Намакуэленд және 0-4-2IST Каледония - Namaqualand 0-4-2IST Caledonia

Namaqualand 0-4-2IST Каледония
CCC 0-4-2ST Каледония a.jpg
Кейп мыс компаниясы 0-4-2IST Каледония, с. 1904 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерДик, Керр және Компания
ҚұрылысшыДик, Керр және Компания
Құрылған күні1904
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-2IST (Оломана )
 • БИКB1n2t
ЖүргізушіҚосылған ось
Өлшеуіш2 фут 6 дюйм (762 мм) Намакуэланд
Локо салмағы9 LT 10 cwt (9,652 кг)
Жанармай түріМұнай
Firebox типіЖоғары дөңгелек
Қазандық:
​
• теріңізҮйсіз
Қауіпсіздік клапаныРамсботтом
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері7 дюймдік (178 мм) шұңқыр
12 инсульт (305 мм)
Клапанның берілісіМортон
ҚосқыштарБуферлер және тізбек
Мансап
ОператорларКейп мыс компаниясы
Оңтүстік Африка мыс компаниясы
O'okiep мыс компаниясы
Сыныптағы нөмір1
Сандар11
Ресми атауыКаледония
ЖеткізілгенМаусым 1904
Бірінші жүгіру1904

The Кейп мыс компаниясы 0-4-2IST Каледония 1904 ж. Оңтүстік Африка паровозыОдақ дәуірі Жақсы үміт мүйісі.

1904 жылы «Кейп Мыс» компаниясы «Жақсы Үміт Мүйісіндегі» Намакуэлендтегі Оукиепте маневрлік қозғалтқыш ретінде 0-4-2 төңкерілген седла-танк локомотивін пайдалануға берді.[1]

Namaqualand теміржолы

The Namaqualand теміржолы 1869-1876 жылдар аралығында Кейп Мысыр Майнинг Компани салған, 1888 жылы Кейп Мыс Компаниясы ретінде қайта құрылымдалған. Порт-Ноллот Батыс жағалауында мыс кеніштеріне дейін Окиеп бастапқыда тек қашырмен жүретін, бірақ 1871 жылы алғашқы паровоздар аталған Джон Кинг және Шахтер тау-кен компаниясы сатып алды. Олардың артынан 1886 - 1888 жылдар аралығында үшеу жүрді 0-4-0WT конденсатты локомотивтер және 1890-1901 ж.ж. 0-6-2 Клара класы және Scotia сыныбы Тау типті локомотивтер.[1][2]

The Каледония

1904 жылы жалғыз 0-4-2 төңкерілген седла-танк локомотиві Каледония бастап алынды Дик, Керр және Компания туралы Килмарнок жылы Шотландия. Локомотивте суға арналған ыдыс локомотивтің қазандығының астына орнатылады, ал сирек кездесетін төңкерілген седла-локомотивте қазандық су ыдысында орналасқан. Локомотив майды қыздыратын және сыртта орнатылған Мортонның клапанының беріліс қорабында қолданылған. Аталғаннан басқа, ол Кейп Мыс компаниясының локомотивтер тізімінде 11 нөмірімен жазылған.[1]

Локомотив 1904 жылы маусымда Порт Ноллотқа қонды. 28 маусымда ол сынақтан өтіп, 1904 жылы 20 шілдеде Оукьепке бөлініп, қашырларды маневрлік жұмыстан босатты. Кейде Порттағы жұмыс жүктемесі талап етілгендіктен, Порт Ноллотқа жұмыс істеу үшін қайтарылған сияқты.[1]

Иллюстрация

  • Каледония маневрлік порт Ноллот, с. 1905 ж

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Бэгшоу, Питер (2012). Намакуэленд теміржолы мен мыс кеніштерінің локомотивтері (1-ші басылым). Стенволлс. 25-27, 40 бет. ISBN  978-91-7266-179-0.
  2. ^ Оңтүстік Африка темір жолдары - тарихи шолу. Редактор Джордж Харт, баспагер Билл Харт, Дорбил ЛТД демеушісі, басылым б. 1978, б. 16.