшақ жиі пайдаланды Avord әуе мектебі; Аэродромда ұшатын мектеп салу уақытша жоспарланған болатын. Пруниерске американдық депо салумен бірге «ескі» аэродромнан бас тартылып, пайдаланылмаған ұшақтарды сақтау үшін пайдаланылды.

1917 жылдың басында, Америка Құрама Штаттары соғысқа кіргеннен кейін, Пруниеср жері сегіз жерден таңдалды. Американдық экспедициялық күштер ақыры деп аталатын үлкен Әуе Күштерінің Депосын құру үшін No2 әуе сервисін шығару орталығы. Роморантин популяция тығыздығының төмендігіне, жер бедерінің тегістігіне, ағаштың көп болуына, сондай-ақ Атлантика кеме порттары арасындағы көп санды немесе теміржолдардың сол жерге шоғырланып, алға жылжу аймағына өткендігіне байланысты таңдалды (Батыс майдан ).^[2]

Нысандар

Францияның Роморантинге американдық келуі, 1917 ж. 28 маусым

1917 жылы 28 маусымда алғашқы американдық күштер келді, 75, 109 және 116 аэро-эскадрильялар (құрылыс), олар бастапқыда осы ғимараттан үш миль қашықтықта француз армиясының лагері Дес Блюзде өздері үшін кварталдар құрды. Бірінші құрылыс - теміржол желісі және кен орнында өздері үшін казарма салу.^[3]

Екі аптаның ішінде казарма дайын болды және нақты базаның құрылысы басталды. 116-эскадрилья шығарылып, 75-ші және 109-шы нөмірлер 487-ші аэро (құрылыс) және 803d аэро (жөндеу) болып қайта тағайындалды. Содан кейін құрылыс базалық нысандарда және екі қону алаңында басталды. Құрылысқа әкелінген қосымша бөлімшелер 465-ші және 493-ші аэродромдар болды (Құрылыс).^[3]

Роморантинге тағайындалған американдық сарбаздарға арналған ғимарат жақын маңдағы Солтүстік Кемп Джеврес атты француз казармасында құрылды. Прюньерлер-ан-Сельн. Ақыры лагерь казармада тұратын 30000-ға жуық қызметкерлердің үйіне айналды. Алайда, олардың әсері қалалармен бірге Пруниерске Джеврес, Villefranche-sur-Cher және Роморантин айқын болды. Олар жергілікті тұрғындармен көптеген достар тауып, күнделікті дүкендер, мейрамханалар мен таверканаларды аралады. Сондай-ақ, американдықтар наубайшылар, аспаздар және әр түрлі саудагерлер сияқты азаматтық жұмысшылар үшін жергілікті экономикаға сүйенді.^[2]

Нәтижесінде нысан 40 гектар жердегі 200-ден астам ғимараттан тұрды; бензин мен мұнай базасы; тоңазытқыш зауыты; қару-жарақ сақтайтын алаң, локомотив жөндеу шеберханасы; үш әуе кемесінің қону алаңы, сонымен қатар ұшақтарды жинау және жөндеу ғимараттары, сонымен қатар қону алаңдарындағы авиациялық ангарлар және үлкен әуе шарлары ангарлары. Негізіндегі негізгі ғимараттар:

No 2 әуе сервисінің өндірістік орталығы сайт картасы, 1918 ж

• Q1 және Q2 - тоқсандық қойма
• W1-A / B, W2-A / B, W3-A / B / D, W-4A / B / C / D - Жалпы сақтау қоймалары
• 1-A / B - DH-4 күндізгі авиация жиналысы
• 2-C - DH-4 түнгі бомбалаушы жиынтығы
• 2-A / B DH-4 құтқару және жөндеу
• S-1A / B / C / D, S-2A / B / C / D, S-3A / B / C / D, S-4A / B / C / D Жалпы әуе кемелерін сақтау
• M-1/2/3 - Автомобиль көлігі
• 3-A / B түнгі бомбалау қоймалары

Екі негізгі аэродромдарда төрт аэродромдық ангар (H-1/2/3/4) және әуе шарындағы ангар (BH-2) болды.^[3]

Орталықтың бірегей ерекшелігі - бұл жерде американдықтар салған теміржолдардың ұзындығы 200 км-ден астам тар және стандартты трассалар болды. 1918 жылғы қарашада бітімгершілікке дейін бұл мекемеге барлық типтегі 14000-нан астам теміржол вагондары және 200 тепловоз бөлінді.^[2]

Операциялар

Бастапқыда Орталықтың негізгі мақсаты АҚШ-та шығарылған ұшақтар мен қозғалтқыштарды құрастыру және соңғы сынақтан өткізу болды. Сонымен қатар, Орталық сонымен бірге негізгі жабдықтау қоймасына айналды Дейтон-Райт DH-4 құрды бірге Liberty қозғалтқыштары. Бұл сонымен қатар әуе сервисі қолданатын барлық әуе шарларын сақтайтын және жөндейтін қойма болды.^[3]

DH-4 ұшақтарын құрастыру және жөндеу

Роморантинге келетін теміржол вагондарындағы Dh-4 жәшіктері

V-12 Liberty Қозғалтқышты 1-А ғимаратына қондыру

1-ші аяқталған DH-4, 1918 жылғы 16 мамыр

1-А корпусы DH-4 құрастырудың негізгі нысаны болды. Америка Құрама Штаттарында шығарылған ұшақтар бөлшектеніп, шығыс жағалауындағы теңіз порттарына жөнелтілмес бұрын орналастырылған. Онда жәшіктер солтүстікке қарай жүзетін кемелерге тиелді Галифакс, Жаңа Шотландия мұнда олар Атлантикалық өткелге арналған колонналарға жиналды. Еуропалық суларға келгеннен кейін кемелер Англияда немесе Франциядағы порттарда түсірілді. Әуе кассалары тегіс теміржол вагондарына тиеліп, Роморантинге бағытталды. Оған Liberty L-12 авиациялық қозғалтқыштары да кірді Форд, Cadillac, Линкольн, Packard және General Motors. Келгеннен кейін ұшақтың фюзеляжы мен қанатының компоненттері, пилоттық кабинаның аспаптарымен, орындықтарымен және басқару элементтерімен бірге қайта құрастырылды. Қозғалтқыштар әуе винтімен, жанармай багымен және пулеметтермен бірге орнатылатын болады; бомба сөрелері және басқа да ұрыс техникасы.^[3]

Жауынгерлік тәжірибе ұшақтар мен қозғалтқыштардың белгілі бір түрлендірулеріне алып келді, оларды пайдалану үшін шығарғанға дейін. Бұл олардың тиімділігін арттырды. Ұшуға дайын сертификатталғаннан кейін, әуе кемесі үш ұшатын өрістің біріне жеткізілетін болады, ол жерде ұшқыштар ұшу рейсін орындайды және барлық жағдайды сақтандырады. Содан кейін құрастырылған ұшақ ұшуға жіберілді 1-ші әуе базасы кезінде Коломбей-лес-Белес аэродромы олар майдандағы жауынгерлік эскадрильяларға тағайындалады.^[3]

Роморантиннің негізгі миссиясы болып табылатын ұшақтарды құрастыру және жөнелту, базада орындалған екінші жұмыстарды үлкен инженерлік бөлім атқарды. Бұл бөлімде барлық жабдықтауыштарды, қосалқы бөлшектерді, шырша ағаштарын, механикалық шеберханаларды, металл шеберханаларын сақтауға арналған үлкен қойма, сонымен қатар зақымдалған жабдықты қару-жарақ, радио және камералар жөндеу шеберханалары болды. 1918 жылдың қыркүйек айынан бастап итальян тіліне арналған жеке мекеме Caproni Ca.5 ауыр бомбалаушы ұшақтар құрылды, дегенмен 1918 жылы қарашада Қарулы Күштер өндіріске енгізілмей тұрып соғысты аяқтады^[3]

Инженерлік бөлім сондай-ақ майданнан шығарылған апатқа ұшыраған ұшақтарды құтқару, қалпына келтіру және жөндеу үшін В-1 ғимаратында әуе кемесін құтқару және жөндеу мекемесін құрды. Ұшақ қозғалтқыштарын орнатудың барлығын осы бөлім жасады, бірақ апатқа ұшыраған ұшақтардан құтқарылған қозғалтқыштар Қозғалтқыштарды жөндеу цехына берілді. Ұшақ ұрыс кезінде зақымданғанда немесе біздің алдыңғы шебімізде апатқа ұшырағанда, 1-ші авиабазадан экипаж жіберіліп, мүмкін болса, оны қалпына келтіреді. Француз ұшақтары Коломбейге, ал американдық ұшақтар Роморантинге жіберілді. Мұнда егер ұшақты жөндеуге болатын болса, ол пайдаланылатын бөліктер үшін адам жегісі келетін құтқару үйіндісіне қойылды.^[3]

2 және 3 жабдықтау қоймасы

Роморантиннің тағы бір маңызды миссиясы - 1918 жылдың наурыз айының соңында жұмыс істей бастаған № 3 жабдықтау депосы. Бастапқыда 636-шы аэрокадрилья (Жеткізу) басқарды, кейін оған 649-шы және 667-ші аэрокадрильялар қосылды (жабдықтау). Депоның міндеті - аванстық деполарға, аэропарктерге, мектептер мен жауынгерлік эскадрильяларға тарату үшін АҚШ-тан алынған авиациялық материалдарды, шикізат пен жабдықты сақтау. Депода ұшақтың аспаптары мен керек-жарақтары сақталған; авиациялық киімдер мен жабдықтар; кенеп пен болаттың портативті ангарлары; шетелдік мотор соғу және мойынтіректер; ұшақтарды құрастыруға және жөндеуге арналған қатты ағаш; қанаттар мен фюзеляждарды жабуға арналған зығыр мата және кенеп; барлық түрдегі металл бекітпелер; электр жабдықтары; құралдар; құрылыс материалдары мен машиналары, болат және радиоаппаратура.^[3]

Liberty Engine сақтау қоймасы

№2 жабдықтау базасы Liberty Engine-дің қосалқы бөлшектері депосы болды және Франциядағы әуе қызметі қолданатын қозғалтқыштың барлық қосалқы бөлшектерімен жұмыс істеді. Бастапқыда №3 Жабдықтау Депосының құрамына кірген, оны 1918 жылдың маусым айының басында бөліп, 649-шы аэрокадрилья (Жеткізу) басқарды.^[3] Әрбір Liberty Engine қозғалтқышы күрделі жөндеуден бұрын ауада 20-30 сағат аралығында жұмыс істей алады; сондықтан әрбір ұшақ үшін кем дегенде 3 немесе 4 қозғалтқыш күрделі жөндеуден өтті немесе далада дайын резервте болды. Liberty қозғалтқыштарынан басқа көптеген LeRhone, Renault, Fiat, Hispano-Suisa, Salmson, Cloget және Clemont қозғалтқыштары, оларға қосалқы бөлшектермен бірге алынып, таратылды. Эскадрильялармен күресу үшін жылдам жөнелтуге арналған қосалқы бөлшектермен бірге зақымдалған бұрандаларды қалпына келтіруге арналған бұрандалар дүкені ұсталды. Қозғалтқыш бөлшектерінен басқа, №2 Депо 3000-нан астам Merlin стационарлы және Льюис икемді монтаждық мылтықтарын, әрқайсысында 97 оқ-дәрі сақтайтын 10000 қосалқы журналдарды, мыңнан астам зеңбірек белбеуін және басқа да әртүрлі жарақ жабдықтарын сақтауды басқарды.^[3]

Теміржол жылжымалы құрамының тапшылығы депоға келген вагондарды тез босатып, басқа мақсаттарға шығару үшін қажет болатындығын білдірді. Бұл іс-шара аптасына 7 күн, тәулік бойы жүргізілді. Сондай-ақ, жүк машиналарының жетіспеушілігі тағы бір проблема болды, бұл деподан кететін әрбір жүк көлігін жеткізілетін жеріне тез түсіру үшін жөнелтілуін ұйымдастыруы керек, сондықтан ол колонна тиеуді аяқтап, қайтадан тиеу үшін депоға оралады. 1918 жылғы соғыстың үлкен шабуылдары кезінде матриалды майдандағы әртүрлі дала деполарына және жауынгерлік эскадрильяларға асығу қажет болды. Осы кезеңдерде ер адамдар өздерінің посттарында күніне 12-ден 16 сағатқа дейін болды, егер мүмкін болса, сол күні жеткізілімдерді алу үшін сұраныстарды қарастырды.^[3]

Шар бөлімі

Шар Ангар

№1 ұшу өрісі

Май басқармасы әуе шарлары компанияларын қолдау үшін барлық қажетті материалдармен қамтамасыз етуге жауапты болды. Францияда да, Америка Құрама Штаттарында да шығарылған Caquot бақылау шарлары Роморантинде қабылданды және жауынгерлік мақсатта қолдан жасалған. Қызметке дайындалып, тексеруден өткеннен кейін олар жауынгерлік роталарға жеткізілді. Бұған бақылаушыларға арналған парашюттер де кірді. Жөндеу үшін матаның, жабысқақ лентаның, резеңкеленген желімнің және жібектің, елестер мен баулардың көп мөлшері қолда болды.^[3] Шар жөндеу депосы бүлінген шарларды алды және тігін машиналарымен, үрлегіштермен, ұзын үстелдермен, орындықтар кенептерімен, жібекпен, өрумен және дала шарларын тез жөндеп, жөнелту үшін қажет жабдықтармен жабдықталды.^[3]

Көлік бөлімі

Көлік департаменті Франциядағы әуе қызметі қолданатын барлық автокөлік құралдарын күрделі жөндеуге, жөндеуге және жөнелтуге жауапты болды. 803d Aero эскадрильясы (Тасымалдау) автомобильдің қосалқы бөлшектері мен керек-жарақтарын барлық әуе сервисінің бөлімшелерімен жабдықтауға, порттардан көлік құралдарын әкелуге, оларды резервте ұстауға және талаптарға сай ұйымдарға жеткізуге жауапты болды. Ол сондай-ақ Роморантинге жөндеу немесе құтқару үшін алып келген бұзылған көліктерді қалпына келтірді. 1918 жылдың тамызына қарай бұл миссияны 803-ші жылдардың жұмысын жалғастырған әуе сервисінің автотранспорт корпусы қабылдады. КТМ шет елде шығарылған жүк көліктері мен керек-жарақтар үшін қойма құрды. Роморантинде көлік механиктері мектебі де құрылды.^[3]

Медициналық бөлім

Роморантинде үш ірі аурухана құрылды, олар ұрыста болған шығындарға медициналық көмек көрсетеді. Сондай-ақ, қызметтік міндеттері кезінде немесе қызметтен тыс уақытта сауықтыру кезінде жарақат алған, стоматологиялық жұмыстарды қажет ететіндер мен венерологиялық ауруларды жұқтырған қызметкерлер емделді.^[3]

Қарулы келісімді қолдану

Роморантиндегі тастанды ғимараттар, жаз, 1919 ж

Роморантиндегі ұшақ қозғалтқыштарының, құжаттардың және басқа материалдардың қалдықтары, 1919 ж

1918 жылдың қарашасында ұрыс аяқталысымен Роморантиннің миссиясы жойылды. Депо 1-ші әуе қоймасынан ұрыс кезінде қолданылған көптеген DH-4 жауынгерлік ұшақтарын ала бастады. Әуе кемесі, негізінен, бұдан әрі қолдануға жарамсыз болып, бөлшектеліп, қозғалтқыштары қоймаға жиналды немесе сатылды. Франциядағы аэродромдарда тасталған неміс ұшақтары Роморантинге түрлі сынақтарға жіберіліп, содан кейін Америка Құрама Штаттарына жөнелту үшін бөлшектелді.^[3]

1919 жылы сәуірде Франциядағы әуе қызметі демобилизациялануға бұйрық берген кезде, Роморантиндегі американдықтар бұл затты Француз үкіметіне берді, қоймалар, жабдықтар, құрал-жабдықтар, құрастырылмаған ұшақтар мен жүк көліктері толығымен қоймаларды француздардың қарауына қалдырды. бәрі орнында.^[3]

Француздар өз кезегінде нысанды сату және жою үшін жеке компаниямен келісімшартқа отырған. Киім, техникалық құралдар және шағын құрал-саймандар сатылды. Барлық ғимараттар сатып алушыларға және оның ішіндегі барлық заттарға сатылды. Ауылда көптеген шаруа қожалықтары бұрынғы американдық ғимараттардың әртүрлі мақсаттарға пайдаланылатындығына тап болды. Нысанды қорғау үшін 200 күзетшілер тобы жалданды, дегенмен көптеген адамдар тауарларға толы қаңырап тұрған ғимараттарды тонап, тонап алды. Бақыт қоғамдық игілік есебінен жасалды.^[2]

Соғыстар болмаған уақыт аралығы

1920 жылдары бұрынғы американдық қойманың кішкене бөлігі (137 га) №3 авиациялық жалпы дүкен ретінде пайдаланылды, ол авиациялық жабдықтар мен оқу орталығына айналды. Кейінірек ол BA 304, Camp Blume болып тағайындалды. Ол 1920-1930 жылдары өсіп, азаматтық қызметкерлердің жалақысы жеке секторға қарағанда 30% жоғары болғандықтан, аймақтағы негізгі жұмыс берушіге айналды.^[2]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Кезінде Франция шайқасы 1940 жылы Кэмп-Блюмге немістің 18 бомбалаушысы шабуыл жасады Люфтваффе 25 мамырда. Барлық нысан қатты зақымданған. Сол кездегі қорғаныс қорғанысы поляк ұшқыштары басқарған тек үш ұшақтан тұрды. Сол күні кешке қарай аэродромға тағы шабуыл жасалды және люфтваффе тағы да алаңға бомбалар тастады. 5 маусымда, түстен кейін 17 люфтваффе бомбалаушысы нысанды тағы бомбалады және негізгі қойма эвакуацияланды. 19 маусымда таңертең Германия армиясы Роморантинге кіріп, аэродром мен ғимараттарды бақылауға алды.^[2]

Бірге 22 маусымда Германиямен бітімгершілік, аэродром Люфтваффе бақылауына алынды, аэродром атауы өзгертілді Feldluftpark Romorantin.^[4] Кэмп-Блюмнің бұрынғы азаматтық қызметкерлерінің кейбірі аэродромды қалпына келтіру және әуе кемелеріне арналған ангарлар салу үшін жұмысқа қабылданды.^[2]

Люфтваффе белгісіз бірлігі, ұшып келеді Хайнкел Хе 111 бомбардировщиктер Роморантинді 1940 жылдың күзінде Англия үстінен бомбалау миссияларын қолданды Көбі оралмайды^[2] Оккупация кезінде аэродромға тағайындалған белгілі Luftwaffe бөлімшелері:^[4]

• Fluganwärter-Bataillon V (шілде-қараша 1942)
• Флисер-полк 91 (1944 ж. 26 ақпан-2 қыркүйек)
• 1 Staffle Jagdgeschwader 105 (1./JG105) (21 наурыз-1 тамыз 1944) Fw-190

Роморантинге жиырма бір американдық шабуыл жасады Сегізінші әуе күштері B-24 босатқыштар (Миссия 295) 1944 жылы 10 сәуірде 1./JG105 және оның қондырғыларының көпшілігін жойды.^[5] Әзірге аэродромнан бомба кратерлерін көруге болады. Немістер аэродромнан 1944 жылдың тамыз айының соңғы күндерінде бас тартты Еркін француз армиясы ауданға 2 қыркүйекте көшіп келді.^[2]

Кейінгі пайдалану

Француз әскери-әуе күштері 1944 жылдың 15 желтоқсанынан бастап Роморантинді сақтау қоймасы және Әуе Күштерінің Техникалық Құжаттамалық Орталығы (CDTAA) ретінде қолданды. 1973 жылы CVA 602 француз планерінің ұшқыштарын дайындайтын Орталық планерлік күштер құрылды. Бүгінгі күні депо Бірінші дүниежүзілік соғыстың негізгі американдық 1-A және 1-B DH-4 құрастыру ғимараттарының орнында орналасқан және бірінші кезекте Dassault Rafale F1 Advanced Technology Fighter.

Бұрынғы №1 американдық ұшу алаңы шөп алаңы болып қалады, оны планер дайындайтын мектеп пайдаланады.^[2]

Сондай-ақ қараңыз

• Франциядағы американдық экспедициялық күштердің аэродромдарының тізімі

Пайдаланылған әдебиеттер

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.