NZR RM сыныбы (Westinghouse) - NZR RM class (Westinghouse)

The NZR RM сыныбы Westinghouse теміржол вагоны тәжірибелік болды теміржол салынған Жаңа Зеландия теміржол департаменті (NZR) 1914 ж. Жұмыс істеген алғашқы вагон емес Жаңа Зеландия, бұл кірістер қызметіне бірінші болып кірді.[1]

Даму

20 ғасырдың басында NZR трафигі аз желілерде, оның ішінде кейбір қала маңындағы маршруттарда экономикалық қызметтерді ұсынатын және жылдам балама ұсынатын құрал іздеді. аралас пойыздар ауылдық жерлерде. Ол жолаушылар деңгейі төмен болған жағдайда да экономикалық тұрғыдан жұмыс істей алатын, өздігінен жүретін жеңіл машинаны жасауға бағытталған.[2] The MacEwan Pratt жанармай вагондары 1912 ж. сынақтардан өте алмады және кірістер қызметіне ешқашан кірмеді. Ол 1913 жылы мамырда бөлшектелген; вагон жасау технологиясымен келесі тәжірибе Вестингхауз теміржолы жасалған 1914 жылға дейін болған жоқ. Ол MacEwan-Pratt теміржол вагонына берілген RM 1 классификациясын қайта қолданды.[1]

Техникалық сипаттамалары

RM 1 оның түрінің жалғыз мысалы болды. Тартқыш жабдық, жақтау және боги қамтамасыз еткен Британдық Вестингхаус кезінде NZR салған ағаш корпусқа орнатылды Petone шеберханалары.[1] Ағаш корпус көбіне теміржол жолаушылар вагонына ұқсайды, дегенмен екі шетіне орнатылған жүргізуші бөліктері қазіргі заманға ұқсас көрініске ие болған трамвайлар.[3] Алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы және 67кВт (90 а.к. ) генератор вагонның бір ұшындағы бөлімге орналастырылды және өндірілген ток 45 кВт (60 а.к.) екі тартқыш электр қозғалтқышына берілді, әрқайсысына бір-бірден қондырылған боги. Бұл 14.17-метр (46.5 фут ) ұзақ, 18-тонна (18-ұзақ тон; 20-қысқа тонна 56 км / сағ (35 миль) жылдамдықпен жүруге арналған вагон,[1] дегенмен, қазіргі шот 40 мильді талап етті.[4] Газбен жарықтандырылған жолаушылар бөлімінде оның 48 жолаушыға арналған жабдықтары болған.[1]

Пайдалану

Вагон вагондары тік жарға орналастырылды Веллингтон - Джонсонвилл сол кездегі бөлімнің бөлімі Солтүстік арал магистральдық теміржол және қазір Джонсонвилл филиалы. NZR өзінің сыйымдылығын одан әрі арттыру үшін жолаушылар вагонын тасымалдауды көздеді.[2] Алайда, тік бағалар, вагон толықтай арба сүйреуге қабілетсіз болды: тіпті тоғыз метрлік (29,5 фут) В сыныбындағы шағын вагондар да оның мүмкіндігінде болмады. Вагон бекітілмеген болса да, теміржол вагондары жиі бұзылуларға және басқа да қиындықтарға тап болды. 1916 жылы оған тағы бір эксперименттік көлік қосылды Thomas Transmission теміржол вагоны, ал 1917 жылы ол қызметтен алынды. Ол Веллингтонның артқы жағында қаңырап қалды автомобиль ауласы осы уақытқа дейін болған Торндон станциясында Веллингтон теміржол вокзалы және ақыр соңында болды жойылды.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Дэвид Джонс, Теміржол вагондары қайда жүрді: Жаңа Зеландия теміржолына қызмет еткен вагондар (Веллингтон: Веллингтон трамвай мұражайы, 1997), 4.
  2. ^ а б Робин Бромби, Ұлт құрған рельстер (Веллингтон: Grantham House, 2003), 122-3.
  3. ^ Джонс, Теміржол вагондары қайда, 8.
  4. ^ «Бірінші автопоезд». Окленд жұлдызы. 1914-07-03. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 2018-05-10.