Оңтүстік Африка класы GC 2-6-2 + 2-6-2 - South African Class GC 2-6-2+2-6-2

Оңтүстік Африка класы GC 2-6-2 + 2-6-2
SAR GC 2182 класы (2-6-2 + 2-6-2) .jpg
Сынып №. 2182 ж. 1924
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерBeyer, Peacock and Company
ҚұрылысшыBeyer, Peacock and Company
Сериялық нөмір6187-6192
ҮлгіGC класы
Құрылған күні1924
Барлығы өндірілген6
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-2+2-6-2 (Қос дала)
 • БИК1'C1 '+ 1'C1'h4
Жүргізуші3 және 4 біріктірілген осьтер
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы
Жетекші диа.28 1⁄2 (724 мм)
Қосылған диа.42 3⁄4 (1,086 мм)
Артқы диа.28 1⁄2 (724 мм)
Доңғалақ базасы56 фут 8 дюйм (17,272 мм)
• Қозғалтқыш17 фут 8 1⁄4 әрқайсысы (5,391 мм)
• ҚосылғанӘрқайсысы 8 фут (2,438 мм)
Жиынтық орталықтар(9,042 мм) 29 фут 8 дюйм
Ұзындығы:
​
• Муфта үстінен63 фут 3 3⁄4 жылы (19,298 мм)
Биіктігі12 фут 3 дюйм (3,734 мм)
Жақтау түріПластина
Осьтің жүктемесі11 LT 16 ct (11,990 кг)
 • Жетекші8 LT 13 cwt (8,789 кг) алдыңғы
8 LT 9 cwt (8,586 кг) артқы жағы
• 1-ші қосылыс10 LT 16 квт (10,970 кг)
• екінші10 LT 14 ct (10,870 кг)
• үшінші10 LT 14 ct (10,870 кг)
• төртінші11 LT 15 ct (11.940 кг)
• 5-ші жұп11 LT 16 ct (11,990 кг)
• 6-шы қосылыс10 лт 11 квт (10,720 кг)
 • Артта6 LT 8 cwt (6,503 кг) алдыңғы
7 LT 2 cwt (7,214 кг) артқы
Желімді салмақ66 LT 6 ct (67,360 кг)
Локо салмағы96 LT 18 ct (98,450 кг)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы7 LT (7,1 т)
Су қақпағы2 000 имп гал (9 090 л) алдыңғы
1000 имп гал (4550 л) артқы жағы
Firebox типіBelpaire
• Өрт сөндіру алаңы34 шаршы фут (3,2 м.)2)
Қазандық:
​
• Қадам7 фут 4 3⁄8 (2245 мм)
• Диаметр1,575 мм) 5 фут 2
• Түтік тәрелкелері11 фут 3 5⁄8 (3,445 мм)
• Шағын түтіктер149: 2 дюйм (51 мм)
• Үлкен түтіктер24: 5 1⁄2 (140 мм)
Қазандық қысымы180 psi (1,241 кПа)
Қауіпсіздік клапаныРамсботтом
Жылыту беті1423 шаршы фут (132,2 м.)2)
• Түтікшелер1 266,2 шаршы фут (117,63 м.)2)
• Firebox156,8 шаршы фут (14,57 м)2)
Суперқыздырғыш:
​
• Жылыту аймағы247 шаршы фут (22.9 м.)2)
ЦилиндрлерТөрт
Цилиндр мөлшері14 (356 мм) ұңғыма
23 инсульт (584 мм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Клапан түріПоршень
ҚосқыштарДжонстон сілтеме және пин
AAR түйісу (1930 жж.)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш28,470 фунт (126,6 кН) @ 75%
Мансап
ОператорларОңтүстік Африка темір жолдары
СыныпGC класы
Сыныптағы нөмір6
Сандар2180-2185
Жеткізілген1924-1925
Бірінші жүгіру1924
Алынған1962

The Оңтүстік Африка теміржолдары GC класы 2-6-2 + 2-6-2 1924 жылы буын паровозы болды.

1924 және 1925 жылдары Оңтүстік Африка теміржолдары алты классикалық GC Garratt буындық паровкасын а 2-6-2+2-6-2 Филиалдық желі қызметінде екі рет прерия типті дөңгелекті орналастыру[1][2][3]

Өндіруші

Жақсы өнімнің артынан ГБ класы Гарратц салалық желісі, бірінші локомотив полковник Ф.Р. Коллинз DSO ол 1922 жылы Оңтүстік Африка темір жолының бас механигі болып тағайындалғаннан кейін ауыр болды 2-6-2+2-6-2 Гарратт типтес екі еселенген прерия типі, сонымен қатар тармақ желісіне арналған. Ол оның ерекшеліктері бойынша жобаланған және салынған Beyer, Peacock and Company 1924 ж.[1][2][3][4]

Сипаттамалары

Алты тепловоз 1924 жылы жеткізіліп, олар ДРБ дүкендерінде орнатылған. Олар 1924 және 1925 жылдары қызметке орналастырылды, GC класы тағайындалды және олардың саны 2180 мен 2185 аралығында болды. Локомотивтер қатты қызған, Belpaire оттықтары, тақтайша жақтаулары, Walschaerts клапанының берілісі және поршенді клапандар.[1][2][3][5][6]

Оның алдындағы сияқты ГБ класы Сондай-ақ, GC ауыр класы тармақталған локомотив болды және оның ең көп осьтік жүктемесі 11 жүз тонна 16 жүз салмақ (11990 кило) жеңіл рельске жарамды етті. Бұл GB класының қуатты дамуы болды және өте ұқсас болды GK класы 1923 жылы Жаңа Кейп Орталық теміржолы (NCCR) алған Garratts, бірақ ұзындығы 2 тонна (2032 килограмм) ауыр және диаметрі 1 дюйм (25 миллиметр) кіші цилиндрлері бар, 1 дюйм (25 миллиметр) ұзын соққы.[3]

Сервис

Локомотивтер бастапқыда Natal South Coast желісіне қызметке орналастырылды. Кейінірек олар басқа филиалдарда жұмыс істегенімен, олар 1962 жылы қызметтен алынғанша Натальда бүкіл жұмыс өмірін өткізді.[1][3]

Иллюстрация

  • Порт-Шепстон ​​пойызындағы Дурбан станциясындағы GC класы, платформада станция инспекторы Джеймс Гроссерт бар, с. 1924

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Holland, D. F. (1972). Оңтүстік Африка темір жолдарының паровоздары. 2: 1910-1955 (1-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. 43-44 бет. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ а б c Эспитальер, Т.Ж .; Күн, В.А. (1945). Оңтүстік Африкадағы локомотив - теміржолдың дамуының қысқаша тарихы. VII тарау - Оңтүстік Африка темір жолдары (жалғасы). Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары журналы, 1945 қараша. Б. 867.
  3. ^ а б c г. e Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Оңтүстік Африка темір жолдарының локомотивтері (1-ші басылым). Кейптаун: Струйк. б. 89. ISBN  0869772112.
  4. ^ Гамильтон, Гэвин Н., Гаррат локомотиві - Бейрат шығарған Гаррат локомотивтері, тауыс, алынды 10 қараша 2012
  5. ^ Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 тамыз 1941). Локомотивтердің диаграмма кітабы / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 «Gauge / Spoorwydte. SAR / SAS механикалық бөлімі / Werktuigkundige департаменті. Сурет бюросы / Tekenkantoor, Претория. б. 43.
  6. ^ Оңтүстік Африка темір жолдары және айлақтары / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 тамыз 1941). Локомотивтердің сызба кітабы / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 «& 3'6» Gauge / Spoorwydte, Steam тепловоздар / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS механикалық бөлімі / Werktuigkundige департаменті. Сурет бюросы / Tekenkantoor, Претория. 6а-7а, 41, 43 бет.