Sunbeam Bomber - Sunbeam Bomber

Sunbeam Bomber
РөліБомбер
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіSunbeam моторлы автомобиль компаниясы
Бірінші рейс1917
Өндірілген1

The Sunbeam Bomber бір моторлы, бір орындық бомбалаушы ұшақтың прототипі болды Бірінші дүниежүзілік соғыс. Тек бір мысал ұшып кетті, себебі түрі сәтсіз болып, оны тастап кетті.

Әрлем мен дамыту

Басталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, Sunbeam моторлы автомобиль компаниясы үшін лицензияланған ұшақтардың негізгі жеткізушісі болды Royal Naval Air Service (RNAS), өзінің аэро қозғалтқыштары мен құрастырушыларының құрастырушысы және құрастырушысы ретінде жұмысынан басқа.[1][2] 1916 жылы қарашада РНАС атынан бір моторлы, бір орындық бомбалаушыға талап қойылды,[3] және Sunbeam осы сипаттамаға жауап беру үшін әуе кемесін жобалауды шешкен кезде, ол екі прототипке тапсырыс алды Адмиралтейство.[2]

Sunbeam дизайны екішығанағы қос жазықтық әдеттегі трактордың конфигурациясы. Ол Sunbeam-дің біреуінен қуат алды Араб V8 қозғалтқыштары қуаты 200 ат күші (150 кВт) және екі жүзді винтті басқарады. Ұшақтың жанармай бактары әуе кемесінің фюзеляжында орналасқан ауырлық орталығы нәтижесінде ұшқыштар кабинасы қанаттардың артында (мұрыннан 13 фут (4,0 м) артта) тұрды. 100 фунт (45 кг) үш бомбаға арналған тіректер қанаттардың астына орнатылды, ал алға қарай ату синхрондалған Викерс пулеметі ұшақтың қозғалтқышының үстінде орнатылған.[2][4]

Бірінші прототип, сериялық нөмір N515 алдымен ұшты Бромвич қамалы 1917 жылдың аяғында, бірақ бірқатар мәселелерді қойды. Puma қозғалтқышы, көп тапсырыс берілгеніне қарамастан, сенімсіз болды және қатты дірілге ұшырады, бұл қызмет сынағын едәуір кешіктірді. Ұшақтың орналасуы, ұшқыш осы уақытқа дейін артта отырып, оған нашар көрініс берді және Викерс мылтығынан 8 фут (2,4 м) қашықтықта отырды, мылтықтың тоқтауын шешуге ештеңе болмады. Ақырында ресми түрде сынақтан өткенде, 1918 жылы тамызда ол жеке кәсіпке қарағанда ауырырақ және аз бомба алып жүрді Сопвит B.1 ұқсас ұғым.[4] Екінші прототип аяқталмай тұрып қалдырылды, және Күн сәулесіне де, Сопвитке де тапсырыс берілмеді,[5] шабуылдаушы жаудың жауынгерлерінен қорғануға қабілетсіз болды[6] Сияқты екі орындық ұшақтар бар Airco DH.4 RNAS-мен жақсы кездесті (және кейінірек Корольдік әуе күштері талаптар).[7]

Техникалық сипаттамалары

Деректер British Airplanes 1914–18[8]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 36 фут 6 дюйм (11,13 м)
  • Қанаттар: 42 фут 0 дюйм (12,80 м)
  • Биіктігі: 11 фут 0 дюйм (3.35 м)
  • Қанат аймағы: 466 шаршы фут (43.3 м.)2)
  • Бос салмақ: 1,915 фунт (869 кг)
  • Брутто салмағы: 2,952 фунт (1,339 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Күн сәулесі араб сумен салқындатылған V8 қозғалтқышы, 200 а.к. (150 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 112,5 миль / сағ (181,1 км / сағ, 97,8 kn) 6000 футта (1,800 м)
  • Төзімділік: 4​1⁄2 сағ 4600 м
  • Қызмет төбесі: 5600 м
  • Биіктікке жету уақыты: ** 14 мин 20 с-тен 10000 футқа дейін (3000 м)
    • 2800 5 с - 4.000 метр (4.600 м)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ Брюс 1957, б. 637.
  2. ^ а б c Мейсон 1994, б. 83.
  3. ^ Брюс 2001, б. 4.
  4. ^ а б Брюс 1957, 637-688 бб.
  5. ^ Мейсон 1994, 82-83 бб.
  6. ^ Брюс 2001, б.5.
  7. ^ Мейсон 1994, б. 81.
  8. ^ Брюс 1957, б. 638.

Әдебиеттер тізімі

  • Брюс, Дж. М. (1957). British Airplanes 1914–18. Лондон: Путнам.
  • Брюс, Дж. М. (2001). 90. Қанатсыз реферат. Берхамстед, Хертфордшир, Ұлыбритания: Albatros басылымдары. ISBN  1-902207-41-6.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). 1914 жылдан бастап Британ бомбалаушысы. Лондон: Путнам аэронавигациялық кітаптары. ISBN  0-85177-861-5.