Caproni Ca.9 - Caproni Ca.9

Caproni Ca.9
	Дисплейде Caproni Ca.9 Museo dell'Aeronautica Джанни Капрони кезінде Тренто.
Рөлі	Тәжірибелік ұшақ
Өндіруші	Капрони
Бірінші рейс	1911
Күй	Зейнеткер
Нөмір салынған	1

The Caproni Ca.9 1910 жылдардың басында Капрони жасаған және салған бір қозғалтқышты моноплан.

Дизайн

Са.9 Caproni Ca.8-ге өте ұқсас болды, ол ағаш құрылымы және кенеп жабыны бар, орамды басқаруға арналған қанатты бұру жүйесімен жабдықталған және фюзеляжға және фюзеляжға қосылған металл байланыстырушы шыбықтармен нығайтылған заманауи жоғары қанатты моноплан. оның үстіне орналастырылған арнайы құрылым; фюзеляж өз кезегінде ағаш торлы құрылымға негізделіп, өз кезегінде металл кабельдермен нығайтылған және тек алдыңғы жартысына дейін матамен жабылған; кенеп жабыны бар дәл сол ағаш құрылымы қоршауды сипаттады. Бекітілген вагонетка екі алдыңғы доңғалақтан асып кетуге қарсы жастықшалармен және тағы бір кішігірім құйрықты аяқ киімнен тұрды. Қозғалтқыш тұрақты, екі жүзді ағаш винтпен жұмыс істеді, Y-тәрізді үш цилиндрлі Анзани болды, қуаты 35 а.к. (25,76 кВт).^[1]

Мансап

Бірінші рет 1911 жылы жазда ұшып келген Ca.9 Визцола Тичино қаласындағы Капрони шеберханаларына қосылған ұшатын мектепте қызмет етті; 1912 жылы 20 қаңтарда Капрони мектебінің нұсқаушысы Энрико Кобиони басқарған Ca.9 40 л.с.-тен (30 кВт) кем әуе кемелерінің жылдамдығы жөнінен әлемдік рекордты жеңіп алды.^[2]

Техникалық сипаттамалары

Са-ның заманауи 3-көрінісі.9

Деректер Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935,^[1] Аэроплани Капрони - Джанни Капрони және итальяндықтардың құны^[3]

Жалпы сипаттамалар

Экипаж: 1
Ұзындығы: 7,8 м (25 фут 7 дюйм)
Қанаттар: 8,88 м (29 фут 2 дюйм)
Биіктігі: 3 м (9 фут 10 дюйм)
Қанат аймағы: 16 м² (170 шаршы фут)
Бос салмақ: 220 кг (485 фунт)
Брутто салмағы: 385 кг (849 фунт)
Электр станциясы: 1 × Анзани 3-цилиндр ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 26 кВт (35 а.к.)
Пропеллерлер: Ағаштан жасалған 2 қалақтық винт

Өнімділік

Максималды жылдамдық: 90 км / сағ (56 миль, 49 кн)

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

^ ^а ^б Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935 жж (итальян тілінде). Edizione del Museo Caproni. 1937 ж.
^ Джованни Селория, Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 сәуір 1910 - 5 сәуір 1913), Милано, Стаб. Кеңес. Unione Cooperativa, 1913, ISBN non esistente. (Ristampato in edizione anastatica a cura di Romano Turrini, Trento, Il Sommolago - Museo dell'Aeronautica G. Caproni - Comune di Arco, 2004).
^ Абате, Розарио; Алеги, Григорий; Апостоло, Джорджио (1992). Аэроплани Капрони - Джанни Капрони және итальяндықтардың құны (итальян тілінде) (итальяндық (ағылшын тілінде де бар) ред.) Музео Капрони. б. 241.

[caproni1937-1] а ^б Gli aeroplani Caproni - Studi - Progetti - Realizzazioni 1908-1935 жж (итальян тілінде). Edizione del Museo Caproni. 1937 ж.

[2] Джованни Селория, Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 сәуір 1910 - 5 сәуір 1913), Милано, Стаб. Кеңес. Unione Cooperativa, 1913, ISBN non esistente. (Ristampato in edizione anastatica a cura di Romano Turrini, Trento, Il Sommolago - Museo dell'Aeronautica G. Caproni - Comune di Arco, 2004).

[Abate-3] Абате, Розарио; Алеги, Григорий; Апостоло, Джорджио (1992). Аэроплани Капрони - Джанни Капрони және итальяндықтардың құны (итальян тілінде) (итальяндық (ағылшын тілінде де бар) ред.) Музео Капрони. б. 241.

[1]

[2]

[3]