NZR Q класы (1901) - NZR Q class (1901)

NZR Q сыныбы
Q class.jpg
NZR Q класты тепловоз
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин локомотивтері, Филадельфия, АҚШ
Сериялық нөмір19202–19207
19248–19254[1]
Құрылған күні1901
Барлығы өндірілген13
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
Жүргізуші диа.49,1 дюйм (1,247 м)
Доңғалақ базасы(14,73 м) 48 фут 4 дюйм
Ұзындық(16,87 м) 55 фут 4 дюйм
Желімді салмақ30.7 ұзақ тонна (31.2 т; 34.4 қысқа тонна )
Локо салмағы48.0 ұзақ тонна (48.8 т; 53.8 қысқа тонна )
Тендерлік салмақ24.1 ұзақ тонна (24.5 т; 27.0 қысқа тонна )
Жалпы салмағы72.1 ұзақ тонна (73.3 т; 80.8 қысқа тонна )
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы5.0 ұзақ тонна (5.1 т; 5.6 қысқа тонна )
Су қақпағы1700 имп гал (7700 L; 2000 US gal)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		40 шаршы фут (3,7 м)2)
Қазандық қысымы200 psi (1,379 кПа )
Жылыту беті1,683 шаршы фут (156,4 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері16 дюйм 22 дюйм (406 мм × 559 мм)
Loco тежегішіБу
Пойыз тежегіштеріАуа
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш18,340 фунт (81.6 кН )
Мансап
Сыныптағы нөмір13
Сандар338-350[1]
ЖергіліктіОкленд - Роторуа
Оамару - Дунедин
Бірінші жүгіру1901-12-24
Зейнеткер1957-12-07
ДиспозицияБәрі жойылды
Шатастыруға болмайды NZR Q сыныбы (1878).

The NZR Q сыныбы маңызды болды паровоз тарихында ғана емес Жаңа Зеландия Келіңіздер теміржол жалпы әлем бойынша теміржолдарда. Жобалаған Жаңа Зеландия үкіметтік теміржолдары '(NZR) бас инженер-механик Битти және тапсырыс берді Болдуин локомотивтері 1901 жылы олар әлемдегі дөңгелектермен құрастырылған алғашқы локомотивтер болды 4-6-2. Бұл дөңгелекті орналастыру ретінде белгілі болды Тынық мұхиты Саяхатты аяқтағаннан кейін локомотивтер өтуі керек болатын Тыңық мұхит Жаңа Зеландияға. 4-6-2 дөңгелектерінің орналасуының бірнеше жағдайлары 1901 жылға дейін болғандығы белгілі, бірақ бұлар бастапқыда дөңгелектің басқа орналасуымен салынған локомотивтердің қайта құрылуы болды, осылайша Q класының он үш мүшесін бірінші жасады » шынайы »әлемдегі Тынық мұхиты. Тынық мұхиты стилі әлемдегі ең әйгілі дөңгелектер құрылымына айналды.[2]

Дизайн

Q классының дизайны тепловозға ұқсас талаптан туындайды UB сынып қосу арқылы от сапасыз күйдіру қоңыр көмір көмір бастап Оңтүстік арал және Вайкато. Бастапқыда жаңа локомотивтерді а Wootten Firebox қабылданған «Camelback» конфигурациясын көрген болар едім.

Пайдалану

Пайдалану кезінде локомотивтер керемет емес, қанағаттанарлық болды және олар кейде беріліс қорабының ақауларына ұшырады. Көп ұзамай оларды мүшелер ең маңызды және қиын жұмыстардан ығыстырды A және AB сыныптар; шын мәнінде, кейінірек өмірде олар А-мен қайта қайнатылдыB қазандықтар. Жақсартылған сәл үлкенірек «Q» типі Болдуиндерге 1914 жылы тапсырыс берген, бірақ А-ны жіктегенA өлшемдеріне байланысты А класына ұқсас.

1902 жылы Инверкаргилл мен Гор арасындағы әр түрлі локомотивтерді сынау кезінде үлкен оттық торлы алаңы бар Q класы үлкен локомотивтердің «ең тиімді нәтижелерін берді».[3]

Шығу

Олар соңғы жұмыс жасайтын жылдарын білді Отаго және Батыс жағалау және соңғы Q класты тепловозы 1957 жылы демалысқа шығарылды. Сынып үлгілері сақталмады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Q класс 4-6-2 тіркелу». Алынған 2008-02-10.
  2. ^ Палмер және Стюарт 1965, б. 79.
  3. ^ «Инверкаргил-Горға арналған қозғалтқыш сынақтары». AJHR D6, 1903 «Өткен құжаттар туралы». 1903 ж.

Библиография

Сыртқы сілтемелер