Natal Railway 0-4-0ST Дурбан - Natal Railway 0-4-0ST Durban

Natal Railway 0-4-0ST Дурбан
NGR 0-4-0ST Дурбан
Natal Railway 0-4-0ST Durban.JPG
Natal Railway Company компаниясының 0-4-0ST Дурбан
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерKitson and Company
ҚұрылысшыKitson and Company
Сериялық нөмір1271
Құрылған күніEx 1865 жылдың 25 наурызында жұмыс істейді
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0ST (Төрт жұп)
 • БИКBn2t
ЖүргізушіҚосылған ось
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Дәстүрліге қарағанда кеңірек
3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы
Қосылған диа.48 дюйм (1,219 мм)
Доңғалақ базасы7 фут 2 дюйм (2,184 мм)
Ұзындығы:
​
• Муфта үстінен18 фут 8 3⁄4 (5,709 мм)
Жанармай түріКөмір
Firebox типіЖоғары дөңгелек
• Өрт сөндіру алаңы9,27 шаршы фут (0,861 м.)2)
Қазандық:
​
• теріңізҮйсіз
• Қадам5 фут 5 дюйм (1,651 мм)
• Диаметр3 фут (914 мм)
• Түтік тәрелкелері10 фут 6 дюйм (3200 мм)
• Шағын түтіктер98: 2 дюйм (51 мм)
Жылыту беті606 шаршы фут (56,3 м.)2)
• Түтікшелер552 шаршы фут (51.3 м.)2)
• Firebox55 шаршы фут (5.1 м)2)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері12 дюймдік (305 мм) тесік
18 дюйм (457 мм) соққы
Клапанның берілісіСтивенсон
ҚосқыштарБуферлер және тізбек
Мансап
ОператорларNatal Railway Company
Natal үкіметтік теміржолдары
Сыныптағы нөмір1
Ресми атауыДурбан
Жеткізілген1865
Бірінші жүгіру1865

The Natal Railway 0-4-0ST Дурбан 1865 ж. дейін Оңтүстік Африка паровозы болды.Одақ дәуірі Наталья колониясы.

1865 ж Natal Railway Company бар седловозды тепловоз сатып алды 0-4-0 дөңгелекті орналастыру. Бұл Наталь теміржолының екінші тепловозы болды және аталды Дурбан.[1][2]

Өндіруші

Natal Railway Company қызметіне орналастырылған екінші локомотив Дурбан болды 0-4-0 танк-қозғалтқыш Дурбан. Ол салған Kitson and Company және 1865 жылы 25 наурызда Kitson дүкендерінен 1271 нөмірлі жұмыстармен кетті. Локомотив Дурбанға 1865 жылы 4 тамызда White Cross Line кемесімен келді. Актея.[2][3]

Құрылыста локомотив экипажды элементтерден қорғайтын қорғаныш көзілдірігі типтегі ауа райы тақтасы бар ашық кабина алаңына ие болды. Қозғалтқыш жеткізілімнен кейін жабық кабинамен жабдықталған-жабдықталмағандығы белгісіз. Онда қазандықтың үстіне құм жәшігі орнатылған, оттықтың үстіндегі бу кеңістігінен буды алатын күмбезсіз қазандық болды.[4]

Сервис

Natal Railway Company

Келесі он жыл ішінде бүкіл локомотив паркі Natal Railway Company тұратын осы локомотивтен және қозғалтқыш Наталь. 1867 жылы 25 қаңтарда Дурбандағы базар алаңы мен Дурбан портындағы Пойнт станциясы арасындағы бастапқы 2 миль (3,2 километр) сызық тек 3,5 мильге (5,6 километр) ұзартылды. Умгени. Ол жерден Умгени өзенінен алынған тас портқа жеткізілді. Теміржолдың одан әрі дамуы болмады және локомотив паркі тек 1876 жылдың қаңтарында, үшеуі келгенге дейін кеңейтілді қозғалтқыш Табандылық, а 4-4-0 цистерна локомотиві.[1][5][6]

Natal үкіметтік теміржолдары

1875 ж Natal үкіметтік теміржолдары (NGR) құрылды. Natal Railway Company-дің барлық активтері отаршыл үкіметтің қолына өтті және 1877 жылдың 1 қаңтарынан бастап NGR құрамына енді.[1][6]

Натальдық үкімет шешім қабылдағаннан бері Мыс бұрышы теміржолға сәйкес Жақсы үміт мүйісі және ішкі сызықтарды дейін ұзарту Питермарицбург, солтүстік жағалауға дейін Верулам және оңтүстік жағалауынан төмен қарай Исипинго, қолданыстағы жолдар қалпына келтіріліп, үш локомотивтің екеуінің теміржолда қызмет ету мерзімі аяқталды.[5][6][7]

Қозғалтқыш Наталь фермерге сатылды, ал жаңа қозғалтқыш Табандылық стационарлық қозғалтқыш ретінде пайдалануға ауыстырылды және Дурбан шеберханаларында ағаш кесетін машиналарды басқаруға жұмысқа орналастырылды. Седловоз локомотиві болуы мүмкін, бірақ расталмаған Дурбан Кейп калибріне келтіріліп, қызметінде қалды.[1][5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Голландия, Д.Ф. (1971). Оңтүстік Африка темір жолдарының паровоздары. 1: 1859–1910 (1-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. б. 20. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ а б Бұл жұмбақ, Бруно Мартиннің мақаласы, SA Rail 1990 ж. Желтоқсан, 214-215 бб.
  3. ^ Kitson шығармалар тізімі, Рег Картер құрастырған, қараша 1997 ж
  4. ^ Ерте туған локомотивтердегі жаңа жарық, Дональд Белл мен А.Э. Дюрранттың мақаласы, SA Rail қыркүйек-қазан 1994 ж., 164-166 бб.
  5. ^ а б c Дулес, Жан А. (2012). Оңтүстік Африканың теміржолдары 150 жыл (Суб-континенттегі жүз елу жылдық теміржолды еске алу - толық қозғаушы күш классификациясы және әйгілі пойыздар - 1860–2011) (1-ші басылым). Garden View, Йоханнесбург, Оңтүстік Африка: Vidrail Productions. 19-20 бет. ISBN  9 780620 512282.
  6. ^ а б c Оңтүстік Африка темір жолдары - тарихи шолу. Редактор Джордж Харт, баспагер Билл Харт, Дорбил ЛТД демеушісі, басылым б. 1978, 5-8, 18 беттер.
  7. ^ Эспитальер, Т.Ж .; Күн, В.А. (1944). Оңтүстік Африкадағы локомотив - теміржолдың дамуының қысқаша тарихы. III тарау - Мемлекеттік үкіметтік теміржолдар. Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары журналы, мамыр 1944. б. 337.