525 - Supermarine 525 - Wikipedia

525
Supermarine 525 VX138 Фарнборо 11.09.54 өңделген-2.jpg
1955 жылы көрсететін 525 типі Фарнборо әуе шоуы
РөліӘскери-теңіз флотының прототипі
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіСупермарин
Бірінші рейс1954 жылғы 27 сәуір
Күй1955 жылы 5 шілдеде апатқа ұшырады
Нөмір салынған1
Әзірленген508
Ішіне әзірленгенSupermarine Scimitar

The Супермарин түрі 525 Ұлыбританияның әскери-теңіз реактивті реактиві болды жойғыш ұшақтар 1950 жж.

Әрлем мен дамыту

525 типі кеш дамыды 508 теріңіз оның үш мысалы 1947 жылдың қарашасында Супермариннен тапсырыс берілді Әуе министрлігінің сипаттамасы N.9 / 47.[1] 508 типі кейінірек Supermarine компаниясымен N.113D спецификациясына сәйкес құрастырылған және әуе кемесімен ұшатын ұстағыш, барлау және төмен деңгейлі ядролық соққы беретін ұшақтарды әзірлейтін ұшақтар болуы керек еді. 544 теріңіз ол Scimitar ретінде қызметке кірді.[2]

Бірінші типті 508, сериялық VX133, а орнатылған тік қанатты реактивті ұшақ болды V-құйрық («көбелек») пайдалануға арналған құйрық резеңке палуба қону техникасы, кең, жалпақ фюзеляжды және V-құйрықты таңдау қалыпты тұрақсыздық пен тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін жасалады жүріс бөлігі.[3] Ол бірінші рет 1951 жылы 31 тамызда ұшты. Екінші түрі 508 VX136 алғашқы ұшаққа едәуір ұқсас болды, бірақ сол болып өзгертілді 529 теріңіз және бірінші 1952 жылы 29 тамызда ұшты.[4]

Үшінші тип 508 VX138, Supermarine's Hursley Park эксперименттік бөлімінде басқалар сияқты салынған, өндіріс желісінде Scimitar стандарттарына жақындатылып өзгертілген және 525 теріңіз. Бұл әуе кемесі автомобильмен жеткізілді Ұшақ және қару-жарақ эксперименттік мекемесі (A & AEE) сағ Боскомб төмен, Уилтшир 1954 жылы 25 сәуірде. Ол өзінің алғашқы ұшуын 1954 жылы 27 сәуірде Супермариннің сынақшы-ұшқышы М Дж Литговтың қолымен жасады.[5]

525 типі екеуімен жұмыс істеді Rolls-Royce Avon биіктігі жоғары велосипедпен жабдықталған турбюжеттер, 508 типіне қарағанда қанаттарында орналасқан. Оның кәдімгі құйрығы мен рульдік беттері және қанаттары сыпырылған. Ол өзінің алғашқы көпшілік алдында 1954 жылдың қыркүйегінде пайда болды Farnborough Airshow.

Пайдалану тарихы

Supermarine 525 прототипі (VX138) Royal Navy авиация кемесіне қонды HMSКентавр (R06), 1955 ж. 14 маусым. Ұшқыш үш аптадан кейін ұшқыш тегіс айналудан қалпына келе алмағаннан кейін апатқа ұшырады.

Әуе кемесі 1954 жылдың соңында өзінің базасынан келесі сынақ рейстерін жасады Чилболтон аэродромы, Хэмпшир. 1955 жылдың басында ол Hursley Park зауытына қақпа үрлеу жүйесін орнату үшін жолмен жеткізілді.[5] Бұл қонуға қауіпсіз жақындау жылдамдығын төмендету үшін жасалған, бұл ұшақ тасымалдаушылардан қауіпсіз пайдалану үшін айқын артықшылық. Сондай-ақ, катапультпен ұшыруды жүзеге асыру жылдамдығы төмендеді.[6]

525 типтегі қақпақты үрлеу жүйесі («супер айналым») құрылғыны қозғалтқыш компрессорынан қан құйылған жоғары қысымды ауаның жұқа ағыны қақпаның ілмектерінен сәл бұрын қанаттардың артқы жиегі бойымен тар ойық арқылы жобалау үшін қолданды. The Coandă әсері содан кейін ауа ағыны қақпақтардың үстінде бүгіледі. Жақсартылған лифт қонудың жылдамдығын 18 миль / сағ төмендетуге әкелді - бұл әуе кемесі үшін пайдалы.[7]

Чилболтонға автомобиль жолымен оралғаннан кейін, әуе кемесі 1955 жылдың 5 шілдесінде әрі қарайғы сынақтар үшін A & AEE-ге жіберілді. Ұшақ 5 шілдеде төмен жылдамдықты басқаруға сыналды. 10 000 фут (3000 м) жылдамдықта болған кезде және көтерілгеннен кейін 20 минуттан кейін тегіс айналудан қалпына келе алмаған кезде, ұшақ Боском Дауннан оңтүстік-оңтүстік-шығысқа қарай екі мильден (910 м) ұшып өтті. Ол өрттен жойылып, ұшқыш лейтенант командирі Т.А. Апаттың алдында шығарылған Рикелл алған жарақаттарынан қайтыс болды.[8][9]

Бірінші түр 544 Scimitar 525 типіндегі тәжірибе жинақталған және алғашқы 1956 жылы 19 қаңтарда ұшқан.[5]

Операторлар

  • Супермарин (Викерс-Армстронг)
  • Ұшақ және қару-жарақ эксперименттік мекемесі

Ерекшеліктер (525 типі)

Деректер 1912 жылдан бастап Британдық истребитель[10]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: (16,76 м) 55 фут 0 дюйм
  • Қанаттар: (11,73 м) 38 фут 6 дюйм
  • Брутто салмағы: 19,910 фунт (9,031 кг) [11]
  • Максималды ұшу салмағы: 28,169 фунт (12,777 кг) [11]
  • Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce Avon R.A.3 турбоагрегат, Әрқайсысы 6,500 фунт (29 кН)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 647 миль / сағ (1041 км / сағ, 562 кн) 30 000 футта (14040 м)[11]
  • Максималды жылдамдық: Mach 0.954
  • Қызмет төбесі: 42,600 фут (13,000 м)

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Тұрақты р. 571
  2. ^ Тетфорд, б. 338-339
  3. ^ Vickers Supermarine Type 508 & Type 529
  4. ^ Thetford p. 338
  5. ^ а б в Тұрақты, б. 572
  6. ^ Тетфорд, б. 338
  7. ^ Эндрюс пен Морган, 298-301 б
  8. ^ Тұрақты, б.572
  9. ^ 525"" (PDF), Ұшу: 73, 1955 жылғы 15 шілде
  10. ^ Мейсон 1992, б. 376.
  11. ^ а б в Баттерлер 2001, б. 160.

Библиография

  • К.Ф., Эндрюс; Морган, Е.Б. (1987). 1914 жылдан бастап Supermarine Aircraft (екінші басылым). Лондон: Путнам. ISBN  0-85177-800-3.
  • Баттлер, Тони (2017). Британдық құпия жобалар: 1950 жылдан бастап реактивті ұшақтар (2-ші басылым). Манчестер: Crecy Publishing. ISBN  978-1-910-80905-1.
  • Баттлер, Тони (2001). «Типтік талдау: супермариндік смитари». Халықаралық әуе қуатына шолу. Коннектикут, АҚШ: AIRtime басылымы (Екінші том, Күз / күз 2001): 158–173. ISBN  1-880588-34-X. ISSN  1473-9917.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1992). 1912 жылдан бастап Британдық истребитель. Аннаполис, Мэриленд, АҚШ: Әскери-теңіз институты. ISBN  1-55750-082-7.
  • Sturtivant, Ray (2004). 1946 жылдан бастап флоттың әуе қолымен тұрақты қанатты авиация. Эйр-Британия (тарихшылар) Ltd. ISBN  0-85130-283-1.
  • Тетфорд, Оуэн (1977). 1912 жылдан бастап Британ әскери-теңіз авиациясы. Putnam and Company Ltd. ISBN  0-370-30021-1.

Сыртқы сілтемелер