Birmingham Small Arms Company - Birmingham Small Arms Company

Бұл мақала 1861–1973 жылдардағы Ұлыбритания өндірушісі туралы. 1978 жылдан кейін BSA атауын пайдалануға заңды құқықтары бар мотоцикл өндірушісі туралы қараңыз BSA компаниясы.

Birmingham Small Arms Company Limited (BSA)
Листингілік компания
Тағдыр1973 ж. Сатып алынған қалдық Марганецті қола холдингтері
ҚұрылғанМылтық орамы, Бирмингем, Англия, 1861 ж
Жойылған1973
Штаб
Бирмингем
,
Ұлыбритания
Негізгі адамдар
Өнімдер
Еншілес ұйымдар
Сілтемелер / сілтемелер
  • BSA маркалы велосипедтер қазіргі уақытта Үндістанда TI Cycles of India өндіреді және таратады.
  • BSA маркалы мотоциклдер 1979 жылдан кейін қысқа уақыт ішінде қазіргі уақытта белгілі кәсіпорында шығарылды BSA Regal
  • BSA маркалы пневматикалық мылтықтарды Бирмингемде испандық өндірушінің еншілес кәсіпорны шығарады Гамо
1930 жылы 18 шілдеде шығарылған Бирмингем шағын қару-жарақ компаниясының үлесі

Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) Ұлыбританияның ірі өндірістік комбинаты, әскери және спорттық атыс қаруын шығаратын кәсіпкерлер тобы болды; велосипедтер; мотоциклдер; Көліктер; автобустар мен кузовтар; болат; темір құю; қол, күш, және машина құралдар; көмірді тазарту және өңдеу қондырғылары; агломерацияланған металдар; және қатты хромды процесс.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін BSA өз бизнесін дұрыс басқара алмады, ал 1973 жылы үкімет ұйымдастырған құтқару операциясы өзінің бұрынғы операцияларын иемденуіне әкелді. Осы процестен аман қалған бірнеше адам басқа кәсіптердің меншігіне өтіп кетті.

BSA өндірістік тобының тарихы

Машиналық мылтық

BSA 1861 жылы маусымда басталды Мылтық орамы, Бирмингем, Англия. Оны мылтықтарды техникамен жасау үшін арнайы Бирмингем шағын қару-жарақ сауда қауымдастығының он төрт мылтықшы тобы құрды. Оларды бұған шақырды Соғыс кеңсесі бұл BSA қару жасаушыларына техникалық суреттерге және соғыс офисіне еркін қол жеткізуге мүмкіндік берді Ордандар кеңесі Келіңіздер Корольдік шағын қару-жарақ фабрикасы зауыт Энфилд. Энфилдте орнатылған АҚШ-та жасалған жаңа техника оның өндірісін едәуір білікті қолөнершілерге мұқтаж болмай көбейтті.[1] Бұл жаңа техника Бирмингемге принципін әкелді бөлшектердің өзара ауыстырымдылығы.[2]

BSA винтовкасы 1860 - 1870 жж

BSA 25 акр (10 га) жерді сатып алды Шағын Хит, Бирмингем, сол жерде зауыт салып, оны Armour Road деп атайтын жерде жол жасады.[3] Олардың кәсіпорны 1863 жылы 20000 түрік жаяу мылтығына тапсырыс беріп марапатталды.[3]

1863 жылы акционерлер Директорлар кеңесін сайлаған кезде BSA басқару жүйесі өзгерді: Джозеф Уилсон, Самуэль Бакли, Исаак Холлис, Чарльз Плейфэйр, Чарльз Прайс, Бирмингем мэрі Джон Ратклифф (шамамен 1798-1864), Эдвард Джем және Суинберн төрағалық етеді Джон Дент Гудман (1816-1900).[4]

Тұрақты емес сұраныс

Соғыс кеңсесінің бірінші келісімі 1868 жылға дейін келісілмеген. 1879 жылы зауыт жұмыссыз бір жыл бойы тоқтап тұрды.[5]

Жаңа бастамалар

Велосипедтер

Келесі 1880 жылы BSA велосипед өндірісіне тарады.[5] Мылтық зауыты цикл бөлшектерін өндіруге керемет бейімделді. Циклдар қажет болды, бұл көп мөлшерде стандартты бөлшектер арзан бағамен дәл өңделді.[2] 1880 жылы BSA өндірді Отто Дицикл, 1880 жылдары компания өндірісті бастады қауіпсіздік велосипедтері өз есебінен және 1905 жылға дейін ғана емес, компанияның алғашқы эксперименті болды мотоцикл салынған. Велосипед өндірісі 1887 жылы тоқтады, өйткені компания велосипед шығаруға шоғырланды Ли-Метфорд Ұлыбритания армиясын онымен қайта жабдықтаған Соғыс кеңсесіне арналған журналға арналған мылтық. Тапсырыс аптасына 1200 мылтыққа жасалды. BSA 1908 жылдан бастап өз атынан велосипедтер шығаруға кеңес берді. BSA Cycles Ltd 1919 жылы велосипедтер мен мотоциклдер жасау үшін құрылды. BSA велосипед бизнесін сатты Роли 1953 жылы велосипед пен мотоцикл бизнесін бөлгеннен кейін 1957 ж.

Велосипедтің компоненттері

1893 жылы BSA велосипед хабтарын жасай бастады[4] 1936 жылға дейін циклдік сауданы велосипед бөлшектерімен қамтамасыз ете берді. BSA сатып алды Eadie өндірістік компаниясы 1907 жылы Реддитч компаниясы Eadie екі жылдамдықты хабты және Eadie-ді шығара бастады тежегіш хаб. BSA 1907 жылы Three Speed ​​Gear Syndicate-пен лицензия бойынша 3 жылдамдықты хаб жасау туралы келісімге қол қойды. Бұл кейінірек ретінде жіктелді Sturmey Archer X типті BSA 1930 жылдардың аяғында бір қозғалмалы беріліс және бір дөңгелекті еркін дөңгелегі бар «Duo» хабын енгізді. BSA хабының барлық өндірісі 1939 жылы уақытша тоқтап қалды, олар 1945 жылы 3 жылдамдықты хаб жасауды ұсынғанға дейін. Eadie coaster хабы 1953 жылы BSA велосипедтерінің екі моделінде қысқа қайтып келді. BSA 1955 жылы өздерінің тісті доңғалақтарын шығаруды біржола тоқтатты.

Оқ-дәрі

BSA өзінің оқ-дәрі бизнесін 1897 жылы Birmingham Metal and Munitions Company Limited компаниясына Нобель-Динамит Трастының бөлігі арқылы сатты. Kynoch ізашары ICI.[6]

Sparkbrook Royal Small Arms Factory

1906 жылы Фрэнк Дадли Докер компаниясының директоры болып тағайындалды. Сол жылдың күзіне қарай БСА қиынға соқты. Олар сатып алды Sparkbrook Корольдік шағын қару-жарақ фабрикасы Соғыс кеңсесінен және оның орнына Соғыс кеңсесі Ли-Энфилд мылтығы үшін BSA-ға барлық тапсырыстардың төрттен бірін беруге міндеттенді. Бірақ, Соғыс кеңсесі олардың міндеттемелерін орындамады.[7] Келесі қаржы дағдарысы BSA компаниясының Eadie Manufacturing Company компаниясының велосипед компоненттерін шығаруды бақылауды сатып алу туралы келісімге қол қоюына кедергі болмады. Redditch, 1907 жылы 11 ақпанда. Бұл шешімді екі компанияның акционерлері 1907 жылы 27 ақпанда Бирмингемдегі Grand Hotel-те өткен бөлек кезектен тыс жалпы жиналыстарда ратификациялады. Альберт Эди BSA директоры болды, ол 1931 жылы қайтыс болғанға дейін қызмет атқарды.[4]

Спорттық атыс қаруы

Қазір өте өзгермелі әскери нарық мақсатты әскери мылтықтарды, спорттық мылтықтарды, миниатюралық винтовкалар мен пневматикалық мылтықтардың әртүрлі үлгілерін сатумен қамтамасыз етілді. Диафрагманың көрікті жерлері сұранысқа ие болды Бисли және басқа әскери мылтық кездесулер.[8]

Мотоциклдер

Мотоциклдер 1910 жылы велосипед өнімдеріне қосылды. BSA3 1⁄2 а.к. 1911 жылғы маусымда Лондондағы Олимпиада-1910 көрмесінде көрсетілді. Барлық BSA өндірісі 1911, 1912 және 1913 жылдары сатылды.[4]

Автомобильдер

BSA машиналары
Негізгі мақала: BSA машиналары

Спаркбрук фабрикасын пайдалану мақсатында BSA автомобильдер кафедрасын құрды. Оның дербес бөлігін алып жатты Lanchester Motor Company. Бірінші автомобильдің алғашқы прототипі 1907 жылы шығарылды. Келесі жылы BSA Cycles Ltd компаниясының нарығында 150 автомобиль сатылды және қайтадан өз есебінен толық велосипедтер шығарыла бастады. 1909 жылға қарай жаңа автокөлік бөлімі сәтсіз болғаны анық болды; тергеу комитеті BSA Басқармасына оның менеджментіндегі көптеген сәтсіздіктер және олардың өндірісті нашар ұйымдастырғаны туралы хабарлады.

Daimler жеңіл және жүк көліктері
Негізгі мақала: Daimler компаниясы

Дадли Докер 1906 жылы директорлар кеңесінің құрамына кірді және 1909 жылы БСА төрағасының орынбасары болып тағайындалды. Ол 1902 жылы бес ірі жылжымалы құрамның бірігуі кезінде керемет қаржылық жетістікке жетті және кезеңнің бірігу қозғалысының жетекшісі болды. Ол БСА-да табылмай тұрған менеджменттің жетіспейтін дағдыларын сатып ала алатынына сеніп, ол біріктіру туралы келіссөздер бастады Daimler Company Limited Ковентри. Даймлер мен Ровер ол кезде британдық ірі көлік өндірушілер болған. Daimler өте пайдалы болды. 1904 жылы күрделі жөндеуден кейін Daimler-дің пайдасы 57% және 1905 және 1906 жж. Салынған капиталдың кірісі 150% құрады. Daimler акционерлерінің қызығушылығы BSA-ның айқын тұрақтылығы болды.[9]

1957 Daimler DK400 лимузині

1910 жылы BSA Daimler-ді BSA акцияларымен сатып алды, бірақ Докер келісімдер жүргізді, ол жаңа комбайн үшін олардың салдарын бағаламады немесе бағаламады. Комбайн ешқашан жеткілікті теңдестірілген немесе үйлестірілмеген. Қаржылық жағдайлардың бірі Daimler-ді BSA-ға жылдық дивидендті 100,000 фунт стерлингті төлеуге міндеттеді, бұл BSA Daimler-ге салынған нақты ақшаның 40% құрайды. Бұл қаржылық ауыртпалық Daimler-ді дамуды қаржыландыру үшін өте қажет ақша қаражаттарынан айырды және Daimler компаниясын қарызға ақша алуға мәжбүр етті Midland Bank.[10]

BSA бұдан бұрын Royal Small Arms зауытын Sparkbrook-тан сатып алғаннан кейін қаржылық жағынан әлі қалпына келген жоқ, ал BSA Daimler-ді қаржыландыруға қабілетті емес еді, сондай-ақ екі компанияда да өтімді ресурстар болған жоқ. BSA мотоцикл өндірісін 1910 жылы бастады, бұл олардың алғашқы моделі 1911 жылғы маусымда қол жетімді. 1913 жылы BSA тобы Мидленд банктің қысымымен 300,000 артықшылықты акцияларының капиталын шығаруға мәжбүр болды. Қысқа мерзімде бұл өтімділік мәселесін шешу керек болды, бірақ топтың капитализациясын одан әрі сейілтті.[11]

Дадли Докер 1912 жылы BSA директоры қызметінен кетті және оның орнына BSA тақтасына Линкольн Чандлерді орнатты. Дадли Докер өзі жасаған BSA ~ Daimler бірігуі мен оның 1902 ж. Бірігуімен салыстыруды ұнатқан. Metropolitan Carriage Wagon & Finance компаниясы және Патент білігі. Алайда, BSA ~ Daimler ісінде объектілердің интеграциясы болған жоқ, не BSA, не Daimler-ді қайта құру болған жоқ және тергеу комитетінің 1909 жылғы есеп беруінде келтірілген бұрынғы сындарды ескере отырып, BSA олардың машиналарын шығаруды жалғастырды Daimler қозғалтқыштарын пайдалану. 1913 жылы Daimler компаниясы 1000 автокөлік жасау үшін 5000 жұмысшыны жұмыспен қамтыды, бұл жағдайдың жақсы еместігінің белгісі.[12]

Болат денелер

1912 жылы BSA қосылуға арналған барлық болат денелерді қолдануды бастаушы екі автомобиль өндірушілерінің бірі болады Hupmobile АҚШ-та[13]

Льюис мылтығы

Льюис автоматты пулеметі

1913 жылы BSA өндіруді өз мойнына алды тез атылатын пулемет Американдық континенттен басқа құқықтары бүкіл әлемді қамтыған Льюис автоматты қару компаниясы үшін.[14]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания қару-жарақ өндірісіне қайта оралды және өз жұмысын едәуір кеңейтті. BSA өндірілген мылтық, Льюис мылтықтары, раковиналар, велосипедтер, мотоциклдер және Daimler арқылы аэро қозғалтқыштар, әуе кемелері және соғысқа арналған басқа да машиналар, сондай-ақ станоктар.

Келісімнен кейін BSA тобын оның төрағасы былай деп сипаттады:

  • Үш заңды тұлға: BSA мылтықтары, BSA (станоктар) құралдары † және BSA циклдары - барлығы Sparkbrook, Smallheath және Redditch.
  • Ковентридегі Daimler
  • Уильям Джессоп пен Савиллес Шеффилдтегі екі болат шығаратын компания
  • Лондондағы Daimler Hire және Burton Griffiths †[15]
† кейінірек BSA's ретінде белгілі болды Құралдар тобы.

Жаңа бастамалар

Мотоциклдер

Негізгі мақала: BSA мотоциклдері

1919 жылы қарашада BSA өздерінің алғашқы 50 градусын бастады егіз, Модель E, 1920 жылғы маусымға арналған 770cc бүйірлік клапан (6-7 а.к.) мотоцикл.[16] Машинада ауыстырылатын клапандар, механикалық сорғымен және апаттық қолмен жалпы шығындар жүйесі бар. Бөлшек сауда бағасы £ 130 болды. Басқа ерекшеліктері болды Амак карбюратор, тізбекті жетек, таңдау магнето немесе Magdyno, 7 пластиналы ілінісу, 3 жылдамдықты беріліс қорабы бар кикстартер және консольды шанышқының жаңа түрі[17]

Авиация

Негізгі мақала: Daimler Airway

Соғыс кезінде Daimler көптеген аэро қозғалтқыштар мен ұшақтар жасады және соңында айына 80 Airco de Havilland бомбалаушы ұшақтарын құрастырды. 1920 жылдың ақпанында BSA біріктірілді[18] әлемдегі ең ірі авиация өндірушісі қандай болды, Ұшақ шығаратын компания (Airco), Airco компаниясының Хендондағы негізгі зауытында 7000 мен 8000 адам жұмыс істеді.[19] Airco компаниялар тобы әр 45 минут сайын жаңа ұшақ шығарды.[20]

Бірнеше күн ішінде BSA Airco-дің қаржылық жағдайға қарағанда анағұрлым күрделі болғанын анықтады Джордж Холт Томас анықтаған болатын. Холт Томас BSA тақтасындағы жаңа орнынан бірден құлап, BSA-ның барлық жаңа сатып алулары ликвидатордың қолына берілді. Кәсіптердің кейбіріне бірнеше жыл бойы жұмыс істеуге рұқсат етілді, Авиациялық көлік және саяхат Ақыр соңында Daimler Air Hire жасау үшін активтер жасалды Daimler Airway Limited. BSA келесі төрт жыл ішінде дивиденд төлей алмады, ал ол өзінің шығынын өтеуге тырысты.[21] 1924 жылы наурызда Daimler Airway және оны басқару негізгі құрылтайшы болған кезде біраз жеңілдіктерге қол жеткізілді Imperial Airways.

BSA 10 а.к. екі орындық
ауамен салқындатылатын V Twin қозғалтқышы

Daimler автомобильдер қатарында, BSA Cycles Ltd автомобиль нарығына BSA атымен 1921 жылы V-егіз моторлы жеңіл автокөлікпен қайта кірді, содан кейін оның аты уақытша алынып тасталған 1926 жылға дейін төрт цилиндрлі модельдер пайда болды. 1929 жылы 3 және 4 доңғалақты автомобильдердің жаңа ассортименті пайда болды және оларды шығару 1936 жылға дейін жалғасты.

1924 жылдың аяғында күрделі экономикалық жағдайлар автомобильдер мен циклдардан алынатын табыстың негізгі бөлігін қалдырды. Үкіметтің тапсырысы бойынша салынған жаңа жаңа нысандарға қарамастан әскери мақсаттағы қару-жарақ сатылымы болған жоқ. Пенсильваниядағы Jessop Steel Co компаниясының акциялары шығынсыз жойылды.[22] 1928 жыл ішінде кейбір BSA еншілес компанияларының бизнесі күрт қайта құрылды.[23]

1930 жылға қарай BSA Group негізгі қызметі BSA циклдары мен Daimler көліктері болды.[24]

BSA атауымен автокөлік өндірісі 1930 жылдары тоқтады. BSA ең ірі мотоцикл өндірушісі болып қала берді, бірақ нарық 1920 жылдардың аяғында жартысынан аз болды, ал өндіріс тиімсіз болды, алайда BSA автомобильдері мен циклдарының құны қазіргі кезде топ айналымының жартысынан астамын құрады.[25]

Ланчестер

Негізгі мақала: Lanchester Motor Company

1931 жылы Lanchester Motor Company Sparkbrook сатып алынды[26][27][1 ескерту] және Daimler компаниясының Coventry жұмысына берілген олардың автомобильдерін шығару. Бірінші жаңа өнім Daimler Light Twenty немесе 16/20 нұсқасы болды және Lanchester 15/18 деп аталды.

1930 жылдардың ортасында экономикалық жағдайлар жақсара бастады және BSA қызметі мен пайдасы күрт өсті. Халықаралық шиеленістер белсенділікті арттырды. Көлік көлеңкелі зауыт салынды және 1938 жылы өндіріске кірді. Мотоцикл сатылымы қысқарды, бірақ BSA салыстырмалы жағдайын сақтады. 1937 жылы Британдықтардың жаңа тіркеулері 57000-нан 46 500-ге дейін төмендеді. Daimler компаниясының скауттық машинасы бар қорғаныс және әскери техника Ұлыбританияда және экспорттық нарықтарда үлкен сұранысқа ие болды.[28]

Қару-жарақ

1930 жылдары директорлар кеңесі өздерінің қару-жарақ жасайтын құрал-жабдықтарын қайтадан пайдалануға қайтаруға жұмсалатын шығыстарға рұқсат берді - бұл Ұлы Отан соғысының аяқталуынан бастап BSA қайтадан патриоттық борышын өтеуге шақырылуы мүмкін деген сеніммен компания есебінен сақталды. . 1939 жылы BSA а. Жоспарларын сатып алды автомат венгриялық қару-жарақ дизайнері жасаған Пал Кирали сондай-ақ оны өндіру құқығы. Мысалдар жылы шығарылды 9 мм Mauser экспорты калалы бойынша Киралы дизайны бойынша. Бұл қару-жарақты жасау үшін әрқайсысы 5 фунттан ғана тұрады деп есептелген. Алайда, сол кезде автоматтар «гангстерлік қару» ретінде қарастырылып, оны жасау жоспары тоқтатылды.[29]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Daimler брондалған машинасы

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен Small Heath-тағы BSA Guns Ltd Ұлыбританиядағы мылтық шығаратын жалғыз зауыт болды. The Корольдік орден фабрикалары 1941 жылға дейін өндірісті бастамады. BSA Guns Ltd компаниясы да өндірді .303 Браунинг пулеметтері үшін Әуе министрлігі 1939 жылы наурызда аптасына 600 мылтық мөлшерінде және Браунинг өндірісі 1942 жылдың наурызында айына 16390 шыңға жетуі керек еді. Қарулы күштер 500 cc бүйірлік клапанды таңдады BSA M20 мотоцикл - олардың таңдаулы машиналары. Соғыс басталған кезде Үкімет БСА-да болған 690 машинаны реквизициялады, тағы 8000 машинаға тапсырыс берді. Оңтүстік Африка, Ирландия, Үндістан, Швеция және Нидерланды да машиналар алғысы келді.

Үкімет қабылдады Төтенше жағдайлар жөніндегі күштер (қорғаныс) туралы заң 1939 ж 24 тамызда азық-түлікке, саяхатқа, жер мен материалдарды, жұмыс күші мен ауылшаруашылық өндірісін реквизициялауға қатысты қорғаныс ережелерін әзірлеуге мүмкіндік береді. 1940 жылы 22 мамырда екінші төтенше күштер (қорғаныс) туралы заң қабылданды. Үкіметтің жоспарлауында және оның едәуір бөлігін қоршауда Францияның құлауын күтпеген еді Британ экспедициялық күші Дюнкерктің қалтасына асығыс әкелді эвакуация олардың жабдықтарынан бас тартқаннан кейін B.E.F бөлігі. «Ұлыбританияға басып кіру қаупі тұрғысынан» қару-жарақ, көлік жоқ, құрал-жабдықтар жоқ «жағдайдың күйзелісі Нацист күштер тіркелген Императорлық Бас штабтың бастығы Фельдмаршал мырза Алан Брук, 1-ші вискот Аланбрук 1940 ж. 1/2 шілдедегі күнделік жазбаларында.[30]

G14 бірге бүйірлік көлік және Льюис мылтығы

Құру Үй күзеті (бастапқыда жергілікті қорғаныс еріктілері ретінде) келесі Энтони Эден 1940 жылы 14 мамырда сейсенбіде халыққа үндеуі осы жаңа күшті жабдықтау үшін қару-жарақ өндірісіне одан әрі сұранысты тудырды. Ұлыбританиядағы жалғыз мылтық өндірушісі ретінде BSA бұл көрсеткішке жетуге мәжбүр болды, ал жұмыс күші өз еркімен жеті күндік аптаға кетті.[31] Мотоцикл өндірісі аптасына 500-ден 1000-ға дейін көбейтілді, демек, дайын машина өндіріс сызығынан әр 5 минут сайын шығады. Мотоцикл бөлімі 1939 жылы Дункирктен кейін екі еселенген сұранысқа байланысты бұзылмаған болатын. Сонымен бірге BSA қызметкерлері Ұлыбританияның барлық аймақтарында 250,000 офицерлер мен ер адамдарға мотоциклмен жүру және техникалық қызмет көрсету бойынша дәрістер мен демонстрациялар өткізді.

Small Heath-дағы BSA зауыты болды бомбаланды бойынша Люфтваффе 1940 жылдың 26 ​​тамызында бір жоғары жарылғыш бомба мен өрт сөндіргіштердің душына әкеліп соқтырды, ол елдегі қызметтік мылтықтарда жұмыс істейтін жалғыз басты баррель диірменіне тиіп, 750 адам шығындар әкелді станоктар бірақ бақытымызға орай адам шығыны жоқ.[32] Тағы екі әуе шабуылдары 1940 жылы 19 және 22 қарашада өтті.[33] 19 қарашадағы әуе рейсі ең үлкен зиян келтірді, бұл өндірістің жоғалуына және жүздеген жұмысшылардың қысылуына әкелді. BSA түнгі ауысымдағы екі электрик Альф Стивенс және Альф Гудвин өз әріптестерін құтқаруға көмектесті. Альф Стивенс марапатталды Джордж медалы құтқару кезінде жанқиярлық ерлігі үшін және Альф Гудвин марапатталды Британ империясының медалі.[дәйексөз қажет ] Жұмыстарға қатысатын жұмысшылар Азаматтық қорғаныс зауытты өндіріске қайтару үшін денелерді іздеуге және тазартуға көмектесу үшін әкелінді. Қараша рейдтерінің нәтижесі төрт қабатты 1915 ғимаратындағы механикалық дүкендерді, алғашқы 1863 қару-жарақшылар ғимаратын және оған жақын орналасқан ғимараттарды, 1600 станокты жою, 53 қызметкерді өлтіру, 89, 30-ын ауыр жарақаттау және мылтық өндірісін тоқтату болды. үш ай.

А. Орнатылған төрт Беса пулеметі Vickers Tank, Light, AA Mk I

Үкімет Жеткізу министрлігі және BSA бірден бүкіл Ұлыбританияда өндірісті тарату процесін бастады көлеңке фабрикасы схема. Зауыттар орнатылды Типтон, Дадли, Сметвик, Blackheath, Лай, Киддерминстер, Stourport, Тисли, және Бромструг Браунинг пулеметтерін жасау, Сток, Коршам, және Ньюкасл-под-Лайм өндірді Хиспано зеңбірегі, «Лестер» және Studley Road өндірді Беса пулеметі, Ruislip өндірді Oerlikon 20 мм зеңбірек, Стаффорд өндірілген ракеталық снарядтар, Тамуорт өндірілген екі негізді мылтық арбалар, Мансфилд өндірді Танкке қарсы мылтық және Шерли мылтықтар шығарды. Бұл 1940 блицтен кейінгі екі жылда ашылған Small Heath және басқа BSA зауыттарынан басқа дисперсті фабрикалар. Кіші Хит өзінің биік шыңында соғыс өндірісімен айналысатын 67 фабриканы басқарды. BSA операциялары лицензия бойынша басқа компанияларға таратылды.

Парашют велосипеді

1941 жылы BSA жаңа педаль циклын шығаруға жақындады, оған ең көп салмақ мөлшері - 22 фунт, әсіресе әуе арқылы пайдалану. Бұл BSA тапқан, конструкцияның сипаттамасынан бір фунтқа аз салмағы бар, сондай-ақ 50 миль тиімді өмір сүру үшін жобалау талаптарынан бірнеше есе асатын машина шығаратын жаңа дизайн тұжырымдамасын қажет етті. 60 000-нан астам жиналмалы велосипедтер өндірілді, бұл көрсеткіш Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әскери велосипедтер өндірісінің жартысына тең болды. BSA да өндірді жиналмалы мотоциклдер десанттық дивизия үшін. 1942 жылдың аяғында BSA тексерді Арнайы операциялар жобаланған Велгун дайындау мақсатында. BSA 1943 жылдың сәуірінен бастап мылтықты қажетті мөлшерде дайындауға дайын болды, бірақ арзан және дәлдігі аз Sten Mk IV жабдықтау министрлігі өндіріске қабылдады.[34] BSA сатып алды Күн сәулесі бастап мотоциклдер және велосипед бизнесі Associated Motor Cycles Ltd. 1943 жылы және одан кейін Ariel Motors Ltd. 1944 ж.. Қақтығыс кезінде BSA Ли-Энфилдте 1 250 000. 303 қызметтік мылтық, 404 383 дана шығарды. Стен қосалқы пулеметтер, 468,098 Браунинг пулеметтері және тағы 100,000 эквивалентті қосалқы бөлшектер, 42,532 Hispano зеңбірегі, 32,971 Oerlikon зеңбірегі, 59,322 7,9 мм Беса пулеметтері, 3,218 15 мм Беса пулеметтері, 68,882 Boys танкке қарсы мылтықтары, 126,334 мотоциклдер, 128,000 әскери қарулы күштерге велосипедтер (оның 60 мыңнан астамы жиналмалы десантшы велосипедтер), 1000000 снаряд сақтандырғыштары, 3 485 335 журнал және 750 000 зениттік зымырандар жеткізілді.[31]

Сонымен бірге Топтың басқа мүшелерінде де осындай проблемалар болды. Екінші Дүниежүзілік соғысқа дейін Daimler басқа Ковентри мотор өндірушілерімен аэро қозғалтқыш өндірісінің үкімет қолдайтын схемасында байланысқан және оған екі көлеңкелі зауыт бөлінген. Бұдан басқа BSA-ға тиесілі Daimler өндірді Скаут автомобильдері және Daimler Mk I брондалған бронды машиналары, БСА Ковентриде емес, Кішкентай Хитте құрастырған, сондай-ақ мылтық мұнаралары, мылтық бөлшектері, цистерналар, зымыран снарядтары және басқа оқ-дәрілер. Бұл әрекет жаудың назарынан тыс қалмады, бұл Рэдфорд Уорссты нысанаға айналдырды Ковентри әуе шабуылдары. Радфорд Уоркс 1940 жылы төрт бөлек әуе шабуылында тікелей соққылар алды. Бұл шабуылдардың ешқайсысы өндірісті айтарлықтай бұзбауы керек еді, алайда 1941 жылдың сәуірінде фабриканың жартысын қиратқан тағы екі маңызды әуе шабуылы өткізілді. Барлығы 5200 фунт жарылғыш заты бар 170 бомба, сондай-ақ мыңдаған тұтандырғыштар Радфорд жұмысына тасталды деп есептеледі. BSA сияқты, Daimler де дисперсті қондырғыларды табуға мәжбүр болды.[32] Қолмен мақтауды фельдмаршал жасады Роммель Радфорд жұмысындағы жұмысшыларға ол жеңілгеннен кейін қашып кету үшін қолға түскен Daimler Scout қолданған кезде Эль-Аламейн.

Соғыстан кейінгі

BSA циклдары

BSA 1949 жылы алғашқы Sunbeam велосипед каталогын шығарды және өзінің «4 жұлдызын» шығарды ауыстырғыш механизмі байланысты тік кассеталық хаб және 4 жұлдызша кассетасы.[35] Бұл дизайн 1930-шы жылдардағы бұрандалы тісті доңғалақ тасымалдаушысы бар Bayliss Wiley кассета хабынан өзгеше болды. BSA 1950 жылы New Hudson мотоциклін және велосипед бизнесін сатып алды және 1951 жылы оны сатып ала отырып бастады Triumph мотоциклдері әкелді Джек Сангстер BSA тақтасына Бұл сатып алудың әсері BSA-ны сол кездегі әлемдегі ең ірі мотоцикл өндірушісіне айналдыру болды.

1952 ж. BSA кәсіби велосипед командасын құрды. Боб Мейтланд табысты әуесқой велошабандоз және 1948 жылғы Олимпиада ойындарының шосселік жолында британдық мәре бойынша ең жоғары мәреге жеткен және қазір БСА командасының тәуелсіз шабандозы дизайнерлік кеңседе сызба ретінде жұмыс істейтін БСА қызметкері болды. Соғыстан кейінгі BSA жеңіл спорттық велосипедтерді велосипед туралы біліміне сүйене отырып құрастыруға Боб Мейтланд жауапты болды.[33] Боб Мейтлэнд сонымен қатар кәсіби топтың велосипедтерінде қолданылатын кейбір компоненттерді жасады, олар стандартты машиналар емес. 1952 жылы Ұлыбритания туры Жол жарысы 22 тамыз бен 6 қыркүйек сенбі аралығында 14 жеке кезеңді қамтыған және жалпы 1470 миль қашықтықты қамтыған жүгіру жолында өтті, Боб Мейтландтың BSA командасы, «Тини» Томас, Пит Проктор, Альф Ньюман және Стэн Джонс жалпы команданы жеңіп алды нәсіл және Пит Проктор «Таулар Патшасы» классификациясы. Шабандоздар жарыстың жеке кезеңдерінде де сәттілікке ие болды. Команда келесі төрт шараға қатысты: 14 қыркүйек Шамдар туры, 1-ші «Кішкентай» Томас және командалық сыйлық, 21 қыркүйек Вестон-Супер-Маре Гран-при, командалық сыйлық, 28 қыркүйек Стаффордшир Гран-при, 1-ші Боб Мейтланд және командалық сыйлық, 5 қазан туристік кек жарысы, Дублин, 1-ші «Кішкентай» Томас және командалық сыйлық.[36]

1953 жылы BSA мотоцикл өндірісін BSA Cycles Ltd компаниясынан алды, ол 1919 жылы өзі құрған BSA Motorcycles Ltd құрды.

1953 жылы BSA кәсіби велосипед командасын басқарды Syd Cozens. Сәттілік 6/6 сәуірде «Борнмут» екі күндік автокөлік жарысы, 1-ші Боб Мейтланд, 12-сәуірдегі Лондонға «Довер» 63 мильдік жарыс, 1-ші Стэн Джонс, 31-мамыр Лангсетт 90-мильдік жол жарысы, 1-ші Боб Мейтланд және «Таулар патшасы», 7 Рекинге маусым айындағы тур, 1-ші Боб Мейтланд, 12-шілде Северн алқабында 100 мильдік жүгіру, 1-ші «кішкентай» Томас, 19-шы шілдеде Джексон трофейі, Ньюкасл, командалық сыйлық, 9-тамызда Лес Адамс Мемориалы 80 мильдік жолда жарыс, 1-ші Альф Ньюман, команда Сыйлық, «Таулар Патшасы» Артур Илсли, 30 тамыз Вестон-Супер-Маре 100 миль Гран-при, 1-ші Боб Мейтланд, командалық сыйлық. Команда сонымен қатар 1953 жылы өткен туристік жолдың жарыс жолындағы 1624 мильдік 12 кезеңінде бақ сынады. Артур Илсли Пит Прокторды командаға алмастырған кезде 1953 ж. Құрамы өзгерді. «Кішкентай» Томас жалпы жеке классификацияны жеңіп алды, команда командалық есепте екінші орын алды, ал Артур Илсли «Таулар Патшасы» сайысында 3-орынға ие болды. Боб Мейтланд Тәуелсіз Ұлттық Чемпионатта жеңіске жетуімен де айтарлықтай жетістікке жетті.[37]

1954 жылы BSA Quick Release 3 Speed ​​hub берілісі енгізілді. Бұл майлы ванналық хандармен жабдықталған велосипедтермен пайдалануға арналған үш білікке бөлінген ось. Түпнұсқа BSA 3 жылдамдықты беріліс қорабы 1907 жылдан бастап Үш жылдамдықты тісті доңғалақ синдикатының лицензиясымен жасалған. Дизайн кейінірек ретінде жіктелуі керек болатын Штурмей-Арчер 'Type X', бірақ BSA хабының барлық берілісі 1955 жылы тоқтады[38]

Леди Докердің 1955 жылғы «Алтын зебра»
Daimler coupé

Басқару

Мырза Бернард Докер 1956 жылы БСА оны шығарғанға дейін БСА төрағасы болды. Бұқаралық ақпарат құралдарында орын алған келіспеушіліктер бойынша мәселе БСА акционерлеріне жылдық жалпы жиналыста шығарылды, онда Басқарманың шешімі қабылданды. BSA Group-тің байлығына тағы бір елеулі кету, бірақ аз даулы, 1939 жылдан бастап зейнеткерлікке шыққанға дейін басқарушы директор Джеймс Ликтің денсаулығына байланысты зейнетке шығу болды. Сэр Бернард Докерді BSA Басқарма Төрағасы етіп Джек Сангстер алмастырды.[4]

Тарату

BSA велосипед бөлімі, BSA цикл дилерлік желісін қоса, BSA Cycles Ltd. Роли 1957 жылы.[39] Raleigh бастапқыда 1960-шы жылдардың басында Coventry Road, Sheldon, Birmingham 26-да Бирмингемде велосипед өндірісін BSA бөлшектерін қолдана отырып жалғастырды, бірақ уақыт өте келе Raleigh бөлшектері мен фитингтері қолданылды, кейбіреулері «үйілген қолдар» мөрін ұстай берді. TI тобы иелері British Cycle Corporation 1960 жылы Raleigh сатып алды, осылайша BSA брендіне қол жеткізді. BSA атауы бар велосипедтер қазіргі уақытта Үндістанда шығарылады және таратылады Үндістанның TI циклдары бірақ Birmingham BSA компаниясымен тікелей байланысы жоқ.

1960 жылы Daimler сатылды Ягуар.

1961 ж. BSA тобының жүз жылдық жылы болды және осы белесті ескере отырып, компания журналы мерейтойлық шығарылым жасады BSA Group жаңалықтары маусымда BSA Centenary 1861–1961 онда Топтың көптеген жетістіктері атап өтілді. Осы жылы әскери мылтықтар өндірісі де аяқталды, дегенмен BSA спорттық мылтықтарын жасай берді.

Өнімдер

Велосипедтер

Чарльз Спенсердің айтуынша, BSA «Дельта» велосипедін 1869 жылы шығарған. 1880 жылы компанияға «Отто Дициклін» шығару ұсынылды. 210 шығаруға арналған бастапқы келісімшартқа қол қойылды, ал тағы 200 келісімшартқа қол қойылды. Барлығы 953 Отто машинасы жасалған деп есептеледі. Содан кейін BSA велосипед өндірісіне өз есептерімен кірісті, алғашқы сипаттамалары бойынша алғашқы машиналар 1881 жылы қойылды Стэнли шоуы. BSA «қауіпсіздік» велосипедін жасап шығаруға кірісті (патент: 1884 ж., 15 342). BSA сонымен қатар үш дөңгелекті велосипедтер шығарды және 1885 жылы шарикті мойынтіректер жасауға лицензия алынды. BSA 1887 жылы қару-жараққа деген сұраныстан велосипед өндірісін тоқтатты. Велосипед компоненттерінің өндірісі 1894 жылы басталды, ал BSA 1936 жылға дейін велосипед саудасын жалғастырды. Компания 1908 жылы өз есебінен велосипед шығаруды ұсынды және олар 1909 жылы Стэнли көрмесінде қойылды.[40] Велосипед өндірісі BSA-ны мотоциклге айналдырды. BSA полицияға да, әскери қызметке де, бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британ армиясы үшін жиналмалы велосипед шығарды[41][42] және Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең танымал бүктелген парашютшылар велосипеді. BSA 1922 жылдан кейін Ирландия армиясын велосипедтермен қамтамасыз етті.

BSA пайдалы велосипедтерден бастап жарыс велосипедтеріне дейін бірқатар велосипедтер шығарды. Спорттық велосипедтердің BSA спектрі 1930-шы жылдары 1929 жылы орындықтардың жаңа жеңіл дизайнына патент берілгеннен кейін кеңейе түсті.[43] тандемдер BSA велосипедтер қатарына енгізілді. BSA сапасы мен беріктігі бойынша беделге ие болды және олардың компоненттері Chater-Lea немесе Brampton қымбатырақ болды. BSA 1930-шы жылдардың басында клубтың велосипедшілер клубын шығарды. Жарнамалық ақпаратқа ешқашан асықпаңыз, BSA керемет австралиялық велошабандозға демеушілік жасады Губерт Опперман[44] және «Opperman» моделінің диапазонының жоғарғы бөлігін қайта атады.[45][46] Жеңіл салмақты клубшылардың арзан машиналары 1936 жылдан бастап «Clubman» жабдықталған «Cyclo» 3 жылдамдықты ауыстырғышпен ұсынылды. Ассортиментте нәзік өзгерістер енгізілді, олардың көпшілігі «Рус» патенттік шанышқымен жабдықталған[47] және кейбір модельдер тек екі маусымда жасалған. Мұның бәрі 1939 жылдың қыркүйек айында соғыс басталған кезде тоқтады. 1940 жылы наурызда айтарлықтай қысқартылған диапазоны бар қайта қаралған каталог шығарылды, ол BSA «Streamlight» моделін шығарды.[48] Ақ велосипедтің романы[49] жарық сөндіру үшін шығарылған, бірақ 1941 жылдың желтоқсанынан бастап бөлшектері дилерге таратылған велосипедтер қатарынан жоғалып кетті. BSA 1939 жылы 3 жылдамдықты хабты өндірісін тоқтатты және өндіріс 1945 жылға дейін қайта басталды, дегенмен хромдаудың орнына қара әрлеу. BSA сатып алды Күн сәулесі 1943 жылы және бар рамалар мен бөлшектерді қолдана отырып, жетіспейтін биттерге BSA компоненттерін қолдана отырып, Sunbeam велосипедтерін шығарды. Алғашқы BSA каталогы Sunbeam 1949 жылы жарық көрді[50]

Соғыстан кейінгі BSA өздерінің велосипедтерін кеңейтті, бірақ болат сияқты шикізат жетіспеушілігі проблемаларына тап болды және қажетті шикізатты сатып алуға үкіметтік лицензия алу үшін өндірілген өнімнің көп бөлігін экспорттауға мәжбүр болды. Компания екінші дүниежүзілік соғыстан кейін велосипед өндірісін жаңа Waverley Works-ке көшірді. BSA 1949 жылы 4 жұлдызды ауыстырғышты енгізу туралы жаңашылдықты жалғастырды[51][52] байланысты 4 жылдамдықты «блок» немесе кассета хабымен бірге. Велосипедтің дизайны 1950 жылдан бастап өзгертілді[53] және 1953 жылға дейін қол жетімді болды, бірақ үлкен жетістік болған жоқ. BSA New Hudson-ды 1950 жылы сатып алды[54] және New Hudson маркалы машиналарын, сондай-ақ Sunbeam өндірісін және сатуын бастады. BSA жеңіл велоспортшылар клубының шыңы «Алтын баған» болды және 1952 жылғы Ұлыбритания турындағы BSA кәсіби велосипед командасының жетістігінен кейін BSA «Британия туры» моделіне өзгертілген сияқты. жарыс. BSA 1953 сату әдебиетінде «Ұлыбритания туры» моделі қатты насихатталды. Фабрикада жасалған «Тур Ұлыбритания» моделі кәсіби топ мінген модельдермен бірдей болмады. Only eight machines were crafted for the professional team and none of the components appear to have been standard BSA parts. 1953 saw BSA separate the bicycle / motorcar and motorcycle business into different holdings.

The good times were coming to an end and demand for bicycles fell with the end of rationing in 1954.[55][тексеру сәтсіз аяқталды ] James Leek, managing director of BSA Cycles Ltd was suffering ill health and he retired in 1956, the same year the BSA Chairman, Sir Bernard Docker,[56] was removed from the BSA Board. Jack Sangster who had joined the BSA Board in 1951 following the purchase of his company Triumph Motorcycles became Chairman. The bicycle manufacturing business BSA Cycles Ltd was sold to Raleigh Industries 1957 жылы.

Мотоциклдер

Негізгі мақала: BSA мотоциклдері
BSA Gold Star Daytona

BSA Motorcycles were made by BSA Cycles Ltd, under the BSA parent, until 1953 when the motorcycle business was moved into holding BSA Motorcycles Ltd. The first instance of intention to produce motorcycles was reported in The Motor Cycle, a British motorcycling journal, in July 1906.[57] The first wholly BSA motorcycle, the ​3 1⁄2 Х.П.[58] was built in 1910 and displayed at the first Olympia Show, London on 21 November in that year. Мырза Hallewell Rogers, BSA Chairman, had informed the shareholders at the company's 1910 AGM in Birmingham "We have decided to put a motor-bicycle on the market for the coming season .... These machines will be on exhibit at the Cycle and Motor Show on November 21st, after which date we look forward to commencing delivery".[4] The machines were available for the 1911 season and entire production sold out. BSA had previously acquired a commercially available engine in 1905 and fitted it to one of their bicycle frames and discovered at first hand the problems that needed to be overcome. BSA Cycles Ltd was set up as a subsidiary company in 1919 under Managing Director Charles Hyde to manufacture both bicycles and motorcycles.[4]

Civilian firearms

Trademarks

Rights to the motorcycle brand went to Norton Villiers Triumph and on its liquidation were purchased by BSA компаниясы. Rights to the guns brand were acquired by Gamo for its new subsidiary, BSA Guns (UK) Limited.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ from Hamilton Barnsley, the principal shareholder, chairman and managing director. Negotiated shortly before his death during Christmas time 1930. The Lanchester Motor Company held adjoining factory premises at Sparkbrook. The purchase of the whole of the shares was completed in January 1931 for £26,000.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Taylerson, A. W. F. (1983). pages 469–472. in Pollard, Hugh B. C. and Blair, Claude (eds.). Pollard's History of Firearms. Feltham, Middlesex: Country Life Books. ISBN  0-600-33154-7
  2. ^ а б В.Б. Stephens (Editor), A History of the County of Warwick: Volume 7: The City of Birmingham. Victoria County History, 1964
  3. ^ а б Ward, Donovan M. (1946). The Other Battle, Being a History of the Birmingham Small Arms Co. Ltd. with Special Reference to the War Achievements of B.S.A. Guns Ltd., B.S.A. Cycles Ltd., and the Other Subsidiary Companies Directly Administered from the Head Office of the Parent Company at Small Heath Birmingham. б. 13. OCLC  11840369.
  4. ^ а б c г. e f ж Ryerson, Barry (1980). The Giants of Small Heath: The History of BSA. [Sparkford: Haynes]. ISBN  0-85429-255-1
  5. ^ а б Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. б. 48. ISBN  0-521-89400-X
  6. ^ Ryerson, Barry (1980). The Giants of Small Heath: The History of BSA. [Sparkford: Haynes]. б. 16. ISBN  0-85429-255-1
  7. ^ Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. б. 49. ISBN  0-521-89400-X
  8. ^ Birmingham Small Arms Company (Limited). The Times, Thursday, 5 Oct 1911; бет 15; Issue 39708
  9. ^ Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. 49-50 бет. ISBN  0-521-89400-X
  10. ^ Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. б. 51. ISBN  0-521-89400-X
  11. ^ Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. pp. 50–52. ISBN  0-521-89400-X
  12. ^ Davenport-Hines, R. P. T. (2002). Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. б. 52. ISBN  0-521-89400-X
  13. ^ Csere, Csaba (January 1988), "10 Best Engineering Breakthroughs", Көлік және жүргізуші, 33 (7), б. 63.
  14. ^ Company Meetings. The Times, Thursday, 9 Oct 1913; бет 17; Issue 40338.
  15. ^ Company Meeting. The Times, Saturday, 6 Nov 1920; бет 19; Issue 42561
  16. ^ BSA Cycles Ltd 1920 Advertisement Suggestions for BSA Bicycles and Motor Bicycles, The Birmingham Small Arms Company, no ISBN
  17. ^ Ryerson, Barry 1980 The Giants of Small Heath - The History of BSA, Sparkford, ISBN  0-85429-255-1
  18. ^ Air Transport Combine. Aircraft And B.S.A. Firms Unite The Times, Monday, 1 March 1920; бет 14; Issue 42347
  19. ^ Mr. G. Holt Thomas. The Times, Friday, 4 January 1929; бет 14; Issue 45092
  20. ^ Mr. G. Holt Thomas. Colonel G. W. Dawes. The Times, Saturday, 5 January 1929; бет 14; Issue 45093
  21. ^ Dudley Docker: The Life and Times of a Trade Warrior R. P. T. Davenport-Hines 1984 Cambridge University Press
  22. ^ Birmingham Small Arms Company. The Times, Wednesday, 8 Apr 1925; бет 21; Issue 43931
  23. ^ City Notes. The Times, Saturday, 5 Oct 1929; бет 17; Issue 45326
  24. ^ The Birmingham Small Arms Company The Times, Saturday, 1 November 1930; бет 20; Issue 45659
  25. ^ irmingham Small Arms Company. The Times, Wednesday, 16 Nov 1932; бет 21; Issue 46292.
  26. ^ The Lanchester Company, The Times, Tuesday, 6 January 1931; бет 10; Issue 45713
  27. ^ The Birmingham Small Arms Company A Difficult Trading Year, Important Transactions Effected The Times, Saturday, 28 November 1931; бет 17; Issue 45992
  28. ^ The Birmingham Small Arms Company Limited. The Times, Wednesday, 2 Nov 1938; бет 23; Issue 48141
  29. ^ Clark, D.M. Arming the British Home Guard 1940-1944, PhD Thesis, Cranfield University, 2010
  30. ^ War Diaries 1939 -1945 Field Marshal Lord Alanbrooke, London 2001, ISBN  0-297-60731-6
  31. ^ а б BSA Centenary 1861 - 1961, BSA Group News, No.17 June 1961, The Birmingham Small Arms Company, no ISBN
  32. ^ а б BSA Centenary 1861 - 1961, BSA Group News, No. 17 June 1961, The Birmingham Small Arms Company, no ISBN
  33. ^ а б Godwin, Tommy It wasn't that easy - The Tommy Godwin story, John Pinkerton Memorial Publishing Fund, 2007, ISBN  978-0-9552115-5-3
  34. ^ Boyce, Frederick and Everett, Douglas, S.O.E.- The Scientific Secrets Stroud, Gloucester, 2003, ISBN  0-7509-3165-5
  35. ^ BSA Cycles Ltd, 1951 Bicycle Replacement Parts, BSA, Sunbeam, New Hudson Birmingham Small Arms Company Ltd, no ISBN
  36. ^ BSA Cycles Ltd, The Story of How BSA Won The "Daily Express" TOUR OF BRITAIN TEAM PRIZE and "The King of the Mountains", Birmingham Small Arms (1952), no ISBN
  37. ^ BSA Cycles Ltd, 1st BSA Wins "Daily Express" Tour of Britain, Birmingham Small Arms, (November 1953), no ISBN
  38. ^ Hadland, Tony The Sturmey-Archer Story, privately published, (1987), ISBN  0-9507431-2-7
  39. ^ Bowden, Gregory Houston (1975). The Story of the Raleigh Cycle. London: Allen. ISBN  0-491-01675-1
  40. ^ Millar, Ray (2009). An Encyclopaedia of Cycle Manufacturers: The Early Years up to 1918. (2nd ed.) [Great Britain]: John Pinkerton Memorial Publishing Fund. ISBN  978-0-9560430-5-4
  41. ^ Birmingham Small Arms, 1918, BSA History from the days of the Crimea , Birmingham, no ISBN
  42. ^ "B.S.A. History booklet 1914". Архивтелген түпнұсқа on 21 April 2010. Алынған 18 мамыр 2010.
  43. ^ Intellectual Property Office, (patent application date 4 July 1929), GB332384(A) Improvements in or relating to the construction of cycle frames BSA Birmingham, no ISBN
  44. ^ [1][өлі сілтеме ]
  45. ^ [2][өлі сілтеме ]
  46. ^ [3][өлі сілтеме ]
  47. ^ [4][өлі сілтеме ]
  48. ^ [5][өлі сілтеме ]
  49. ^ [6][өлі сілтеме ]
  50. ^ Pinkerton, John; Roberts, Derek; Hadland, Tony; and Lawrence, Scotford (2002). Sunbeam Cycles: The Story from the Catalogues, 1887–1957 . Birmingham: Pinkerton Press. ISBN  0-9536174-3-2
  51. ^ Berto, Frank J.; Ron Shepherd; т.б. (2005) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (2-ші басылым). Сан-Франциско, Калифорния, USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. б. 168. ISBN  1-89249-541-4. Алынған 30 мамыр 2017.
  52. ^ Berto, Frank J.; т.б. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (5-ші басылым). Сан-Франциско, Калифорния, USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN  978-1-892495-77-8. Алынған 30 мамыр 2017.
  53. ^ BSA Cycles Ltd, June 1950 Bicycle Catalogue It's Time You Had a BSA Birmingham Small Arms Company Ltd, no ISBN
  54. ^ BSA Cycles Ltd, April 1950 Letter to Dealers reference newspaper advertising campaign for New Hudson bicycles to be run in local newspapers from March to August 1950, Birmingham, no ISBN
  55. ^ BBC ON THIS DAY | 4 | 1954: Housewives celebrate end of rationing
  56. ^ Time magazine 11 June 1956
  57. ^ Motor Cycle, 7 July 1966. p. 26 Flashbacks to 1906. 16 July 1906. "We hear that the Birmingham Small Arms Co Ltd, the makers of well known and renowned BSA fittings, who recently purchased the Government Small Arms factory at Sparkbrook, Birmingham, for motor work, have decided to take up the manufacture of a light motor bicycle". Accessed and added 2014-05-29
  58. ^ VJMC Northern Counties Classic Bike Show 2009 | Flickr – Condivisione di foto! Мұрағатталды 23 October 2013 at the Wayback Machine
  59. ^ "The War Office Pattern Miniature Rifle". Архивтелген түпнұсқа 28 мамыр 2008 ж. Алынған 17 сәуір 2008.
  60. ^ "BSA Small-bore Target Rifles and Equipment". Архивтелген түпнұсқа on 25 February 2008. Алынған 17 сәуір 2008.
  61. ^ "The BSA Ralock and Armatic semi-auto rifles". Архивтелген түпнұсқа on 23 February 2008. Алынған 17 сәуір 2008.

Сыртқы сілтемелер

British Leyland – car companies and marques
Марк1900 жж1910 жж1920 жж1930 жж1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар
ЯгуарSS CarsЯгуарЯгуар
&
Daimler		BMHBLMC / British LeylandЯгуар
&
Daimler		Форд (PAG )Tata
DaimlerDaimlerBSABSA
LanchesterLanchester
RoverRover CompanyRover CompanyRover CompanyAustin Rover Group
&
Land Rover Group (BL plc )		Rover Group (BAe )Rover Group
(БМВ )		MG Rover Group (PVH )
Land RoverФорд (PAG )
AlvisAlvisBAE жүйелері
СтандарттыСтандарттыСтандартты TriumphLeyland MotorsBritish Motor Heritage
TriumphДоусонTriumphБМВ
РайлиРайлиNuffield OrganisationBMCBMH
MGMorris Garages (MG)Rover Group
(БМВ )		MG Rover Group (PVH )SAIC
&
NAC		SAIC
МоррисМоррисМоррис
WolseleyWolseley
ОстинОстинОстин
Vanden PlasVanden Plas
ШағынБМВ
ХаншайымBMCBLMC / British Leyland
Austin-HealeyОстин (BMC ) & Donald Healey
Марк1900 жж1910 жж1920 жж1930 жж1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар
British car industry – companies and marques
Марк1900 жж1910 жж1920 жж1930 жж1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар
024680246802468024680246802468024680246802468024680246802468
Rolls-RoyceRolls-Royce LimitedRolls-Royce Limited & БентлиRolls-Royce MotorsRolls-Royce Motors (Викерс )БМВ & VW GroupБМВ
БентлиБентлиVolkswagen Group
Armstrong SiddeleySiddeley-DeasyАрмстронг УитуортArmstrong SiddeleyBristol SiddeleyRolls-Royce LimitedRolls-Royce плRolls-Royce пл /БМВ
Aston MartinAston MartinAston Martin LagondaФорд PAGAston Martin Lagonda
LagondaLagonda
ЯгуарSS CarsЯгуарЯгуар
&
Daimler		BMHBLMC / British LeylandЯгуар
&
Daimler		Форд (PAG )Tata
DaimlerDaimlerBSABSA
LanchesterLanchester
RoverRover CompanyRover CompanyRover CompanyAustin Rover Group
&
Land Rover Group (BL plc )		Rover Group (BAe )Rover Group
(БМВ )		MG Rover Group (PVH )
Land RoverФорд (PAG )
AlvisAlvisBAE жүйелері
СтандарттыСтандарттыСтандартты TriumphLeyland MotorsBritish Motor Heritage
TriumphДоусонTriumphБМВ
РайлиРайлиNuffield OrganisationBMCBMH
MGMorris Garages (MG)Rover Group
(БМВ )		MG Rover Group (PVH )SAIC
&
NAC		SAIC
МоррисМоррисМоррис
WolseleyWolseley
ОстинОстинОстин
Vanden PlasVanden Plas
ШағынБМВ
ХаншайымBMCBLMC / British Leyland
Austin-HealeyОстин (BMC ) & Donald Healey
ДженсенJensen MotorsBritcar HoldingsJensen Cars
ReliantReliantReliant
ОблигацияОблигация
АйнымалыAC Cars (several ownership & company name changes)
АргайлАргайлАргайл
Bristol CarsBristol Cars
CaterhamCaterham
CrossleyCrossley
ДаттонДаттонДаттон
GinettaGinetta
Gordon-KeeblePeerless & WarwickGordon-Keeble
JowettJowettБлэкберн
Lea-FrancisLea-Francis
ЛотосЛотосGeneral Motors EuropeПротонGeely
МакларенМакларен
MarcosMarcosMarcosMarcos
МорганМорган
NapierNapier
TurnerTurner
TVRTVR
ВестфилдВестфилдPotenza Sports Cars
GTMGTM
ВулканВулкан
VauxhallVauxhall MotorsGeneral MotorsGeneral Motors EuropeOpelPeugeot (PSA )
HillmanHillmanХамберRootesChrysler Europe (Chrysler )Peugeot (PSA )
ХамберХамбер
ӘншіӘншіRootes
Күн сәулесіКүн сәулесіS.T.D. MotorsRootes(сияқты Sunbeam-Talbot ) RootesRootes
TalbotTalbot
Марк02468024680246802468024680246802468024680246802468024680
1900 жж1910 жж1920 жж1930 жж1940 жж1950 жж1960 жж1970 жж1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар