Caproni Ca.310 - Caproni Ca.310
Ca.310 | |
---|---|
Caproni-Begamaschi Ca.310 | |
Рөлі | Барлау |
Өндіруші | Капрони |
Дизайнер | Чезаре Паллавицино |
Бірінші рейс | 20 ақпан 1937 |
Кіріспе | 1938 |
Зейнеткер | 1948 |
Негізгі пайдаланушылар | Regia Aeronautica Венгрия әуе күштері Норвегияның Корольдік әуе күштері Перу әуе күштері |
Нөмір салынған | 312 |
Нұсқалар | Caproni Ca.313 Caproni Ca.311 |
The Caproni Ca.310 Либечио (Италия: оңтүстік батыстан соғатын жел)[1] болды Итальян моноплан, егізқозғалтқыш барлау ұшақтары жылы қолданылған Екінші дүниежүзілік соғыс. Ұқсас алынған 309, оның жауынгерлік дебюті болды Испаниядағы Азамат соғысы Екінші дүниежүзілік соғыстың алдыңғы кезеңдеріне қатысты Ливия. Кейбіреулер шабуыл топтарында қанағаттанарлықсыздарды уақытша ауыстыру ретінде қолданылды Breda Ba.65. Соңғы Ca.310 1948 жылы Италияның әскери-әуе күштерімен зейнетке шығарылды.
Әрлем мен дамыту
Ca.310 төмен қанатты моноплан ретінде жасалған барлау /бомбалаушы, мәні бойынша кері тартылатын жартылай әскери Ca.309 нұсқасы шасси және жаңартылған қозғалтқыштар. The фюзеляж дәнекерленген болаттан жасалған, жеңіл қорытпалар панелі мен матадан жасалған түтік конструкциясы болды қоршау / құйрық қондырғысы ағаштан жасалған фанера оның бекітілген бөліктеріндегі тері және басқару беттеріндегі мата жабыны.[2]
Фюзеляждың үстінде, қанатпен қатар орнатылған артқы жиектер қолмен басқарылатын дораль болды мұнара қарумен 7,7 мм (0,303 дюйм) Breda-SAFAT пулеметі.
Пайдалану тарихы
Капрони Ca-ға үлкен үміт артады. 310-дің жауынгерлік ұшақ ретіндегі тиімділігі, оның жұмысы күтілгеннен төмен болған кезде ғана жойылады. Бұл өнімділіктің болмауы екеуіне де әкелді Норвегия және Венгрия 1938 жылы алған экспорттық модельдерден түңіліп. Ca.310 маркасын бағалаған Regia Aeronautica (Италия әуе күштері), ол шағын партияға тапсырыс берді. 16 ұшақтан тұратын бөлім 1938 жылы шілдеде Испанияға испандық Азамат соғысында ұлтшыл көтерілісшілермен бірге жұмыс істеген итальян экспедициялық күшінің барлау / бомбалаушы ретінде жедел сынақтарға жіберілді.
Бөлігі ретінде Норвегия әуе кемесі алынды кептірілген және тұздалған треска (Клиппфиск) Норвегия мен Италия арасындағы айырбастау келісімі.[3][4] Опциялармен бірге бастапқы тапсырыс 24 ұшаққа арналған, бірақ ұшақтың жақсы жұмыс істемегенін көргеннен кейін, Норвегия билігі бұдан әрі кез келген Ca.310-ді қабылдаудан бас тартты. Оның орнына 12 жеткізу Caproni Ca.312с жаңартылған қозғалтқыштармен және жақсартылған өнімділікпен ауыстырылды, бірақ бұрын жеткізілмеген Германияның Норвегияға басып кіруі 1940 жылы 9 сәуірде. Осындай сценарий басқа экспорттық келісімшарттарда, әсіресе үмітпен жасалған кезде де орын алды Корольдік әуе күштері бомбалаушыға тапсырыс жаттықтырушылар Италия осьтік күш ретінде соғысқа кірген кезде Капронимен келіссөздер кезінде қысқартылды.[2]
12 серия Ca310bis үшін өндірілген Югославия. Бұл нұсқа негізінен мұрынның жалтыратылмаған қабығымен ерекшеленді. Прототипі Ca.310bis ретінде қызмет етті Caproni Ca.311.
Италияға оралған 33 венгрлік Ca.310-ді Капрони қалпына келтіріп, 50˚-ке қайта шығарды Stormo d’Assalto. Ca.310 тиімді жауынгерлік ұшақ болып саналмады және Екінші Дүниежүзілік Соғыс кезінде қызмет көрсеткен кезде ол барлаушы ретінде және жеңіл бомбалаушы елеулі қарсылық күтілмеген жерлерде.[5]
Перудегі авиациялық корпус Ca.310s 1941 жылдың шілдесіне қатысты Эквадор-Перу соғысы. Бірге Солтүстік Америка NA.50s, Перуандық Ca.310s Эквадор қалаларына қарсы бомбалау миссияларын орындады және оларды қолдады Перу әскері құрлықтағы күштер.
Тірі қалған ұшақ
Норвегияның бір мысалы қалпына келтіріліп жатыр және көрсетілген Sola авиациялық мұражайы.[6]
Нұсқалар
- Ca.310
- Екі моторлы барлау ұшағы, екеуімен жұмыс істейді Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 жеті цилиндрлі радиалды поршенді қозғалтқыштар.
- Ca.310 Idro
- Twin-float теңіз ұшағы нұсқасы.
- Ca310bis
- Тиімді түрде прототипі Caproni Ca.311 барлық шыныдан жасалған мұрынды және екі Piaggio Stella P.VII C.35 қозғалтқыштар
- Ca.318
- Екі ұсынылған туынды Гном-Рона 14K қозғалтқыштар
Операторлар
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske басып алынған жеті экс-югославиялық ұшақты басқарды.
- Венгрия корольдік әуе күштері 1938 жылы 36 мысалға тапсырыс берді, бірақ тірі қалған 33-ті 1940 жылы типтің жұмысына наразы болғаннан кейін қайтарды.
- Regia Aeronautica 193 ұшақ <- өлі сілтеме[7]-->
- Aviazione Legionaria 16 ұшақ[7]
- Италияның бірлескен әскери күштері
- Италия Соғыстан кейінгі
- Норвегия армиясының әуе қызметі төрт Ca.310 жұмыс істеді. Сериялық: 501, 503, 505 және 507
- Cuerpo de Aviación del Perú 1938 жылы 16 ұшақ сатып алды. Олардың 15-і 1938 жылы мамырда кемемен жеткізілді, ал соңғысы капитан Педро Канга Родригесті және оның экипаж мүшелерінің бірін өлтіріп, 1939 жылы 2 тамызда Италиядан Перуге паромдық рейс кезінде жоғалып кетті - олардың өлімдері мәңгілікке қалды өлең »Өкінішке орай Перуанас" арқылы Лос-Морохукос.
- Aviación Nacional -16 ұшақ <- өлі сілтеме[7]-->
- Югославия Корольдік әуе күштері 1938 жылы 12 ұшақ сатып алды.
- SFR Югославия әуе күштері - соғыстан кейінгі.
Ерекшеліктер (Ca.310)
Деректер Caproni Ca.310 шолу және сипаттамалары[2]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 3
- Ұзындығы: 12,2 м (40 фут 0 дюйм)
- Қанаттар: 16,2 м (53 фут 2 дюйм)
- Биіктігі: 3,52 м (11 фут 7 дюйм)
- Қанат аймағы: 38,7 м2 (417 шаршы фут)
- Бос салмақ: 3,040 кг (6,702 фунт)
- Максималды ұшу салмағы: 4,650 кг (10,251 фунт)
- Электр станциясы: 2 × Piaggio Stella P.VII C.16 / 35 9 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, әрқайсысы 350 кВт (470 а.к.)
- Пропеллерлер: 3 қалақшалы айнымалы птропеллерлер
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 365 км / сағ (227 миль, 197 кн)
- Круиз жылдамдығы: 285–312 км / сағ (177–194 миль, 154–168 kn)
- Ауқым: 1690 км (1,050 миль, 910 нми)
- Қызмет төбесі: 7000 м (23000 фут)
Қару-жарақ
- Мылтық:
- 3 × 7,7 мм (0,303 дюйм) Breda-SAFAT пулеметтері (Бекітілген бекітілген алға ату 2 қанат тамырлары; 1 доральді мұнарада)
- Бомбалар: 450 кг-ға дейін (992 фунт)
Сондай-ақ қараңыз
Ұқсас тізімдер
- Соғыс аралық әскери ұшақтар тізімі
- Екінші дүниежүзілік соғыста пайдаланылған Regia Aeronautica ұшақтарының тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ Метеорология сөздігі amsglossary.allenpress.com сайтында [Қате: белгісіз мұрағат URL] (мұрағатталған [Жоқ күні])
- ^ а б c JDG (14 наурыз 2010). «Caproni Ca.310 шолу және сипаттамалары». командосупремо. Алынған 12 желтоқсан 2019.
- ^ «1940 жылғы Норвегия авиациясы». nuav.net. Алынған 12 желтоқсан 2019.
- ^ «Меломкригстиден 1918-39». det Norske Forsvarets offisielle informasjonsteneste (норвег тілінде). Осло: Форсварец артық. Архивтелген түпнұсқа 16 маусым 2007 ж. Алынған 12 желтоқсан 2019.
- ^ Caproni Ca 310 барлау бомбасы «Libeccio» constable.ca сайтында [Қате: белгісіз мұрағат URL] (мұрағатталған [Жоқ күні])
- ^ «Caproni Ca.310». caproni.blogspot. Алынған 12 желтоқсан 2019.
- ^ а б c Caproni Ca.310
Әрі қарай оқу
- Епископ, Крис (1998). Екінші дүниежүзілік соғыстың толық энциклопедиясы. Лондон: қоңыр кітаптар. ISBN 1-897884-36-2.
- Дональд, Дэвид Эд. Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. 2001. Amber Books, Лондон. ISBN 0-7607-0592-5.
- Монди, Дэвид (1996). Екінші дүниежүзілік соғыстың осьтік авиациясы. Нью-Йорк: канцлер пресс. ISBN 1-85152-966-7.
- Тейлор, Майкл Дж. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. ISBN 978-0-517-69186-1.