MG автомобильдері - MG Cars

MG (марке)
MG Cars (логотип) .png
ИесіSAIC Motor Corporation Limited
ЕлБіріккен Корольдігі
НарықтарАвтокөлік
Алдыңғы иелері
Веб-сайтмг.co.uk
М.Г. Car Company Limited
ӨнеркәсіпАвтокөлік
ТағдырБіріктірілген
Құрылған21 шілде 1930; 90 жыл бұрын (1930-07-21)
ҚұрылтайшыСесил Кимбер
Жойылған~1972 (1972)
ШтабЛонгбридж, Бирмингем (бұрын Абингдон, Оксфордшир)
ӨнімдерАвтомобильдер

MG британдық автомобиль болып табылады марка негізін қалаған Сесил Кимбер 1920 жылдары және М.Г. Car Company Limited ағылшындар болды спорттық көлік марканы әйгілі еткен өндіруші. Екі адамға арналған ашық спорттық машиналарымен танымал MG сонымен қатар шығарылды салондар және купелер, үш литрге дейінгі қозғалтқыштармен. Маркеге қазір Қытайдың автомобиль алыбы иелік етеді SAIC Motor Corporation Limited.

MG автомобильдерінің тамыры 1920 жылдардың сатылымын ілгерілету кезінде пайда болды Моррис гараждары, бөлшек сауда және сервис орталығы Оксфорд тиесілі Уильям Моррис. Кәсіптің менеджері, Сесил Кимбер, өзгертілген стандартты өндіріс Моррис Оксфордс және қосылды MG Super Sports машинаның мұрнындағы тақтаға. Жеке М.Г. Car Company Limited 1930 жылы шілдеде құрылды. Ол Моррис өзінің жеке меншігінде 1935 жылдың 1 шілдесіне дейін қалды, ол оны өзінің холдингтік компаниясына сатты, Morris Motors Limited.

Осы жылдары MG меншік құқығында көптеген өзгерістерге ұшырады. Моррис Nuffield ұйымы біріктірілді Остин жасау British Motor Corporation Limited (BMC) 1952 ж. Оның қызметі 1967 жылы BMC MG бөлімі болып өзгертілді, сондықтан ол 1968 ж. Бірігуінің құрамдас бөлігі болды British Leyland Motor Corporation (BLMC). MG маркасын BLMC ізбасарлары қолдана берді: Британдық Лейландия, Rover Group және 2000 жылдың басына қарай MG Rover Group, ал 2005 жылы қабылдауға кірісті. MG маркасын MG Rover-тің басқа активтерімен бірге сатып алған Нанкин автомобиль тобы (ол біріктірілген SAIC 2007 ж.). MG өндірісі 2007 жылы Қытайда қайта басталды. Ұлыбританиядағы 16 жыл ішіндегі алғашқы жаңа MG моделі MG 6, 2011 жылдың 26 ​​маусымында іске қосылды.

М.Г. Автокөлік компаниясы

Ерте MG автокөлігіндегі эмальданған төсбелгі
1925 ж. «Ескі нөмір» Көмірсулар

Уильям Моррис Моррис Гараждары Лонгуолл көшесі, Оксфорд, өзінің Моррис машиналары үшін Оксфорд агенті болды. Сесил Кимбер дилерлік орталыққа 1921 жылы оның сату менеджері ретінде қосылды және 1922 жылы бас менеджерге дейін көтерілді.[2] Кимбер сатылымдарды Моррис автомобильдерінің өзіндік арнайы нұсқаларын шығарудан бастады.[3]

MG автомобильдерінің өндірісі қашан басталғаны туралы пікірталас қалады, дегенмен алғашқы машиналар Моррис модельдерін қайта өңдеді, бірақ олардан вагондар шығарылды Көмірсулар туралы Ковентри[4] және «Kimber Specials» деп аталады,[5] Морриске де, MG-ге де ие болды. Сегізбұрышты төсбелгісі бар MG-ге сілтеме 1923 жылдың қарашасынан бастап Оксфорд газетінде жарияланған, ал MG Octagon 1924 жылы 1 мамырда Моррис Гараж сауда маркасы ретінде тіркелген.[2] Басқалар[ДДСҰ? ] МГ 1925 жылы ғана сауда-саттықты дұрыс бастады деп есептеймін. Моррис Гараж өз машиналарын Оксфордтағы Альфред-Лейндегі үйге жинады. Көп ұзамай сұраныс үлкен үй-жайларға көшуді тудырды Bainton Road 1925 жылдың қыркүйегінде Моррис радиаторымен кеңістікті бөлу жұмыс істейді. Кеңейтуді жалғастыру 1927 жылы Эдмунд-Роудың жеке фабрикасына көшуді білдірді, Коули, Оксфорд,[2] негізгі Моррис фабрикасының жанында және бірінші рет өндірістік желіні қосу мүмкін болды.

1928 жылы компания түпнұсқалық Моррис Гараждан бөлек жеке куәлікке кепілдік бере алатындай үлкен болды және The M.G. Автокөлік компаниясы сол жылдың наурызынан бастап пайдаланылды.[2] Қазан айында бірінші рет стенд қабылданды Лондон автосалоны. Көп ұзамай кеңістік таусылып, тұрақты үй іздеу ескі былғары зауытының бөлігін жалға алуға әкелді Абингдон, Оксфордшир, 1929 ж.[2] Атты жауапкершілігі шектеулі серіктестік М.Г. Автокөлік компаниясы 1930 жылы 21 шілдеде құрылды.[6][7]

Кимбер компанияда 1941 жылға дейін болды, содан кейін ол Морриспен соғыс кезіндегі жұмысты сатып алу мәселесінде келіспеушілікке жетті. Кимбер 1945 жылы а теміржол апаты.[дәйексөз қажет ]

Нуффилд ұйымы аясында

Уильям Моррис MG-ге жеке иелік етті және өзінің жеке иеліктерін қайта құру кезінде 1935 жылы MG компаниясын сатты. Моррис Моторс (өзі оның Моррис ұйымының жетекші мүшесі, кейінірек деп аталады Nuffield ұйымы ),[8] MG үшін ауыр зардаптарға әкелетін өзгеріс, әсіресе оның мотор-спорттық қызметі. Оның ассортименті қайта таңбаланған Wolseley және Morris өнімдеріне өзгертілді.

British Motor Corporation (BMC) жанынан

1955 ZA Magnette

М.Г. Car Company Limited Морриспен бірге сіңірілді British Motor Corporation Limited (BMC), 1952 жылы бірігу ретінде құрылған Morris Motors Limited және Austin Motor Company Limited.[9] Ұзақ уақыт бойы қызмет еткен менеджер Джон Торнли бас менеджер болып тағайындалды, ол 1969 жылы зейнетке шыққанға дейін компанияның барлық жылдарына басшылық жасады. BMC-ге сәйкес бірнеше MG модельдері көп болған жоқ төсбелгі құрастырылған басқа маркалардың нұсқалары, басты ерекшелік - MG шағын спорттық машиналары. BMC біріктірілді Jaguar автомобильдері 1966 жылдың қыркүйегінде және сол желтоқсанда жаңа компания аталды Британдық мотор холдингтері (BMH). BMH-мен біріктірілді Leyland Motor Corporation 1968 жылы құрылды British Leyland Motor Corporation (BLMC).

British Leyland Motor Corporation (BLMC) астында

Осы уақытқа дейін MG BLMC пайдаланатын маркеттен басқа ешнәрсе болған жоқ, ал шамамен 1972 жылдан бастап «M.G. Car Company Limited» атауы қолданыла бастады.[10]

MG маркасы

Марк есімі Моррис Гараждың бас әріптерінен, Уильям Морристің жеке сату және қызмет көрсету компаниясынан шыққан.[11] Марка үздіксіз пайдаланылды, тек ұзақтығын қоспағанда Екінші дүниежүзілік соғыс 1924 жылы құрылғаннан бастап 2005 жылға дейін, содан кейін 2007 жылдан бастап қытайлықтардың меншігінде болды.

Бастапқыда марка көбінесе M.G Car Company зауытында жасалған екі орындық спорттық машиналарға пайдаланылды. Абингдон, оңтүстіктен 16 миль қашықтықта Оксфорд.[12]

Британдық Лейланд астында

1975 жылы ішінара ұлттандырудан кейін BLMC Британдық Лейландқа айналды (кейінірек жай BL). British Leyland компаниясының басшылығы мен инженерлік құрамы негізінен бұрынғыдан болды Лейланд оның құрамына MG тарихи жақын қарсыласы кірді Триумф. Триумф BL-дің мамандандырылған бөліміне қосылды Ровер және Ягуар, ал MG Остин-Моррис дивизиясындағы басқа BMC маркаларымен бірге қалды, ол әйтпесе отбасылық автомобильдерді көп шығарды. Сияқты жаңа Триумф модельдері TR7 және Доломит жетпісінші жылдары шығарылған, шектеулі өндірістегі V8 нұсқасынан басқа жаңа MG модельдері енгізілген жоқ MGB. MG операциялары тиімді болғанымен, бұл пайда толығымен Остин-Моррис бөлімшесінің қалған залалдары есебінен өтелді және BL ішіндегі дивизионға кез-келген қаржыландыру жедел талап етілетін бұқаралық нарық модельдеріне бөлініп, MG-ді дамытуға шектеулі ресурстармен қалды. барған сайын ескірген қолданыстағы модельдер диапазонын сақтау. Экономикалық, ішкі және сыртқы саясаттың араласуымен Абингдон фабрикасы 1970 жылдың қарбалас кезеңінен кейін БЛ-ны айналдыру үшін қажетті қысқарту бағдарламасының бөлігі ретінде 1980 жылы 24 қазанда жабылды. Онда жасалған соңғы машина MGB болды, және Абингдон зауыты жабылғаннан кейін MG маркасы уақытша қалдырылды және BL MGB немесе Midget-тің тікелей мұрагері болмайды деп шешті.[13]

Британдық Лейландия аумағында көптеген зауыттар жабылғанымен, жұмысшылар, дилерлер, клубтар мен клиенттер арасында бұл жабылу сияқты бірде-бір шу көтерілмеді. Жылдар өткен соң, Сэр Майкл Эдуардес шешіміне өкінетіндігін білдірді.[дәйексөз қажет ]

1982-1991 жылдар аралығында MG маркасы спорттық нұсқаларын төс белгісімен жасайтын Остин Ровер Келіңіздер Метро, Маэстро, және Монтего диапазондар. MG маркасы өздігінен 1992 жылға дейін қалпына келтірілген жоқ MG RV8 - жаңартылған MGB Roadster Rover V8 қозғалтқыш, ол 1992 жылы Бирмингемдегі автосалонда алдын-ала қаралған, аз көлемді өндіріс 1993 жылы басталған.

Rover Group астында

1995 жылы MG F бастап алғашқы жаңа MG болды MGB

BL кейін Rover Group 1986 жылы MG маркасына меншік құқығы өтті Британдық аэроғарыш 1988 жылы, содан кейін 1994 жылы БМВ. MG атауы екінші рет 1992 жылы іске қосылғаннан кейін қайта жанданды MG RV8, содан кейін орта қозғалтқышпен жүреді MG F 1995 жылы, ол қысқа мерзімді RV8-ге қарағанда сәтті болды.

MG Rover астында

BMW бизнесті 2000 жылы сатты, ал MG маркасы сол компанияға өтті MG Rover Group Лонгбриджде орналасқан, Бирмингем. Бірегей MG спорттық автомобильдерін төсбелгілермен құрастырылған модельдермен (қазіргі кездегі Роверс) сату тәжірибесі жалғасты. Топ қабылдағышты 2005 жылы қабылдады, ал автомобиль өндірісі 2005 жылғы 7 сәуірде тоқтатылды. 2003 жылдан бастап бұрынғы Абингдон зауытының орналасқан жері McDonald's және Темза алқабының полициясы тек бұрынғы кеңсе блогы тұр. MG автомобиль клубының штаб-пәтері (1930 жылы құрылған) көрші жерде орналасқан.

2006 жылы бастама көтерілгені туралы хабарланды Кимбер жобасы Дэвид Джеймс бастаған Нанкинмен MG брендін сатып алу туралы келіссөздер жүргізіліп, тоқтатылған машиналарға негізделген бірқатар спорттық машиналар шығарылды. Smart Roadster жобалау DaimlerChrysler. Келісімге қол жеткізілмеді, нәтижесінде Айнымалы ток автомобильдері оның орнына жаңа модель үшін марка қабылдануда. 2009 жылдан бастап жоба ұйықтамай тұрған көрінеді.

MG Motor астында

MG Motor UK HQ - SAIC UK Техникалық және Дизайн орталығы
Моррис гараждары

2005 жылғы 22 шілдеде Нанкин автомобиль тобы MG брендіне құқықты MG Rover Group-тің басқа активтерімен бірге (ZS моделінің өндірістік желісін қоспағанда) 53 миллион фунт стерлингке сатып алып, NAC MG UK атты жаңа компания құрды. Бұл кейінірек өзгертілді MG Motor, Нанкин автомобильінің Шанхай автомобиль өнеркәсібі корпорациясымен (SAIC) қосылғаннан кейін. 2011 жылы MG Motor жаңа моделін шығарды MG 6 GT (хэтчбек) және Магнитте (салон), олар Ұлыбританияда MG TF бастап қол жетімді алғашқы жаңа буын MG болды. MG Motor MG диапазоны қазір Үндістанда, Австралияда, Брунейде, Қытайда, Чилиде, Колумбияда, Бразилияда, Коста-Рикада, Тайландта, Оңтүстік Африка Республикасында және Ұлыбританияда сатылады - нарыққа байланысты модельдер бар.[дәйексөз қажет ]

16 жыл ішіндегі алғашқы MG-брендті MG 6 (қытайлық Roewe 550 автокөлігінің туындысы)[14][дөңгелек анықтама ]), ресми түрде 2011 жылы 26 маусымда MG Motor's компаниясына барған кезде іске қосылды Лонгбридж зауыты Қытай премьер-министрі Вэн Цзябао.[15][16]

2012 жылдың наурызына қарай SAIC MG Motor компаниясына жалпы сомасы 450 миллион фунт стерлинг инвестициялады.[17] 2012 жылы Ұлыбританияда 782 автокөлік сатылды.[18] Жаңа MG 3 2013 жылдың қыркүйегінде Ұлыбританияда сатылымға шықты.[19][20]

MG Motor Auto Express 2014 Driver Power сауалнамасында «Үздік өндіруші» аталымы бойынша үшінші орынға ие болды.[21] MG Motor 2014 жылы брендтің 90-жылдық мерейтойын атап өтті және одан әрі мерекелеуді қуантты, бұл компания 2014 жылы Ұлыбритания автомобиль индустриясының өсуіне алып келді. 2014 жылы MG брендінің сатылымы 361% артты MG 3 өнім ассортиментіне сәйкес келеді.[13]

Автомобиль модельдері

Ең алғашқы модель, 1924 ж MG 14/28 а жаңа спорттық органнан тұрды Моррис Оксфорд шасси.[2] Бұл автомобиль моделі Морриске жаңартудан кейін бірнеше нұсқада жалғасты. Модификацияланған Морриске қарағанда жаңа MG деп сипаттауға болатын алғашқы машина болды MG 18/80 1928 ж., онда арнайы шасси және дәстүрлі тік MG торының алғашқы көрінісі болды. 1929 жылы кішігірім автокөлік шығарылды, ол Midgets-тен басталатын ұзын жолдың біріншісі M-түрі 1928 ж. негізінде Моррис Кіші шасси. MG халықаралық автомобиль жарысы спортының алғашқы күндерінде-ақ өз атын шығарды. Бұрын басталады және кейін жалғасады Екінші дүниежүзілік соғыс, MG T сериялы Midgets деп аталатын автомобильдер желісін шығарды, олар соғыстан кейін бүкіл әлемге экспортқа шығарылып, күтілгеннен де үлкен жетістіктерге қол жеткізді. Оларға MG TC, MG TD, және MG TF, бұлардың барлығы соғысқа дейінгі кезеңге негізделген MG TB, және әрбір келесі модельдермен жаңартылады.[22]

MG өзінің бұрынғы типтегі салондары мен соғысқа дейінгі дизайнынан шығып, оны шығарды MGA 1955 жылы MGB неғұрлым заманауи және ыңғайлы спорттық автомобильге сұранысты қанағаттандыру үшін 1962 жылы шығарылды. 1965 жылы бекітілген бас купе (FHC) келесіге көшті: MGB GT. Үздіксіз жаңартулармен, көбінесе АҚШ-тың шығарындылары мен қауіпсіздік стандарттарының қатаңдығын ескере отырып, MGB 1980 жылға дейін шығарылды. 1967-1969 жылдар аралығында қысқа мерзімді модель « MGC босатылды. MGC MGB корпусына негізделген, бірақ үлкен (және ауыр) алты цилиндрлі қозғалтқышы бар және басқару қабілеті біршама нашар.[23] MG компаниясы өндірісті бастады MG Midget 1961 жылы. Миджет екінші белгіге ие болды және қайта оралды Остин-Хили Спрайт. Көптеген энтузиастарды ренжіткендей, 1974 MGB - бұл Америка Құрама Штаттарының қауіпсіздік ережелеріне байланысты хром бамперлерімен жасалған соңғы модель; 1974 ж. қара резеңке бамперлер болды, олар кейбіреулер машинаның сызығын бұзды деп мәлімдеді. 1973 жылы MGB GT V8 бастап іске қосылдыБук Rover V8 қозғалтқышы 1976 ж. дейін салынды. MGB сияқты Midget дизайны Abingdon фабрикасы 1980 жылы қазан айында жабылып, соңғысы жасалғанға дейін жиі өзгертілді. Төсбелгі BMC салондарының нұсқаларына, соның ішінде BMC ADO16 сияқты қол жетімді болды Райли, бірақ MG-мен сәл көбірек «спорттық» болды.

Марке 1980 жылдан кейін өмір сүрді BL, бірқатарында қолданылған Остин салондары, соның ішінде Метро, Маэстро, және Монтего. Жаңа Зеландияда MG белгісі тіпті 1980-ші жылдардың соңында MG 2.0 Si Wagon деп аталатын Montego үйінде пайда болды. Метрополитеннің алты цилиндрлі орта қозғалтқышы бар қысқаша бәсекелестік тарихы болды. MG Metro 1990 жылы а. Іске қосылғаннан кейін өндірісті аяқтады Ровер - тек модель. MG Maestro және MG Montego сатылымда 1991 жылға дейін қалды, содан кейін Rover қазіргі заманғы модельдерге шоғырлану үшін осы модельдердің өндірісін қысқартты 200 серия және 400 серия. Жоғары өнімді Rover Metro, 200 және 400 GTi модельдері 1989 жылдың аяғында және 1990 жылы сатылымға шыққан болатын, өйткені 1990 жылы MG метрополитені тоқтатылған, ал Maestro және Montego нұсқалары 1991 жылы оське салынған.

The Rover Group бірге екі орынды қайта тірілтті MG RV8 1992 ж. Жаңа MGF 1995 жылы сатылымға шықты, бұл MGB 1980 жылы өндірісін тоқтатқаннан бері алғашқы сериялы «нақты» MG спорттық машинасы болды.

2000 жылғы мамырда MG сатып алудан кейін және Ровер маркалары Феникс Консорциумы және жаңаны қалыптастыру MG Rover Group, MG диапазоны 2001 жылдың жазында қазіргі заманғы Rover автомобильдерінің негізінде үш спорттық модельдер енгізіліп кеңейтілді. The MG ZR негізіне алынды Ровер 25, MG ZS үстінде Ровер 45, және MG ZT / ZT-T үстінде Ровер 75.

MG Rover Group сатып алды Квале дамуын қабылдаған Де Томасо Bigua. Бұл автомобиль атауын өзгертті Qvale Mangusta және қазірдің өзінде Америка Құрама Штаттарында сатуға мақұлданған MG XPower SV, «экстремалды» V8 моторлы спорттық көлік. Ол 2002 жылы анықталып, 2004 жылы сатылымға шығарылды.

2017 жылы SAIC алғашқы жаңа MG тұжырымдамалық автокөлігін біраз уақыт Шанхайдағы автосалонда E-Motion ұсынған кезде көрсетті. 2020 жылдың маусым айынан бастап MG 2017 E-Motion тұжырымдамасы негізінде электромобильді шығаруды жоспарлап отырғаны туралы хабарланды[24]Көлемі жеті орындық Глостер MG қатарына Индиядағы флагмандық және төртінші ұсыныс ретінде қосылады.MG Үндістан нарығындағы орнын жаңа өнімдермен нығайтуды жоспарлап отыр. Шілде айында шығарылатын Hector Plus жол талғамайтын көлігінен кейін, компания Үндістанға арналған тағы бір жол талғамайтын көлікті панельге шығарды, ол Diwali 2020 айналасында шығарылады. MG Gloster жол талғамайтын көлігі Үндістанда Auto Expo 2020 көрмесінде көрсетілді, бұл Maxus маркасы. Қытай нарығында сатылатын D90. Үндістан нарығында глостер 28 лакин мен 35 лакин аралығында болады деп күтілуде. (экс-көрме залы).

2020 жылдың мамырында MG TF мұрагерінің тұжырымдамасын көрсетті, оны MG Cyberster деп атайды.[25]

Үлгілер тізімі

1926 ж. 14-28 ашық екі орындық
1936 NB Magnette Airline купесі
1954 TF, соңғы дәстүрлі MG[22]
1970 MGB
1939 ж. Тикфорд шығарған WA бас купесі

Автоспорт

Алғашқы күндерінен бастап MG-ді бәсекелестікке қолдана бастады және 1930-шы жылдардың басынан бастап 1931 C-Type және 1934 Q-типті арнайы автокөліктер сериясы жасалды және олар компаниядан айтарлықтай көмек алған энтузиастарға сатылды. Бұл 1935 жылы MG Morris Motors-пен ресми түрде біріктірілгенде және бәсекелестік бөлімі жабылған кезде тоқтады. Капитан Джордж Эйстонға бірнеше жылдамдықтағы әлемдік рекордтар жасауға мүмкіндік беретін бірқатар эксперименталды машиналар жасалды. Ресми жарысқа тыйым салуға қарамастан, жылдамдықты рекордтық рекордтар 1939 жылы 1100 текше метрлік EX135 кезінде Голди Гарднер 200 мильден (320 км / сағ) асып кетті.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін 40-шы жылдардың аяғында 500 cc және 750 cc жазбаларымен рекордтық рекордтар басталды. Жарысқа қайта оралу туралы шешім қабылданды және қайғылы оқиға орын алған MGA тобы енгізілді 1955 ж. 24 сағаттық Ле Манс жарыс, 12 орынға қол жеткізген ең жақсы автокөлік. The British Motor Corporation (BMC) бәсекелестік бөлімі Абингдон зауыты жабылғанша және Абингдон зауытында жұмыс істеді, көптеген жеңіске жеткен ралли және жарыс автомобильдерін шығарды. MGB өндіріс 1980 жылдың күзінде тоқтады.

MG / Triple Eight British Touring Cars 2015
MG / Triple Eight British Touring Cars 2012–2014

Қолданар алдында Toyota Tundra ішіндегі силуэт Қолөнер машиналары сериясы, MG NASCAR-да қолданылған соңғы шетелдік бренд ретінде жарияланды. Оны 1963 жылы Смоки Кук басқарған.[27]

2001 жылы MG автомобильдік спорт науқанын қайта бастады 24 сағаттық Ле-Ман (MG-Lola EX257 ), Ұлыбританияның туристік автомобильдер чемпионаты (BTCC) (MG ZS ), Британдық және Ралли бойынша әлем чемпионаты және MG тәуелсіз Британдық ралли чемпионаты (MG ZR ). Le Mans командасы 2001 және 2002 жылдары төзімділік жарысында жеңіске жете алмады және 2003 жылы одан бас тартты. MG Sport + Racing 2001-2003 жылдар аралығында зауыттық команда ретінде MG ZS-пен бірге британдық туристік автомобильдер чемпионатына қатысты. 2004 жылы WSR жекеменшік команда ретінде MG ZS жарысады. Үш жылдан кейін негізгі демеушісі жоқ WSR 2006 жылы RAC-пен бірігіп, команда Team RAC деп аталды. 2007 жылы BRC Stars чемпионы Люк Пиндер басқарған MG ZR Ұлыбританияның бүкіләлемдік ралли чемпионатының N1 сыныбын жеңіп алды. Уэльс Ралли ГБ. MG British Rally Challenge 2005 жылы таратылғанына қарамастан, әлі күнге дейін жұмыс істейді.

2004 жылы жарыс жолына шығуды жоспарлап отыр Deutsche Tourenwagen шеберлері (DTM) қатты модификацияланған V8 қозғалтқышы бар ZT супертуринг машинасы 2005 жылдың сәуірінде MG Rover компаниясының таратылуына байланысты жойылды.

2012 жылдың қаңтарында MG Motor компаниясы акцияларға кіретінін мәлімдеді 2012 жылғы туристік автомобильдер бойынша Ұлыбритания чемпионаты жаңадан құрылған арқылы MG KX Momentum Racing команда.[28] Дебют маусымында команда екі жүгірді MG6 басқарады Джейсон Платон және Энди Нит. Джейсон бұл маусымды үшінші орында аяқтады, автомобиль әлі ылғалды жағдайда аяқ таба алмады.

Команда 2013 жылы оралды Сэм Тордоф дебюттік жылы KX академиясының схемасына қосылып, жақсы өнер көрсеткен жүргізуші. Платон тағы да үшінші, Тордоф алтыншы болды.

MG 2014 жылғы Өндірушілер Чемпионатын жеңіп алды[29] Хонданың төрт жылдық билігін бұзу. Тек үш жылдық бәсекеден кейін MG6 GT атақты 95 ұпаймен Brands Hatch маусымдық финалында нығайтты. Жүргізушілер Платон мен Тордоф 30 жарыс күнтізбесінде жеті жеңіс пен 20 подиум жинады. Платон Драйверлер Чемпионатын Колин Туркингтоннан кейін екінші орында аяқтады, ал Тордоф жетінші болды. 2014 жылы желідегі үшінші MG6 GT болды Марк Хайнс - сондай-ақ Triple Eight сақтайды, бірақ басқа екі MG автомобильдеріне ұқсамайтын жаңа ливерде. MG 2015 жылы конструкторлар чемпионатында екінші болды,[30] бірге Эндрю Джордан маусымды бесінші болып аяқтап, MG командасын басқарды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «490090 сауда маркасы үшін жағдай туралы мәліметтер» (PDF). Зияткерлік меншік басқармасы. Crown (Ұлыбритания үкіметі). Алынған 24 қаңтар 2018.
  2. ^ а б c г. e f Жасыл, Малкольм (1997). MG Sports Cars. Годалминг, Ұлыбритания: CLB. ISBN  1-85833-606-6.
  3. ^ Адамс, Кит. «MG: құмыра тарихы». AROnline. Архивтелген түпнұсқа 19 шілде 2010 ж. Алынған 9 мамыр 2011.
  4. ^ Норти, с.1333.
  5. ^ Норти, Том. «MG: тамаша спорттық есім», Уардта, Ян, жауапты редактор. Автомобильдер әлемі (Лондон: Орбис, 1974), 12 том, с.1333.
  6. ^ Компания № 00249645, Компаниялар үйі қол жеткізілді 27 тамыз 2019
  7. ^ Уорвик Университеті: MSS.226 қазіргі заманғы жазбалар орталығы - Британдық мотор индустриясының мұрасы
  8. ^ Вулсели және М.Г. Компаниялар. The TimesЖұма, 14 маусым 1935; бет 20; 47090 шығарылым.
  9. ^ Бристоу, Грахаме (2002). Спрайт пен миджетті қалпына келтіру. Brooklands Books. б. 5.
  10. ^ Джоргано, Ник; Болдуин, Ник; Клаузагер, Андерс; Вуд, Джонатан (1995). Джоргано, Ник (ред.) Ұлыбританияның автомобиль өнеркәсібі: алғашқы жүз жыл. б. 98. ISBN  0-85429-923-8.
  11. ^ «М.Г.» атауы нені білдіреді деген мағынада? mgnuts.com, қол жеткізілді 11 сәуір 2019
  12. ^ Автокөлік спорты, 1932 ж., 168, 171 беттер.
  13. ^ а б «Лейланд соңғы MG салады». Алынған 8 қараша 2011.[өлі сілтеме ]
  14. ^ 550
  15. ^ «Қытайдың Ұлыбританиямен 1 миллиард фунт стерлингтік келісімшарты». Телеграф. 26 маусым 2011 ж. Алынған 16 сәуір 2019.
  16. ^ «Қытайдың премьер-министрі Қытай мен Ұлыбританияның сауда синергиясына ықпал етеді». Reuters. 26 маусым 2011 ж. Алынған 16 сәуір 2019.
  17. ^ «Қытайлық иелер Longbridge-да MG Motor UK-ке көбірек инвестиция салуды жоспарлап отыр». Бирмингем посты. 24 мамыр 2012. Алынған 1 тамыз 2012.
  18. ^ «2012 жаңа автокөлік нарығы төрт миллиондық деңгейдегі екі миллион данаға жетеді». SMMT. 7 қаңтар 2013 ж. Алынған 16 сәуір 2019.
  19. ^ «MG3 шолуы». Телеграф. 4 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 16 сәуір 2019.
  20. ^ «MG 3 UK алғашқы диск шолуы». Автокар. 4 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 16 сәуір 2019.
  21. ^ «2014 жылдың үздік автокөлік өндірушілері». Auto Express. 30 сәуір 2014 ж. Алынған 16 сәуір 2019.
  22. ^ а б Кульшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «MG». 1895 - 1975 жылдардағы британдық машиналардың толық каталогы (Қаптамалы редакция). Паундбери, Дорчестер, Ұлыбритания: Veloce баспасы. 212–213 бб. ISBN  978-1-874105-93-0. Алынған 6 желтоқсан 2013. TC Midget ... 1945 жылы жарияланды, ал оның мұрагері 1950 ж. TD, бірақ әуелі әуесқойлар оның спецификациясы бойынша жан түршігерлікпен қабылдағанымен, оның құрамына тәуелсіз ілулі және тіпті бамперлер енді кірді ... және іздеді .... Дәстүрлі стильдегі MG-дің соңғысы TF 1953 жылы келді және екеуінде де салынды1 14- және1 12- литр формасы.
  23. ^ Жол сынағы қол жеткізілді 9 тамыз 2020
  24. ^ E-Motion электромобильі алдын-ала қаралды ... www.autocar.co.uk, қол жеткізілді 27 қазан 2020
  25. ^ жаңа мг киберстер-тұжырымдамасы-электрлік-екі орындық-роудстер www.autocar.co.uk, қол жеткізілді 27 қазан 2020
  26. ^ а б «Остин Ровер Онлайн». Austin-rover.co.uk. Архивтелген түпнұсқа 3 мамыр 2008 ж. Алынған 6 қаңтар 2011.
  27. ^ «Smokey Cook» мансап статистикасы «. Racing-Reference.info. Алынған 6 қаңтар 2011.
  28. ^ «MG жарысқа қайта оралды». Телеграф. 25 қаңтар 2012 ж. Алынған 25 қаңтар 2012.
  29. ^ «MG БІРІНШІ БРИТАНИЯЛЫҚ ТУРИВТІК АВТОМОБИЛЬ ЧЕМПИОНАТЫ ӨНДІРУШІСІНІҢ АТАУЫН ЖЕҢІП АЛДЫ». MG Motor UK. 14 қазан 2014 ж. Алынған 14 қазан 2014.
  30. ^ «ӨНДІРУШІ - ҚҰРЫЛЫС ТУРАҚТАРЫ». BTCC. Архивтелген түпнұсқа 22 наурыз 2015 ж. Алынған 30 қазан 2015.

Дереккөздер

  • Норти, Том. «MG: тамаша спорттық есім», Уардта, Ян, жауапты редактор. Автомобильдер әлемі, 12 том, б.1333-41. Лондон: Орбис, 1974 ж.

Сыртқы сілтемелер