Victorian Railways С класы (дизель) - Victorian Railways C class (diesel)

Виктория теміржолдары С класы
250px
C501 Сеймур теміржол мұрасы орталығы 2007 жылдың желтоқсанында
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыКлайд инженериясы, Раушан су
ҮлгіEMD GT26CW
Құрылған күні1977-1978
Барлығы өндірілген10
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКCo′Co ′
• ДостастықCo-Co
Өлшеуіш
  • 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
  • 1600 мм (5 фут 3 дюйм)
Ұзындық20,73 м (68 фут 0 дюйм)
Локо салмағы135 тонна (133 тонна, 149 қысқа тонна)
Жанармай түріДизель
Жанармай сыйымдылығы10 130 L (2,230 им. Gal; 2,680 US gal)
ПримерEMD 16-645-E3
Қозғалтқыш түріV16 дизельді қозғалтқыш
АспирацияТурбо зарядталған
ГенераторEMD AR-10
Тартқыш қозғалтқыштарEMD D77 / 78 Тұрақты ток, 6
Цилиндрлер16
Қауіпсіздік жүйелеріЛесли S5T әуе мүйізі
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық133 км / сағ (83 миль / сағ)
Қуат қуаты2,237 кВт (3000 а.к.)
Мансап
ОператорларВиктория темір жолдары
Сыныптағы нөмір10
СандарC501-C510
Бірінші жүгіру14 мамыр 1977 ж
СақталғанC501
Қазіргі иесіCFCL Австралия
Оңтүстік Шорталь теміржолы
Диспозиция8 жедел, 1 сақталған, 1 сақталған

The C класы салған тепловоз класы болып табылады Клайд инженериясы, Раушан су үшін Виктория темір жолдары 1977–1978 жж.

Тарих

С класын Виктория теміржолдары ауыр жүк тасымалдау үшін сатып алған. Олар WAGR L сыныбы (өзі австралиялықтар EMD SD40 ) жабдықталған қауіпсіздік кабиналары. Бастапқыда алғашқы төртеуі Солтүстік Шығыс сызығы қызметтерді тасымалдау Мельбурн дейін Альбери ал соңғы алтауларды қызмет көрсету үшін кең табанға қойды Сервисетон сызығы. Инфрақұрылым жаңартылғаннан кейін олар жұмыс істей алды Балларат - Гелонг сызығына және 1982 жылдың қаңтарынан бастап Аделаида бірге стандартты өлшеуіш бірліктер кең табанды.[1]

1979 жылы 3 тамызда C505 және 506 қозғалтқыштары шекарада локомотивтерді ауыстырумен байланысты алдыңғы тәжірибе орнына Аделаидаға бірінші рет өтті. C505 1755 тонна артқы жүкпен батысқа қарай сапарға және 506 1804 тонна шығысқа қарай жүрді. Қозғалтқыштардың ауыр жүктемелерді көтеру қабілетін тексеру үшін Аделаида шоқыларында бірқатар тоқтату және сынау сынақтары жүргізілді, ал жұмыс уақыты әсіресе Тайлем Бенд пен Майл Энд арасында сыналды. Бұрынғы портативті қондырғылардың орнына қозғалмайтын қондырғыларды қолданатын жүргізуші мен күзетші арасында жаңа радиобайланыс жүйелері сыналды. Сот 12 қарашадан бастап жүйелі сипатқа ие бола отырып, сәтті өтті деп саналды. Ол кезде С классының бірқатар қозғалтқыштары Мельбурн мен Олбери арасындағы стандартты өлшеуіште жұмыс істеп тұрған болатын, және оларды кең ауқымды мемлекетаралық жұмыстар үшін еске түсіріп, олардың орнын Австралия ұлттық теміржолдарының локомотивтерімен алмастыру көзделген.[2]

1988 жылдың қыркүйегінде екеуі қайтадан стандартты өлшеуішке ауыстырылып, қызметтері жұмыс істей бастады Сидней.[3][4]

Келесі Мельбурн-Аделаида теміржолы үшін жабық калибрлі конверсия, қалған барлық кең табанды қондырғылар стандартты калибрге ауыстырылып, Мельбурннан бастап қызмет көрсетілді Паркс конверсияланған желі 1995 жылдың шілдесінде қайта ашылғанға дейін. Барлығын аударған V / Line дейін Ұлттық теміржол 1995 жылдың маусымында.[5]

Ұлттық теміржол жеткізілгеннен кейін NR сыныбы локомотивтер, С класы қоймаға қойылды Джуне локомотив депосы көшіп келгенге дейін 1997 ж Ислингтон теміржол шеберханалары, Аделаида.[6][7] Бастапқыда пайдаланылған басқа ұлттық локомотивтерден айырмашылығы, C класына иелік ету ұлттық теміржолға өтті.[8] 1999 жылдың тамызында екеуі Ұлттық теміржол көлігімен боялып, Мельбурндегі маневр болып қайта оралды.[9]

Содан кейін сынып бір барумен сатылды Сеймур теміржол мұрасы орталығы және қалған тоғыз Allco теміржол көлігі жалға алынған екеуімен Тынық мұхиты ұлттық және жетіге дейін Сильвертон рельсі Cs сыныбы ретінде.[5] Allco Finance құлағаннан кейін үшеуі сатылды Австралиядағы Чикаго жүк лизингі және алтыдан Гринтейндер 2008 жылдың қаңтарынан бастап олардың бастапқы сәйкестендірілуін қалпына келтіру.[10][11][12]

2016 жылдың сәуірінде Greentrains-тің алты бірлігі сатылды Оңтүстік Шорталь теміржолы.[13][14] Дүкенінде болғаннан кейін Оңтүстік Динон локомотив депосы, барлығы жеткізілді Литгов мемлекеттік тау-кен мұра паркі және теміржол соңғы қызметіне 2016 жылдың тамызында оралды.[15]

Кілт:ҚызметтеАлынғанСақталғанАуыстырылдыЖойылған

Локомотивтер

ЛокомотивАты-жөніҚызметке кірдіИесіЛиверияКүй
C501Джордж Браун14 мамыр 1977 жСеймур теміржол мұрасы орталығыVR көк және алтынСақталған жедел
C5021977 жылғы 22 маусымCFCL АвстралияCFCLA ​​күміс және көкОперациялық
C50319 шілде 1977 жCFCL АвстралияSSR сары және қараСақталған Гулбурн
C5041977 жылғы 18 тамызОңтүстік Шорталь теміржолыКөк және сарыОперациялық
C50513 қыркүйек 1977 жОңтүстік Шорталь теміржолыКөк және сарыОперациялық
C5066 қазан 1977 жОңтүстік Шорталь теміржолыGreentrains Жасыл және сарыОперациялық
C5074 қараша 1977 жОңтүстік Шорталь теміржолыКөк және сарыОперациялық
C50816 желтоқсан 1977 жОңтүстік Шорталь теміржолыCFCLA ​​көк және сарыОперациялық
C50910 наурыз 1978 жОңтүстік Шорталь теміржолыGreentrains Жасыл және сарыОперациялық
C51011 шілде 1978 жОңтүстік Шорталь теміржолыGreentrains Жасыл және сарыОперациялық

Үлгі теміржолдары

HO шкаласы2020 жылдың қаңтарынан бастап бірнеше компаниялар HO ауқымындағы C сыныбын жасады немесе өткізіп жатыр

Auspower (SDS модельдері) 2019 жылы өздерінің сыныбын сандармен және Liveries-пен келесі түрде шығарды

C501 «Джордж Браун» (VR), C506 (VR), C507 (VR), C504 (V / Line), C505 (V / Line), C509 (V / Line), C505 (National Rail), Cs1 (Silverton) , Cs2 (Silverton), C507 (South Spur Rail Services), C508 (South Spur Rail Services), C509 (Cootes), C506 (Greentrains), C502 (CFCLA), C512 (Pacific National) (Fictional), VC545 (Жүк Австралия ) (Ойдан шығарылған), 1507 (GWA) (ойдан шығарылған), 5120 (ARG) (ойдан шығарылған), FC513 (Freightlink) (ойдан шығарылған), FQ515 (Qube) (ойдан шығарылған), C504 (SSR көк), C507 (SSR көк), C510 (SSR Green) және C503 (SSR)

2020 жылдың ортасында Auscision Models дыбыс орнатылған DCC-ге ие болу мүмкіндігімен С класының өзіндік нұсқасын шығаруды жоспарлап отыр. Сандар және Liveries келесідей

Виктория темір жолдары көк және алтын - C501 «Джордж Браун», C504, C507 және C509

Виктория теміржолдары радиожабдықтармен жабдықталған көк және алтын - C502, C505 және C506

V / Line қызғылт сары және сұр түсті - C501 «Джордж Браун». C503, C504, C506, C507 және C508

Сарғылт және сұр ұлттық теміржол - C505

Сильвертон көк және сары - Cs4

Оңтүстік шпор көк және сары - C508

Көк және сары түстер - C509

Жасыл және сары грентейндер - C506

Оңтүстік Шортул теміржолы сары және қара - C503

Оңтүстік Шортул теміржолы - C510

Оңтүстік Шортул теміржолы көгілдір - C507

Чикаго жүк көлігін лизингке беру Австралия көк - C502

Галерея

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Оберг, Леон (1984). Австралияның локомотивтері 1850 - 1980 жж. Француздар орманы: қамыс кітаптары. б. 288. ISBN  0-730100-05-7.
  2. ^ Желі, Австралия темір жолдары, қазан 1979 ж., Т.16 №8 б.13-14
  3. ^ «С класы» Теміржол дайджесті 1988 жылғы қазан 378 бет
  4. ^ «С класы» Теміржол дайджесті 1988 жылғы қараша, 406 бет
  5. ^ а б C классындағы тепловоздар Марк Баудың VR веб-сайты
  6. ^ Антоний Фицджералд (сәуір 2000). «Австралиядағы Dash 9: National Rail's NR сыныбы». Австралиялық модельдік теміржол журналы. б. 27.
  7. ^ Теміржол дайджесті 1998 ж. Қазан, 41 бет
  8. ^ «Бір ұлт - ретроспективті және перспективалы» Теміржол дайджесті 1997 ж. Тамыз 21 бет
  9. ^ Теміржол дайджесті 1999 жылғы қазан 4 бет
  10. ^ C класы (C501 - C510) Теміржол
  11. ^ C класы Виксиг
  12. ^ «Жеке операциядағы 80 сынып» Қозғаушы күш 2012 жылғы 80 наурыздағы шығарылым 33 бет
  13. ^ Greentrains жылжымалы құрамын жою Engenco 28 сәуір 2016 ж
  14. ^ «Greentrans жылжымалы құрамы Holdco Holdings-ке сатылды» Теміржол дайджесті 2016 жылғы маусым 6 бет
  15. ^ «КСР есеп» Қозғаушы күш 2016 жылғы 107 қыркүйек 27-бет

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Victorian Railways С класындағы тепловоздар Wikimedia Commons сайтында